大洗牌来了。212 T01‘检阅官’升级款，亮点、槽点、内幕全捋明白

大洗牌来了。212 T01‘检阅官’升级款，亮点、槽点、内幕全捋明白

01

上周，我一哥们刚问我。212 T01‘检阅官’升级款8月底上市，咋样，值得等等吗。

他说话时表情还挺慎重。毕竟，这车现在行情也不低，老检阅官17万多起。

我当时心里就盘算。现在新车竞品扎堆，能加点啥花活？还是说就是老一套彩虹屁？

说白了。现在纯靠换点车色、搞个小配置升级唬人的年代，过去了。

02

先说比较实在的变化，也是真把厂家逼出来的。

升级款四个新颜色。龙血红、星辉银、鸣沙黄、月岩灰。好看归好看，但这玩意儿除了拍照拉风，真有多少人换车就为这个？

我自己是那种大大咧咧的人。要不是老婆天天嚷嚷‘车不能再土了’，我可能一辈子都开黑白色。

你别说。带点骚气的涂装，露营野外确实显眼。打个比方，跟小区里十辆黑色普拉多一比，回头率高多了。

但颜色本身不值几万块的溢价。

03

再捋配置。升级款座舱优化不少。

新增方向盘加热。前排座椅通风，坐垫下面是吹风的，靠背还能吸风。还有门迎宾照地灯，这个图案、颜色居然还能自定义。

咋说呢。这些细节，对冬天手爱出汗、夏天屁股爱贴座的兄弟是福音。

不过我自己用过类似设计。多半时候前排吹风用用还行，靠背那个吸风也许一年下来开不开好几次。

黑棕双色内饰？看着高级。可万一不耐脏，平时真得专门擦。老司机朋友都懂，细节做得再花，终归还得实用。

04

重点来了。机械规格没缩水。

还是那台东安动力2.0T汽油机，185千瓦，410牛米。八速自动。硬的来了，分时四驱，整体桥非独立悬挂，低速四驱。

说人话就是，这台T01骨子里还是个老派硬汉。想玩越野，基本功扎实。

我曾经和朋友在野外跑过一回同类车型。泥地爬坡，分时四驱带低速齿轮箱，真能救命。

有个小插曲。那次他为了耍帅，非要开高速拐急弯，差点翻车。后来我跟他补了一句。非独立悬挂不是让你‘秋名山车神’，稳着点开。

05

很多人被惯坏了。总担心新款出来，老款贬值。也有人吐槽，212‘检阅官’明明是军味越野，搞一堆座椅通风、氛围灯，越来越像家用SUV了。

这事我也想过。对厂家来说，不止是市场压力。现在法规越来越严，乘用车标准乱七八糟。想讨好越野极客和日常通勤族，两头都得照顾。

后来我明白了。有些升级就是给那帮‘既想野也想舒坦’的朋友准备的。

越野底盘和配置，家用里装点噱头，不能说是坏事。就像平时你吃大排档，偶尔也想尝尝法餐。结果都一锅端，才聚得起人气。

06

写到这，我想到自己以前踩过的坑。

有一次被新款‘宣传’迷了眼，结果交完钱才发现，动力参数没动，底盘也是老三样，变化就是装了个新颜色。花了冤枉钱。

所以现在，别人问我升级款值不值，核心就两点。

一，真想玩越野，这台东安2.0T搭配分时四驱，机械素质还行，放心跑烂路。

二，要是就为了图点新意，变色、氛围灯这种‘场面货’其实无关痛痒。

07

最后，作为一个开过几十辆越野车的老司机，我的建议很简单。

如果你图个眼前爽，但开车偏向家用风格，其实不用盲目追新款。

真要全地形撒欢，这轮升级不会让你失望。

主要别被花里胡哨的宣传带偏了。越野车还是那套老逻辑，好用、抗造、底子硬。

啥玩意儿不搞清楚就下单，当心后悔。

就这么直白。