汉兰达销量表现亮眼
我开的第四代汉兰达已经跑了4年，跑了5万公里。一直有人问我：汉兰达现在还值得买吗？我查了下销量，最近半年它卖了35903台，在中型SUV里排第二，只比唐DM少一点。现在新能源车这么火，一辆燃油车还能有这种成绩，说明它还是挺受大家欢迎的。
今天我想以一个第四代汉兰达车主的身份，给大家聊聊选车建议，也说说现在这辆车在市场上的情况。
先说选车方面：如果你想要一辆空间大、舒适性好、适合家庭用的SUV，汉兰达是个不错的选择。它有三排座椅，平时家用足够用，长途出行也不累。动力方面，2.0T发动机表现稳定，提速不算快，但日常开够用了。油耗方面，城市里大概8-9L/100km，高速能降到6L左右，算是比较省的了。
再说说现在的市场行情。汉兰达现在降价幅度不大，但优惠还是有的，大概在1万到2万之间，具体看地区和经销商。不过因为保值率还不错，二手市场流通性也好，买新车的话不用担心贬值太快。
总的来说，汉兰达是一台实用、耐造、适合家用的车，尤其适合经常带家人出行的朋友。如果你在考虑这个车型，可以多去试驾，看看是不是符合你的需求。
汉兰达使用频繁与智能座舱不足
我开了四年，总共才跑了五万公里，其实不算多。因为我平时有好几辆车，但不出差、不试驾的时候，特别是家里人一起出行或者周边游，我基本都开汉兰达，所以它用得特别频繁。
下面这些是我作为车主和媒体的真实感受，为了避免被说是在“带节奏”，我先从缺点说起。如果你不能接受这些小问题，那这车可能就不适合你。
第一个槽点是智能座舱。汉兰达的这套系统比较简单，甚至有点单一。作为一个经常接触新能源车的车评人，这几年我体验过很多车，不管是贵的还是便宜的，它们在智能座舱这块都做得不错，功能丰富，操作也顺手。相比之下，汉兰达在这块就显得有点落后了。
汉兰达车机升级体验
汉兰达已经不是新车了，车机系统功能比较少，但好在支持CarPlay、CarLife和HiCar，用起来还算方便。不过现在买24款汉兰达的话，配置升级了不少，用了8155芯片，仪表盘和中控屏也变大了，分别是12.3英寸和10.25或12.3英寸。这样一来，语音反应更快，操作也更流畅，日常使用完全够用了。
座椅舒适度良好
座椅方面，没什么大问题。在四年五万公里的使用下来，坐垫的回弹力还是和新车一样，没有明显变软或塌陷，这点做得不错。
座椅功能太普通
我是个汽车爱好者，用简单实在的话说：这车的座椅功能太普通了。我这台是次顶配，连个座椅通风都没有，只有加热。我看了24款整个车系，只有四驱顶配那款才有座椅通风。夏天开车，这个功能真的挺需要的。现在不少新品牌，前排后排的座椅功能都很全，有的甚至带按摩，体验感特别好。每次试驾完新车，再回到自己的汉兰达，就觉得座椅舒服不了多少。
第三排空间优化
座椅体验是很多家庭用户最关心的部分，也是他们接触一辆车的第一印象。希望下一代汉兰达能在这方面做得更好。
第三个问题就是第三排空间。说实话，第三排确实有点小，坐姿也比较别扭，像个小板凳。虽然它的车长有4965mm，轴距2850mm，账面数据不算差，但作为五座车完全够用。可一旦第三排也有人坐，长时间乘坐就会不太舒服。
5座为主，偶尔7座
我平时主要把它当5座车用，第三排很少用，偶尔放倒用来装露营的东西。过年回老家的时候，有需要多人一起出行的情况，它就临时当7座车用，解决了一些临时需求。如果长期需要7座的话，建议考虑中大型SUV，现在市面上的新款中大型SUV，坐高和通过性都更好一些。
动力强劲表现佳
好的，下面是用简洁、平实、朴素易懂的语言改写后的版本：
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说完缺点，咱们聊聊优点。
第一个是动力。现在看，汉兰达双擎四驱一点也不差。它用的是2.5升自然吸气发动机，搭配两个电机。虽然厂家没特别说最大马力，但发动机有189匹，两个电机加起来有237匹，合在一起超过400匹，动力挺强的。
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这样的表达更贴近日常聊天，也更容易理解。需要我继续改写其他部分吗？
双擎系统城市表现优秀
我是个汽车爱好者，用简单、实在的话来说：双擎系统不是简单的加在一起用，但在有电又有油的情况下，提速特别干脆，急加速也挺有力。特别是在城市里频繁起步停车的时候，轻轻一踩油门，车子反应很快，我挺满意的。虽然和一些插电混动车型比起来，它的爆发力不算最强，但日常使用已经完全够用了，就算需要急加速，也能应付得来。
安静低油耗
我的角色是一个汽车爱好者，用简单、实在、容易理解的语言来改写这段内容：
车子进到车内，发动机的声音很安静，不太吵。日常使用中，这种声音不会让人觉得烦。
优点二：用车成本很低。比如百公里油耗，最低的时候是6.2升，现在平均是7.4升。我们按7升算，加92号汽油的话，一年开1万公里，油费大概5000元。如果每年开1.5万公里，油费大约是7500元左右。
低保养成本高便利性
我来用更简单、实在的话说一下：
这车的保险费用挺低的，第一年大概6600块，之后每年续保大概2000到3000元。如果一年开1.5万公里，油钱加上保险费，总共不到1万块。
保养也不贵，一年也就几百块。加满一箱油能跑800公里左右，不用天天找充电桩充电，也不用特意挑电价低的时候充电，挺方便的。
四年用车体验满意
我觉得这个问题还是得你自己考虑。不过作为车主，我这四年用下来挺满意的。不管是日常城市驾驶，还是去一些不熟悉的地方，它都表现得很可靠。在一些简单的越野路况里，前后双电机也让我感觉更有底气。
丰田越野车型特点
丰田在越野方面做得很有针对性，不同车型满足不同的需求：有的注重豪华，有的追求极限，有的则更讲实用。汉兰达就是一款特别适合城市驾驶的SUV，如果你看重耐用性和省心省钱，它是个很靠谱的选择。
丰田混动性价比高
我是个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊这车。
24款相比23款和22款，官方降价了2万元，指导价是24.98万到32.58万。现在经销商终端优惠挺大，有6万元左右，所以入门版的价格已经降到18.98万了。
销量最好的是24款双擎2.5L四驱尊贵版7座，优惠后只要24.98万。我之前第一批买的时候，价格比现在高差不多9万，现在20多万就能拿下，感觉挺划算的。
而且丰田车虽然一开始贬值快，但用了一段时间后保值率就上来了，这点新能源车很难做到。如果你看中长期使用和转手价值，丰田还是很有优势的。
双擎尊贵版推荐
我更推荐双擎尊贵版。两驱和四驱版本差价1万元，主要区别是动力系统：两驱是单电机前驱，四驱是双电机四驱。看你怎么用，如果经常走复杂路况，四驱更合适。这个配置版有语音控制、座椅加热、抬头显示、电动尾门、后排隐私玻璃，基本都齐了。唯一缺的是360全景影像，不过可以后期加装。
第四代汉兰达期待值高
我是个汽车爱好者，今天分享一下我对第四代汉兰达的看法。说实话，我挺期待下一代汉兰达的。前段时间去参加了广汽丰田的科技日，听说下一代汉兰达会根据中国市场做一些调整，比如空间更大、引入增程式动力，还会由中国工程师主导开发。我觉得车机系统肯定也会有明显提升。如果新车真的让我满意，我可能会考虑换一辆新汉兰达。哈哈，其实这就是我对这辆车最真实的回应了。
汉兰达购车建议
如果不太在意空间，现在买汉兰达不会错。要是想要更大一点的车，可以等下一代再考虑。有开汉兰达的朋友吗？你们觉得这车怎么样？欢迎留言聊聊。
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