长期以来，20万级混动轿车市场都被“价格与配置挂钩”的逻辑主导：16万左右只能买基础功能版，18万才能有部分智能配置，想要四驱或激光雷达，预算得往上提到20万以上。这种阶梯式定价让消费者不得不为了核心体验一再妥协。但领克10 EM-P却重构了这个逻辑：16.38万起的限时售价，就能拿到以往要30万级车型才有的配置，还在一月内实现万台下线，重新定义20万级混动价值的。
领克10 EM-P能打破定价惯例，核心在于依托CMA Evo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，实现高端配置的高效搭载。在性能与续航上，其搭载47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎，配合由P1电机、P3电机及3挡变速箱组成的DHT Evo混动电驱，再加上后桥P4电机，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅5.1秒，动力表现媲美高端车型。同时，CLTC综合续航里程达1400km、纯电续航最高240km，CLTC工况亏电油耗最低4.2L/100km，兼顾长途出行需求与日常用车经济性，无需消费者为性能或续航额外增加预算。
驾控体验方面，领克10 EM-P同样将高端配置纳入全系标准。其底盘经过全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，能平衡操控稳定性、舒适性与运动性，适应不同路况驾驶场景。更关键的是，全系标配eAWD智电四驱，响应速度仅10ms，可实现无感切换四驱模式，在智能算法协同下，既提升行驶安全性，又不损失经济性，打破了传统市场中“四驱必高价”的束缚。
智能化配置的普惠，是领克10 EM-P重构价值的另一重要维度。辅助驾驶部分，全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片与千里浩瀚H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能；后续通过OTA升级，还能实现满血版车位到车位领航辅助，可做到车位到车位、P挡到P挡操作，全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，实现一键即达的便捷体验。智能座舱部分，内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNK Flyme Auto 2系统，支持本地运行大语言模型和复杂AI任务，搭载的Flyme AI大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，让用户无需为优质座舱体验支付额外费用。
此次上市首月万台整车下线，不仅印证了领克10 EM-P产品策略的成功，更体现出消费者对其重构价值逻辑的认可。它用16.38万起的限时售价，让20万级用户无需妥协就能拥有30万级配置，彻底打破“价格与配置挂钩”的传统逻辑。随着产能进一步释放，领克10 EM-P将持续为市场提供更高价值的混动选择，也推动20万级混动轿车市场进入“配置普惠”的新阶段。
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