大众又整活了，全新朗逸PRO实车图出来了，官方生怕你看不出来，直接大声嚷嚷：我们这车，酷似帕萨特PRO。
好家伙，我不装了，我摊牌了。
这波操作属于典型的“不务正业”，大众的设计师们仿佛进入了一个玄幻的修仙瓶颈期，唯一的修炼法门就是“套娃心经”。从高尔夫到迈腾，从途昂到途观，一张脸复制粘贴，用到天荒地老。现在好了，朗逸这个浓眉大眼的家伙也叛变了，直接搞了个帕萨特PRO附体。贯穿灯、隐藏门把手，这些花里胡哨的东西都给你安排上，看起来确实人模狗样了。但掀开机盖一看，好家伙，还是那个1.5T配7速干式双离合的祖传心脏模组。
这就好比你追一个网红，照片里肤白貌美大长腿，结果奔现一看，全是科技与狠活。大众这波操作，就是想用帕萨特的剩饭，再炒一盘蛋炒饭出来，然后卖你小20万。
讲真，现在的汽车市场是什么？不是请客吃饭，不是温良恭俭让，是你死我活的黑暗森林。隔壁比亚迪秦PLUS，是直接拿着加特林进场，对着所有十万级合资家轿就是一顿疯狂扫射，人家根本不跟你讲武德，最好的防守就是直接把餐厅给你爆了。结果大众还搁那儿研究怎么把桌布铺得更平整，给餐具换个新花色。坏了菜了，大哥，人家连桌子上的蜡烛都没给你剩下，你还在研究菜单呢？
朗逸PRO这车，浑身上下都透着一股“我努力过了，但没完全努力”的拧巴劲。
外观上，加大加大加大，车头压扁，灯带拉满，确实有了点B级车的唬人气质。但问题是，消费者为什么要花十几万买一个“帕萨特青春版”？我作为一个开过好几年大众车的中年人，我告诉你为什么。因为大众的核心竞争力从来不是产品，而是“品牌玄学”。他们赌的就是你心里那个VW标，在你岳父岳母、三姑六婆眼里，它就值五万块。你买的不是车，是那个让你在亲戚聚会上能抬得起头的铁皮logo。但时代变了，朋友，现在你开个朗逸回去，亲戚只会拉着你问：这车带不带沙发彩电大冰箱啊？比特斯拉好开吗？
更致命的是尺寸。车长加了42毫米，听着不少，一看轴距，2688mm，一毫米没动。这是什么概念？这是在2024年，用2014年的空间标准来打仗。隔壁秦PLUS轴距2765mm，艾瑞泽8更是干到了2790mm。大众这个操作，就好像别人都在用步枪对射了，它还在给自己的小手枪抛光，然后告诉你这枪的握把是真皮的。
内饰，是是是，升级了，用了软包，搞了悬浮屏。那点软性材质，就像给一个病入膏肓的人换了件新衣服，有用吗？根本没用！灵魂深处的问题一个没改。尤其是那个上拉式的车门开启方式，简直是反人类设计的典中典，设计师是不是觉得按一下开门太没仪式感了，非得让你练练指力？这种为了创新而创新的行为，太阳看了都要一个趔趄。
然后就是那个被骂了八百年的动力总成。1.5T配7速干式双离合。这个组合，就是汽车界的压缩毛巾。看着参数挺唬人，一遇上早晚高峰的水（堵车），直接就泡发了，露出它又顿挫又过热的原形。同行看了都得傻眼，这都什么年代了还在用干式双离-合！简直是疯了！大众为什么坚持用？因为便宜啊。在白花花的利润面前，你的驾驶体验，你的后期维修成本，算个屁。他们不是不懂，他们就是单纯的坏。
这个双离合，堪称“城市交通健身器”。每次堵车，车子一顿一顿的，能帮你免费做颈椎康复治疗，主打一个物理疗法，包治包好。我怀疑大众的工程师肯定也知道这玩意儿不好用，但没办法，老板的任务就是省钱。写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但那玩意儿的体验就是这么蠢。
所以，朗逸PRO面临的竞争，已经不是来自卡罗拉和轩逸了。那些老对手大家半斤八两，比的就是谁的优惠大。它真正的对手，是那些不讲道理的国产“雷电法王”。人家直接用电车思维降维打击，零百加速7秒，油耗3个多，车机比你手机还流畅。大众还抱着祖传的《干式双离合心法》不放，觉得这是无上秘籍。结果外面比亚迪这些新势力，直接掏出了“灵能电磁炮”，一炮就把你的山门给轰了。
那么这车到底能不能买？
如果你就是大众的死忠粉，就是喜欢那个“德味儿”，就是觉得那个标价值连城，那你可以买。因为这不是产品问题，这是信仰充值。你跟一个信徒去聊性价比，他只会觉得你在亵渎神明。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但如果你是个正常人，在乎自己的钱，在乎自己的驾驶体验，那我建议你，跑。赶紧跑。同样的钱，你能买到空间更大、动力更强、技术更先进、配置更丰富的国产韭菜盆栽。哦不，是国产神车。
大众这几年在中国市场的日子，肉眼可见地难过起来。以前是绝对的王者，现在是进退两难。品牌溢价被特斯拉和新势力吸走了，性价比又被国产品牌按在地上摩擦。朗逸PRO这种换壳式的升级，更像是一场无奈的挣扎，一场精心编排的行为艺术。它在用尽全力告诉你：你看，我很努力地在假装自己是一台新车。
但我们都看透了。这不过是一场皇帝的新衣，而戳穿它的，不是什么小孩，而是这个已经彻底发疯、掀了桌子的中国汽车市场。
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