我得说，捷途纵横G700快要宣布横渡长江了。这事儿够吊的，你想想，不仅仅是一台车。它还能变成一艘摆渡船，甚至像户外游艇一样让你带着家人去水里玩。你是不是觉得这听起来像科幻？但你咱们中国，除了垂直起降飞行汽车和那些越野车能上水，汽车的边界早就被打破了。这不是玩笑，真的是现实。
举个简单的例子，去年仰望U8刚出来，那水陆两用的设计就给了我一种哇，好像未来感觉。这次捷途G700直接把能开上水也列入行列——不用花几十万改装，不用特殊手续。普通买车的朋友们可能最多考虑什么全景天窗，或者自动驾驶，但这款车让我想到：是不是以后开车还能直接飞到水里去？这想法有点夸张，但其实也不完全没有可能。
我也会怀疑，这是不是说得多了点？毕竟，水里走的车，除了动力系统，密封、防水、抗腐蚀……那些门道挺多，怎么保证长时间水中开？我刚才翻了下别的数据，估算一下，如果靠传统技术，按水上车的重量级——比如三百万那个价位的大G，都能做到的事，何况G700这个运动型越野车？（这段先按下不表）
虽然是3百万的大G挺牛，但现在能完成的水上穿越其实不多。毕竟真正的水上越野车得考虑到水阻、浮力、航行的稳定性，目标对准水域的复杂性。倒是那句真要游过去了，就又定义高端越野车了让我觉得，其实如果G700能水陆两用，于是，百万级的越野车还怎么定义？是不是要重新写一遍买车的标准了？
我还想到个问题，量产版本里面真能实现水上行驶吗？——可能厂商表态是：配备了专门的水陆转换设施。可我心里在想，这事儿得不是真的有把握才能拿出来推，不能全靠赶戏。
对了，有没有人关心过这车的具体定位？——我跟朋友说，三百万的G级SUV，自带水上漂功能。他就笑：你这是说笑吧？其实不少人相信这可以算是科技创新，但实际上，很多技术还在验证阶段。这让我思考，本来越野车就是越野，能否上水是另一回事。咱们平时开车，出个乡村土路都嫌麻烦，现在多了个水上行驶的可能，倒让我觉得，越野车的定义是不是得随之变化了。
但也有一点，不能忽略。要做到像水上游艇一样，确实不简单。这可是技术门槛比起一辆普通的SUV高出几个数量级。你说这种创新到底是真市场需求驱动的，还是厂商的噱头？我猜测，或许他们在海试时发现，水上的乘坐体验比路上还要有趣。也许这就是未来汽车的另一个方向——不仅在地上跑，还能在水中漂。
再想想，国家对水上交通的政策支持，比方说，沿江沿海水域的开发，那些用普通汽车去试水的厂家，可能在技术和法规上都还在摸索。你如果问我，这些车的成本怎么安排？——大概水陆两用的系统，额外成本可能占到整车的15%，这对于强调性价比的中端品牌，不是一件小事。（这段略带猜测）
也有人在问，如果G700成功海试，未来会不会成为一种户外神器？——这倒不是吹吹牛，但如果真的有人用它漂到水中，打个招呼说：我今天直接从车库开到水里，那场景还真新鲜。
到这里，我就突然想到——车厂投入这么大，可能也是赌一把。不能光看技术奇不奇迹。车的操控、耐用性和安全性得像工匠一样打磨——不能闹出什么水上漂倒灌的笑话。毕竟，车水两用，黑暗中的深水区域，谁也不好保证。
话说回来，这样的水陆两用车，谁会用？除了极限越野爱好者、极端户外探险者，大概就是那些想买点皮实或者有趣的人。其实我也挺纳闷，除了开玩笑，这车到底还能帮我们什么？—-这跟我开车的平常心态挺像的。汽车不就是图个便利，出门快乐？如果能在水里溜溜，确实很酷。
或许，未来还能看到旋转船款的G700，让它变成渔民的好帮手，或者成为旅游的新宠。如果这样，汽车不再单纯是驾驶工具，而变成另一种娱乐设备。这瓶水能不能倒到油箱里提取能量？这我就不会猜了(不确定/估算)，不过想想也够奇怪。
（这段时间也在琢磨，发明新价值的门槛变低了吗？看起来，车企不再只求路上好开，还想让车变成多面手。）
一路走下来，我发现，不管未来多少水陆两用的奇招诞生，这个行业不就是不断凌驾以前的限制吗？——汽车的意义，可能就是那么点敢试、敢创新。只是，别到时候水里真出点事，要不要还得找个借口我只是试水。
你觉得，水上行驶会成为下一波爆款吗？还是说，只是个昙花一现？不过我相信，无论如何，这样的设计，总会让人心里多了一份想试试的冲动。
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