如果说摩托车圈这几年最引人注目的变化，非自动挡巡航的崛起莫属。曾几何时，自动挡只属于踏板，那是佛系通勤者的专属。然而，时代变了，卷到极致的国产厂商决定将自动挡武器搬上更具个性的巡航车。于是，就有了今天我们要聊的这台，以“朋克”自称的赛科龙CVT190。
不得不说，朋克CVT190的第一印象着实让人眼前一亮。回想当初，自动挡巡航只有YOMI可选。当年的YOMI，好比一杯无糖豆浆，虽能解渴，却总差口浓香。外观单薄，运动气息不足，注定成为少部分人的独爱。如今朋克来了，摇着外观这根大旗宣誓主权，一改昔日自动挡巡航的柔弱形象。它的身形更饱满，气质更鲜明，甚至违和地带了点街车和复古的混搭感。圆形大灯点缀车头，仿佛在说：“我既能复古，也能新潮。”如果说YOMI是温顺的小白兔，那朋克CVT190至少是带铆钉的朋克小怪兽，男女通吃。
不过，外貌归外貌，真正让人关心的，还是这台朋克CVT190能不能突破“自动挡巡航都是喝油脚踏板”的固有偏见。这里不得不聊聊它的心脏：这是一台自研的CVT水冷190CC平台，实际排量为187.7CC。参数开出来也足够体面：单缸水冷，最大马力22.4Ps，最大功率16.5千瓦9000转，最大扭矩20.1牛米7000转，极速114公里每小时。听起来，这动力水平虽然不炸街，但在城市通勤时，依然能审时度势，游刃有余。起步不用拉离合，拧油就走。在红绿灯口，不仅能抢得风头，还能保持体面，彻底告别涨离合的尴尬。
再看看配备，赛科龙这回把能想到的安全配置基本全给了。前后ABS+TCS双保险，粗暴地堵死了“马路杀手”这条后路；座高740mm，谁还说巡航高攀不起；145公斤的体重，减小新手恐惧症；12.5升大油箱，告别三天一加油的日子；脉冲点火、USB充电口、LED数显仪表与LED灯组，科技满满，闪瞎隔壁豪华街车。有人说这些配置习以为常，可如果把售价摆在桌上——12988元，您还能要求什么？毕竟自动挡的溢价不再，性价比一览无遗。
诚然，曾经的190cc被称为“黄金排量”，既可下打150踏板，也能上斗250街车。但在动力随手可得、国产车日新月异的今天，190排量似乎有些尴尬：浪得虚名却跑不过二三线。赛科龙却偏偏要在这个排量探索自动挡新解法。事实上，这台朋克CVT190就是一碗老火靓汤，喝起来顺滑、解渴，从入门新手到通勤老鸟皆大欢喜。它用自动挡+巡航+运动+复古的功能融合，一边让新手安心上路，一边又让老司机在城市街头收获回头率。它不求做速度之王，只为让每个被离合器折磨过的“废腿族”重拾对摩托的好感。
至于骑行实际体验，CVT带来的平顺线性绝对是最大卖点，城市代步轻松写意。需要激情，动力也还算跟得上。要论操控，坐高和重量都在合理区间，男女皆宜，日常打卡不在话下。配上ABS和TCS,安全感直接拉满，连阴雨天都能心安理得地出门烧油。
最后，价格问题。12988元，两包烟的钱比同排量自动挡车贵多少？要动力有动力，要配置有配置，要外观能吸睛。比起动辄两万上下的同级合资自动挡，这台CVT190像是一位物美价廉又有点“小性格”的新青年。在目前自动挡巡航领域，它的确多了不少底气，也切中了当前“拧把就走”的时代脉搏。
或许，对于手动挡情有独钟的人，这台车永远不会成为第一选择。但对于想要省心、图个平顺，又有点品位和个性的用户来说，“朋克CVT190”或许就是那杯既顺口又有余味的好茶。无需豪言壮语，只要拧下油门，它就能带你穿过城市烟火，既不被高门槛劝退，也不被千篇一律裹挟。这台自动挡巡航，真的值得你来看一看。
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