最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，就是那个我们很多人都熟悉的本田汽车，它旗下的高端牌子讴歌，发布了一款全新的电动车，叫RSX。
官方放出来的照片看着确实挺扎眼的，很科幻，很有未来感。
大家都知道，本田在做汽油发动机这方面是出了名的厉害，很多人开玩笑都说他们是“买发动机送车壳”，意思就是技术过硬。
但这几年，满大街跑的电动车越来越多，咱们国内的牌子像比亚迪、蔚来、小鹏这些，新车出得又快又好，大家就在想，本田这位“老大哥”怎么好像没啥动静？
现在，他终于出手了，但这第一款重磅的纯电车，要等到2026年下半年才能买到。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这车看着是不错，可等到两年多以后再上市，那时候的电动车市场得变成啥样了？
它这趟车，是不是赶得有点晚了？
咱们先来看看这车长啥样。
从照片上看，这台讴歌RSX确实挺能唬人的。
车头的设计特别凶，大灯分成了上下两层，上面那条日行灯细长细长的，像一双眯起来的眼睛，透着一股狠劲儿。
真正照明用的大灯藏在了下面黑色的进气口装饰里，不仔细看还真发现不了。
这种设计现在其实也不算特别稀奇了，咱们国内不少新出的电动车也喜欢这么干，就是为了让车头看着更有层次感，更简洁。
车头中间那个原来放车标和进气格栅的地方，现在变成了一整块封闭的板子，这也是电动车的标配了，因为电动车不需要像油车那样吸进那么多空气给发动机散热。
整个车头最有冲击力的，还是最下面那个大嘴一样的包围，感觉随时都要把路吞下去一样，运动感一下子就上来了。
车身侧面看，它是一个轿跑SUV的造型，就是车顶的线条从中间开始就平滑地往下溜，一直到车尾，看起来特别动感，不像传统的SUV那样方方正正。
为了让车身看起来更光滑，风阻更小，跑起来更省电，它也用了现在很流行的隐藏式门把手，就是平时贴在车门上，用的时候才会弹出来。
车身颜色也是上下两种颜色搭配，显得很时尚。
据说，它的后视镜可能会用摄像头代替，就是车门上装两个小摄像头，车里有两块屏幕显示后面的情况，科技感很足。
但话说回来，这些设计元素，无论是溜背、隐藏门把手还是双色车身，在咱们现在国内二三十万的电动车上，基本上都已经是家常便饭了，算不上是什么颠覆性的创新。
所以从外观上说，讴歌RSX是跟上了潮流，做出了一个符合当下审美的漂亮设计，但要说它有多么超前，领先了别人多少，恐怕还谈不上。
再说说车屁股。
车尾的设计相对简单一些，最显眼的就是一条从左到右连在一起的贯穿式尾灯。
官方还特意说，这个设计是为了致敬他们家以前一款非常出名的跑车，叫NSX。
对于那些资深车迷来说，一听到NSX的名字可能会很激动，因为那可是一代神车。
把经典的设计元素用在新车上，这是一种情怀，也是一种传承。
但是，对于现在大多数买车的普通老百姓来说，特别是年轻人，可能根本不知道NSX是什么，大家更关心的可能是这车续航有多少公里，充电快不快，车里的屏幕大不大，好不好用。
所以，用一个几十年前的传奇故事来打动今天的消费者，这个效果可能要打个折扣。
这更像是讴歌对自己辉煌过去的一种回顾，给老粉丝们的一个交代。
除了样子，这台车最大的一个卖点，是它脑袋里的“智能系统”，本田给它取名叫ASIMO。
据说这个系统很聪明，能把车上所有的功能，比如辅助驾驶、听歌导航、空调座椅这些都统一管理起来。
最厉害的是，它会“学习”。
比如，它能记住你喜欢听什么类型的歌，喜欢把驾驶模式调成运动的还是舒适的，慢慢地，它就会主动为你设置好。
甚至在你开着辅助驾驶的时候，它还会学习你的开车习惯，让车子加速、减速的感觉更像是你自己在开，而不是一个冷冰冰的机器在操作，这样开起来会更顺心。
这个想法听起来确实很不错，让车子越来越懂你。
但是，咱们再回头看看身边的这些国产电动车，类似的功能其实早就有了。
现在车里的语音助手，你跟它说“我有点冷”，它就会自己调高空调温度；你说“找个附近吃火锅的地方”，它马上就能给你导航过去。
这些车机系统也都在不断地学习和进化，努力地想成为一个贴心的“管家”。
所以，本田这个ASIMO系统到了2026年，它的“聪明”程度到底能比过咱们已经发展了好几年的国产系统吗？
这是个很大的未知数。
毕竟在软件和智能化这方面，咱们国内的这些新势力品牌可以说是跑在了世界前列，它们迭代的速度非常快，可能几个月就通过在线升级更新一次系统，增加很多新功能。
最后，也是最关键的一点，就是时间。
2026年下半年，这个时间点实在是有点尴尬。
你可以想象一下，两年多以后，电动车技术会发展到什么地步。
现在大家还在为续航里程焦虑，可能到那时候，充电五分钟跑个三四百公里已经不是什么难事了；现在大家觉得智能驾驶在高速上用用还行，一到市区就得自己小心开，可能到那时候，车子在复杂的城市里自动驾驶已经非常普遍和可靠了。
整个市场的标准和消费者的期待都会水涨船高。
到那个时候，讴歌RSX带着它今天看起来还很新潮的设计和智能系统进入市场，它要面对的，将是已经更新换代了好几轮的竞争对手。
本田作为一个老牌车企，它的优势在于机械素质、质量控制，大家相信它造出来的车底子好，开不坏。
但在电动车时代，软件定义汽车的趋势越来越明显，一个好的智能系统、一套好的智能驾驶方案，可能比一个好的底盘更能吸引消费者。
所以，讴歌RSX的亮相，更像是一个宣言，告诉大家“我来了”，但它来得确实有点晚。
它能不能凭借本田的金字招牌和深厚的造车功底，在两年后那个竞争更加白热化的市场里后来居上，这真的要画上一个大大的问号。
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