标题：大众揽巡：一辆容易被忽略的大块头，价格下探、冷门小细节和车主琐事
“隔壁陈师傅换车了，听他说那大个SUV不是途昂，是那啥-揽巡。”院子里跟老王聊天时，我第一次听说这车。揽巡这名儿，光听有点野，细看颜值也不刁钻，竟然上市还不到两年，瞧着挺新鲜。卖得也不贵，据车友群里江浙班的反馈：店里2024款330TSI两驱豪华巡逸众享款给出不到19万的成交价，还说“大蓝标，五米不到，空间宽得能躺下喝茶”。这种价格跟途观L、途昂比起来，确实挺有点性价比。群里有人晒订单，说国补省补算完落地还不到20万，但大家都明白，月销量两千多大概不能算火爆，去年卖得最好那几个月也就两千五百台上下。
上回去门店配钥匙，顺便碰了台揽巡。前脸跟老大众不大一样，师傅嚷嚷说像“美洲野牛，气派！”上下格栅不是路边车修摊那种死板样子，网状的进气口跟大灯连一排，说是“大气又不俗”。尾巴拉得平平的，尾翼做得利落，LED贯穿灯谈不上炫，但晚上开着还真有点科技范。买车的陈师傅还夸轮毂好看，刀锋式，说亲戚小孩都想摸两下。
说空间吧。这车子车长笔直快五米，四舍五入比途观L都长一截。但中间车高三款，群里小张从销售那里拿来参数，说1756、1767、1772毫米都有，都是主流玩意儿。轴距将近三米，宽度听说过两米，车里就算后排坐仨大块头也不挤。一米七八的我，腿伸直能“葛优躺”，屁股下边还不是那种硬泡棉，软绵绵。比途昂后排地板更平，师傅说揽巡后排头顶空间不是特别高，但坐着踏实，看视频、睡觉都挺好——这也是不少人选大五座的理由。顺便提一句，后备箱没啥惊喜，放高尔夫球杆也就那么回事。
内饰里边，揽巡偏年轻风格。双联屏这东西其实陈师傅用不来，但他家小姑子一进车门就先摸中控屏。10.25寸的仪表盘，12寸的中控，不花俏，关了车门跟那贯穿出风口还挺搭。烤漆面板有点暗，晚上摸着不容易粘指印，销售顺嘴说这用的是钢瓶烤漆，显得有档次。档把挤在中控台边上，不大，但边上镀铬装饰，摸着不冷不热。低配也就那样，啥都没有，但顶配可劲堆料，噱头不少：14个哈曼卡顿扬声器，后排独立空调，座椅调节乱七八糟，反正坐着也不敢全开。冷门点——听说后排座椅放倒，有隐藏的小储物格，隔壁钟哥藏了根雨伞三个月媳妇都没发现。
动力是老套路，几路师傅一说都明白。330TSI最大186马力，比380TSI差上一截。380TSI自己带四驱，起步动力220匹，320牛米扭矩，破百8秒出头，群里有哥们自测8.1几秒，比官方快一点。油耗没啥惊喜，师傅说市区堵车能到9.5升百公里。330TSI没四驱，油耗低点，实测7点几，四驱贵不少就是这点不如。变速箱没啥花样，七速湿式双离合，修车铺的赵师傅尤其认可，大众这批双离合比前几年闹毛病的强多了。底盘前麦弗逊，后多连杆，都说调教偏家用，行驶烂路隔音还凑合。冷门配置里有个“自动驻车省心”，其实有时候挺讨人嫌，早上倒车出地库老被拦着，师傅抱怨过好几回。
有一阵车友群里还传，揽巡配的轮胎是米其林Primacy SUV系列，说是降噪、耐磨，实际开过市区胎噪还是不算完美，特别是雨天打滑，邻居大姐都提醒“慢点开，别打太急”。还有一回，有个车主跑长途时遇到发动机警告灯闪，据说最后扎实查下来是传感器虚警，修车师傅就揶揄：新车也不是啥事都没，偶尔出点小毛病怕啥，缺的就是胆量。
你要老说大众这些车没变化也不全对。揽巡这名字在德国本土没见过，算供中国市场的特供选手。和上一代途观比，感觉不是单纯拉长加宽那么简单，底盘舒适性提升了不少，也没有那些年“顿挫、烧机油、变速箱毛病”那些老段子。新近看朋友圈，揽巡顶配出过个限量金色内饰，外头挺难见，车主说买来显眼过头，连洗车店小伙都调侃“土豪版”。
真要说琐事，刚入夏那阵，陈师傅还特地花了200块换了无骨雨刷，说原厂的雨天打滑，半夜开车刮玻璃响得咯吱咯吱。后来修理厂老板顺口就说：“大众这车没啥大修，能捯饬就是细活，刹车油等三万公里再换。”一旁邻居凑过来吹牛，问道：“你揽巡有第三排座椅吗？”陈师傅摇头：“大五座，后排空”，结果邻居乐了：“坐得开，腿也能盘。”这种用车日常，也就是这车挺务实，没啥炫技招数。
最后分享点冷门轶事。上海某家二手车行曾收了辆揽巡，一年半跑了两万公里，里外摸一遍都没啥大毛病，买家是福建做水果生意的小老板，车刚买回去就把后备箱钉了个滑轨，装货也就那么得劲。最近据说还想改副驾驶座椅通风，结果被师傅一句“花钱买麻烦”劝退了。
揽巡这车从头到尾不太张扬，路上一闪而过挺难辨认。平日里贴膜、换脚垫、聊测胎压、琐碎用车都常见。但终究没太多特别的故事，好坏全在自己。至于那些配置信息、油耗随笔，也都是周围人“随口一讲”，各地路况各有脾气，真要试，就像群里常说那句：“路试见真章。”
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