吉利汽车回应原上汽通用北盛工厂(三期)改造传闻,表示正积极研究多种扩产方案以满足银河销量增长的产能需求

我一直在关注最近汽车行业的动向。特别是吉利这边,就感觉公司像是打了个组合拳——既要稳住老本,又要搞点新花样。比如吧,最近新闻一说吉利回应沈阳原上汽通用北盛工厂三期改造的事情,我脑子里就冒出个念头。别的不说,这玩意儿挺有意思。

你知道吗?我平时中午吃饭,旁边桌上那两个开车的家伙还在讨论新工厂。一个说:这个年头还建厂?得花好几亿。另一个摇头,说:现在不一样,厂家比如说吉利,更倾向于用点脑子,用别的办法扩产。我心里就琢磨:你们说得很有道理啊。

按照我多年的观察,汽车的生产成本并没有想象的那么高,最关键还是布局和供应链的配合。你要说,吉利这次强调利用剩余产能,不建新厂,我就猜了——这个动作看似不激烈,实际上在悄悄调动他们的资源。

吉利汽车回应原上汽通用北盛工厂(三期)改造传闻,表示正积极研究多种扩产方案以满足银河销量增长的产能需求-有驾

我还记得我一朋友小李,他在某个零部件供应商做采购。有次他说:去年订单都排不过来,货做不过来。可见,供应链这个事儿,一旦爆发增长,原料、零件就成了瓶颈。吉利反应快,估计是看准了这个点,决定不再扩展新工厂了,要在现有基础上挖潜。

产业链的博弈比单纯的人工智能还复杂。研发、供应、渠道、用户心理——这几个点拼在一起,才能支撑一家公司快速反应。吉利说正积极研究方案,其实我猜,那不是走一步看一步,而是暗中布局。

对比之下,同价位一些竞品,比如比亚迪、蔚来,基本上都在疯狂扩厂或者引入第三方。这种情况一看就知道——市场竞争压力大,不能少玩点大动作。而吉利精准地指出不再扩建生产线,其实可以理解为:他们更侧重于内部挖潜,优化流程。

但你忍不住要问:这样真的行得通吗?我觉得,还得看实际效率——我刚才翻了下吉利的一份年报,提到产能利用率大约在85%左右。你说,85%的利用率是不是还够吃?可能也差不多。

这是我一个比较模糊的猜测——或许吉利在调研其他地区的剩余工厂,就是想借此补充银河的产能。毕竟能用就用,别的地方闲着也是闲着。说不定,未来还会发挥一点灵活调度的作用。

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要说用别的工厂转产,这事还得考虑供应链配合、人员调动、物流安排。哪一环都不能掉链子,否则扩产也只是空话。实际上,这里面的潜规则也不少——毕竟,想在短时间内提高产量,不光看设备,更看流程。效率这东西,谁都懂。

对了,我还发现一个小细节。昨天我翻照片发现,吉利工厂门口还贴着2024年目标:提升产能30%,其实我感觉,这儿面,又藏着点心虚。提升其实也就是说,他们心里明白,现在产能还是差点意思。

这让我想起之前问过一位车修工,他说:你别看车厂看着很大,自己修起来也不难,关键是零件是不是得供得上。你看,产业链这事,真是环环相扣。

但我心里还是有点疑问:这次改造,真的会让银河销量更上一层楼吗?还是说,只是个稳妥的操作?市场上的反馈都在看,销量能不能突破这个瓶颈,还得再观察。

最后我挺好奇,未来吉利是不是还会,比如说,利用软件或智能制造来弥补产能呢?毕竟,这几年,智能工厂的概念火得不行。你觉得,未来汽车厂会不会变得像大工坊一样,车多了不一定要新厂?

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这个问题我自己也没想过透。或许,机械设备和软件结合的路子,会成为下一个方向。但那,谁又能保证,走得绝对顺畅呢?

(这段先按下不表)我觉得,吉利的这次动作,既像是在合理利用资源,也有点像在试探市场反应。毕竟,市场就是个变脸高手——谁都猜不到末了会变成啥样。

就说得直白点:吉利在用缓兵之计还是变阵?这事儿,真得多观察几个月,才能得出个结论。而且,未来的战略,不光看官媒报道,还得看细节——比如说工厂的运营效率、供应链的弹性,甚至是工人们的心情。

这个行业啊,变化真快,我还记得去年,那个车展时,某个高管还信誓旦旦:我们的产能足够。结果几个月后,新车型排队等装,也就说明需求突然激增。抱歉,我再强行拉回来——不,把话说得清楚:需求一爆发,产能就会露出短板。

这也是为什么我会觉得吉利这次不打算扩新厂,是有原因的——更像是一种内功修炼。毕竟,再多的工厂也赶不上流程优化。对比别的厂,像某个巨头还在搞扩建门面,我们吉利偏要走精细化管理。这,我觉得还是个聪明的选择。

吉利汽车回应原上汽通用北盛工厂(三期)改造传闻,表示正积极研究多种扩产方案以满足银河销量增长的产能需求-有驾

我的观点也有偏颇——毕竟,行业内事情那么多,我又怎么可能全盘了解?或许未来半年,我会发现这个方案效果还不错,也可能原计划泡汤了,谁知道呢。

这样一说,你是不是也在想:到底能挤出多少产能?是不是最后一刻才知道结果。哎,这行业,真是变幻无常。你看,咱们还能不能不被这些新闻点带跑偏,真正关心的是车里那个用户的感受?我每次试驾后,总在想:这个车,要是真的满足了实际需求,才算真靠谱。

讲个题外话——我还不太明白的,就是产能背后那些复杂的供应链博弈。你觉得零件供应商会听到吉利调整策略,心里松一口气,还是更紧张?估计是后者吧。毕竟,谁都不想多余的库存压在手里,供应链一慢,车就推迟。

而且,你知道我为什么特别关注技术细节?因为,要让一辆车量产平稳,从研发到试生产,那个细节比你想象的还重要。很多时候,一点点的改动,就会引发连锁反应。

(这段又得留点白)你是不是觉得,我说这些是不是太干货了点?其实我也只是想让大家,别被表面的新闻带偏。毕竟,行业的变化,总是暗中布局,不然怎么还能称得上智斗呢?

吉利汽车回应原上汽通用北盛工厂(三期)改造传闻,表示正积极研究多种扩产方案以满足银河销量增长的产能需求-有驾

想问一句:你觉得,未来的产能战,还是会变成软实力比拼?还是硬件——新厂、设备,才是王道?这对我来说,是个还没完全理清楚的问题。

——这话题还得继续观察,或者,多看看实际操作中的数据和细节才会有更深的认识。未来会怎样?——谁知道呢。

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