4980元还带全LED+液晶仪表？嘉陵到底哪来的底气？

4980元炸场！嘉陵巧嘉125让电摩慌了？实测后说真话

2025年10月,4980元摩托车横空出世！嘉陵这次要把电摩"逼疯"？

最近刷手机,摩托车圈彻底炸锅了！

2025年10月28日,嘉陵推出全新巧嘉125踏板车,起售价只要4980元,这价格一出来,评论区直接沸腾:"这价格还买啥电摩？""电动车要凉凉了吧？"要知道,2025年中国电动摩托车市场规模预计超过2000亿元,正是一片红海。但嘉陵这招"降维打击"来得太狠——4980元买台燃油踏板,比很多电摩还便宜,续航还不受限,这是要把电摩往死里卷啊？

时机选得绝:2025年1月电动摩托车产销分别为20.71万辆和21.44万辆,同比下降,正是电摩市场"遇冷"的节骨眼;燃油摩托车1月产销分别为136.48万辆和138.3万辆,同比增长。这一升一降,嘉陵瞄准电摩的软肋开炮。那问题来了:4980元的燃油踏板,到底能不能打赢动辄七八千的电摩？

这场"燃油反击战"到底谁能笑到最后？

咱今天就来扒一扒。

第一部分:4980元还带"全LED+液晶仪表"？嘉陵到底哪来的底气？

先说重点:嘉陵巧嘉125标配透镜加双眉前灯组、全车LED灯源、彩色液晶仪表、Type-C+USB双充电接口,搭载单缸风冷引擎,排量125cc,最大功率5.2KW,最大扭矩7.6N·m。很多人第一反应是:"这价格能靠谱吗？"结果细看配置单,真香——这配置放在五年前,至少得卖七八千！

先看动力表现。

巧嘉125搭载的PUD单缸风冷引擎,采用荷兰进口PA46材质普利珠和廊块、日本坂东A级皮带、征和加强型正时链条,用料相当扎实。说白了就是日常通勤绰绰有余——红绿灯起步不肉,爬坡也不费劲。最高设计时速80km/h,虽然数值不算特别抢眼,但对于城市代步来说完全够用。对比同价位电摩,燃油车最大的优势就是"不怕跑远"——满箱油可续航200公里左右,而很多入门级电摩续航撑死80-100公里,跑长途就歇菜。

再看配置良心度。V型LED大灯总成带透镜,前后碟刹,彩色液晶仪表,要知道,同价位很多电摩还在用卤素灯加机械仪表,巧嘉125把"高配"做成"标配",这操作确实够狠。虽然基础版没配ABS有点遗憾,但毕竟主打性价比,不能要求太高。

最关键的是使用成本。

巧嘉125整备质量107kg,车长1840mm,轻巧紧凑适合城市穿行。百公里油耗大概在1.8升左右,按现在油价算每公里约1毛3。而电摩虽然电费便宜,但电池衰减快、换电池动辄上千元,算总账不一定划算。

当时很多人觉得嘉陵就是"老厂吃老本",搞什么低价竞争？

结果巧嘉125这一波操作打脸——4980元的燃油车,配置居然比某些7000元的电摩还顶！这不是"价格屠夫",这是在给行业"立规矩"！该车前脸融入运动设计和流线型车身,看起来比普通工具车大气漂亮,对追求颜值的年轻用户也有吸引力。这种"又便宜又好看又能跑"的组合拳,确实让同价位电摩压力山大。

第二部分:电摩为啥"不香了"？

这锅该谁来背？

可能有人要问:前几年电摩不是卖得挺火吗？

怎么就"遇冷"了？

其实这背后藏着行业的"三大硬伤"。

硬伤一是续航焦虑始终没解决。电动摩托车面临续航焦虑、充电设施不足、电池安全等使用痛点,说白了就是——城里通勤还行,一出城就慌。比如周末想骑车去郊区转转,电摩跑个50公里就得找充电桩,找不到就只能推车回家。而燃油车加满油能跑200公里,随便找个加油站3分钟搞定,根本不用操心。冬天续航"腰斩"——很多电摩号称续航100公里,冬天零下10度缩水到60公里,这谁受得了？

而燃油车不管多冷,该跑多远还跑多远。

硬伤二是补贴退坡价格优势没了。补贴退坡、油价回落等因素影响,削弱了电摩竞争优势。前几年电摩卖得火,很大原因是补贴给力——买车能省一两千,加上油价高的时候,电摩省钱效果明显。但现在补贴取消了,油价也回落到7元左右,电摩的"省钱光环"瞬间暗淡。再加上电摩普遍比燃油车贵1000到2000元,用户一算账发现:省的那点电费,得骑好几年才能抵消购车差价,还不如买燃油车省心。

硬伤三是电池衰减加换成本高。自2021年以来动力电池核心原材料价格大幅上涨,锂价从2021年初的5万元每吨涨到50万元每吨,在一年多时间内实现十倍增长。这导致电摩成本飙升。大部分入门级电摩用的都是普通铅酸电池或低端锂电池,用个两三年续航就"缩水"一半。想换电池？

铅酸电池便宜点但续航短,锂电池续航长但价格顶半台车。一款续航75公里的电动摩托车需要搭载3.7千瓦时电池,电池成本接近4000元,而一款150cc的低端燃油摩托车发动机成本大概在2500元。这成本差距摆在这儿,电摩想打价格战根本没优势。

说白了,电摩这几年"遇冷"不是偶然——续航短、充电难、电池贵这"三座大山"没搬掉,用户自然就"用脚投票"了。而嘉陵巧嘉125这种4980元的燃油车,恰好抓住了电摩的痛点狠狠插了一刀。市场数据已经在说话:2025年1月燃油摩托车销量前十企业合计占比,较2024年同期提升,头部企业强者恒强;电动摩托车领域虽然雅迪以8.17万辆销量领先,但前十企业市占率不足一半,中小企业仍在价格战中艰难生存。这种市场格局下,低价燃油车的杀伤力可想而知。

第三部分:"燃油回潮"会成趋势吗？

电摩还有翻身机会吗？

现在问题来了:嘉陵巧嘉125这波操作,会不会引发整个行业的"燃油反扑"？

电摩是不是真要凉了？

从市场数据看,"燃油回潮"已经是事实。2019到2022年我国电动摩托车市场份额从前面跃升至后面,但2024年回落;而燃油摩托车市场份额则从前面逆势回升至后面。这数据够直白了——短短两年,电摩市场份额腰斩,燃油车强势回归。

原因很简单:我国摩托车出口主要以燃油摩托车为主,2025年1月出口量达到104.04万辆,同比增长。国外很多发展中国家基建不完善、充电桩少,燃油车才是刚需。国内厂商瞄准这块市场猛推燃油车,产能上来了、成本下来了,自然就有底气打"价格战"。而且2025年1月跨骑车以87.91万辆销量占比位居二轮车市场首位,同比增长,消费者对燃油车的偏好非常明显。

从用户需求看,燃油车"实用性"完胜。城市通勤5到10公里,电摩确实够用;但稍微跑远点比如30公里以上,燃油车的优势就显现了:加油快、续航长、不怕冷。尤其是三四线城市和农村市场,充电桩普及率低,电摩根本不实用。而燃油车"随到随加油",这才是真刚需。嘉陵巧嘉125瞄准的就是这部分用户——不追求什么智能化、不需要手机互联,就要一台"皮实耐用、便宜好修"的代步车。

但电摩也不是没机会——高端市场还有戏。虽然低端电摩被燃油车"硬刚",但高端电摩还是有市场的。年轻群体对高端智能电摩表现出更强的偏好,家庭月均可支配收入1.5万以上的高收入人群2025年将达到1.9亿。这部分人不差钱,追求的是"科技感加个性化"——比如九号、小牛这些品牌的高端电摩,卖到1万多照样有人买。

产品得"卷出差异化"。固态电池、钠离子电池等新一代技术的商业化应用,将显著提升电动摩托车产品性能和使用体验。如果电摩能把续航做到300公里以上、快充做到30分钟搞定、智能化做到手机级体验,照样能和燃油车"掰手腕"。预计2025年中国电动摩托车占两轮车总销量的比例以上,取代传统燃油摩托车的趋势依然明显,只是这个过程会比之前预想的更曲折。

说白了,低端市场燃油车占优因为便宜实用,高端市场电摩有戏因为智能个性,未来大概率是"各玩各的"。但像巧嘉125这种4980元的"搅局者",肯定会逼着电摩厂商重新思考定价策略——要么降价硬刚,要么升级产品拉开差距。不然夹在中间,两头不讨好。而且2024年摩托车行业利润总额92.31亿元,同比大幅增长,行业整体盈利能力在提升,这给厂商更多空间去做产品创新和价格调整。

第四部分:这些疑问你也有吗？

巧嘉125上市后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个典型问题聊聊。

问题一:"4980元买燃油车,不如加点钱买电摩更环保？"

答:环保是个好事,但得看具体情况。如果你住城里、每天通勤10公里以内、小区有充电桩,那买电摩确实划算。但如果你住郊区、经常跑长途、小区没充电桩,买燃油车更实用。而且"环保"不能只看排放,还得算"全生命周期"成本——电摩的电池生产、报废处理都有污染,不比燃油车干净多少。真要环保,最好是骑自行车或坐公交。

问题二:"燃油车保养麻烦,还不如电摩省心？"

答:燃油车确实需要定期保养,换机油、火花塞、空滤,但这些都是小钱——一年保养两次,每次200到300元,完全能接受。而电摩虽然不用换机油,但电池衰减后换电池的钱,够燃油车保养好几年。而且燃油车修车方便——随便找个摩修店都能搞定,配件也便宜。电摩一旦出问题,得找品牌售后,配件贵还等时间长。

问题三:"4980元的车质量能靠谱吗？

会不会买回来就坏？"

答:嘉陵是老牌国企,技术积累几十年,质量不会太差。而且现在燃油踏板技术已经很成熟,只要不买杂牌山寨货,基本不会有大问题。建议买车时注意两点:一是选正规渠道别贪便宜买二手或改装车;二是买回来按时保养、别乱改装。只要用得规矩,骑个五六年没问题。

问题四:"电摩现在这么便宜,燃油车还有啥优势？"

答:电摩便宜是相对的——入门级电摩3000到5000元续航只有60到80公里,跑远了就歇菜;中高端电摩7000元以上续航虽然长,但价格已经超过燃油车。燃油车最大的优势就是"不挑场景"——不管城里乡下、冬天夏天、长途短途,都能应付。而电摩离开充电桩就是"废铁",这是硬伤。而且2025年各地消费券、以旧换新等刺激措施有望提振内需,燃油车也能享受这些红利。

结语:嘉陵又给摩托车市场"上了一课"！

从巧嘉125这波操作就能看出:嘉陵早就不只是"老厂吃老本"了,人家现在玩的是"极致性价比加精准定位"——4980元的燃油车,配置、续航、实用性全给你拉满,还把价格压得死死的。这哪是卖车？

分明是给电摩"立规矩"！

下次再有人说"电摩要取代燃油车",咱就把巧嘉125的配置单甩过去:续航能跑、加油能快、冬天不怕,4980元还要啥自行车？

当然,电摩也不是没机会——高端市场、智能化、个性化这些方向,燃油车短期内追不上。但低端市场这块"蛋糕",大概率要被燃油车重新"抢回来"。未来摩托车市场,估计就是"低端拼价格燃油占优、高端拼体验电摩有戏"的格局。

最后灵魂拷问:如果预算5000元内买代步车,你会选"续航无忧"的巧嘉125,还是"需要找桩"的入门电摩？

评论区聊聊！