最近朋友问我：“想买台能跑长途还不用充电焦虑的SUV，有没有推荐？”我直接把传祺向往S9乾崑版推到他面前。这车一出来，真有点“打脸”那些觉得国产混动只是过渡产品的老观念了。以前说插混，要么是省油但没劲，要么是动力强但坐着不舒服。可这台车倒好，像是把华为、宁德时代和广汽的“王炸”全甩桌上——华为乾崑ADS 4 Max智驾系统+宁德时代电池+自研三电技术，这配置堆得，别说同级对手，连一些三十万以上的豪华SUV看了都得抖三抖。
你说现在新能源车卷不卷？那简直是“内卷天花板”。但传祺这回不是跟着卷，而是直接掀桌子——22.99万起，就把L2++级智能驾驶拉进中大型SUV主流价位，这操作，是不是有点“真香”的味道？
先看外观，第一眼你不会觉得它有多激进，但它那种沉稳里带科技感的气质，特别容易让人“上头”。前脸是封闭式设计，配上贯穿式的“光之翼”LED日行灯，晚上点亮那一瞬，仪式感直接拉满。大灯组里藏着176颗微型LED，还能玩迎宾动画，这哪是车灯，简直是行走的灯光秀。而且它还有可变式主动格栅，冷车时闭合减少风阻，热了自动打开散热，兼顾能耗和性能，细节很到位。
侧面一看，悬浮车顶+隐藏式门把手，风阻系数低到0.28Cd，这数据在同级里可是顶呱呱的水平。你看它线条流畅，但又不浮夸，走的是那种“低调奢华有内涵”的路线。尾部也是贯穿式灯，激光雕刻的光源质感细腻，还能玩智能灯语——解锁时会“跳舞”，刹车时会动态收缩，这波操作，妥妥的“出片利器”，朋友圈晒图绝对C位。
坐进车里，我第一反应是：这内饰也太懂家庭用户了吧！不像有些新势力追求“极简”，搞得按钮都没几个，传祺向往S9乾崑版反其道而行之——15.6英寸大屏+12.3英寸仪表+副驾娱乐屏（高配），科技感满满，但物理按键该有的也有，空调调节还是触控+旋钮结合，开车时盲操完全没问题。
最让我惊喜的是座椅。前排支持通风、加热、按摩，副驾还有“零重力”模式，一键躺平135度，长途开累了，秒变移动沙发。第二排独立座椅带腿托、加热、通风，靠背还能调40度，小朋友都能舒舒服服睡一觉。第三排虽然不算特别宽敞，但应急够用，关键是地板平整，上下车方便。空间利用率85%，这可不是吹的。
说到智能，这才是重头戏。华为乾崑ADS 4 Max系统，配192线激光雷达+4D毫米波雷达，感知能力直接拉满。我在城市里试了一把NCA智能领航，红绿灯识别、自动变道、避让加塞，一气呵成，比我自己开还稳。高速上开启自适应巡航，车子能自动跟车、超车，堵车时也不用一直踩刹车，简直是通勤党的福音。
更狠的是，它支持整车OTA升级，以后智驾算法、动力逻辑都能远程更新，越开越聪明。想想看，别人还在为功能落后发愁，你的车却能“自我进化”，这感觉，是不是有点“支棱起来”的意思？
再聊聊大家最关心的动力和续航。它用的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，纯电续航够日常通勤，综合续航轻松破千公里。官方说百公里加速6.6秒，实际开起来，起步轻快，中后段加速也不虚，高速超车信心十足。E-CVT变速箱调校得很顺，几乎感觉不到换挡顿挫，发动机介入也安静，完全没有传统混动那种“突兀感”。
底盘是前麦弗逊+后多连杆，还带SDC可变阻尼悬挂，过减速带或者坑洼路面，滤震干脆利落，车身不晃。切换到运动模式，悬挂立马变紧，过弯支撑性提升明显，虽然不是“驾驶玩具”，但开起来一点都不笨重。
安全方面，七环笼式盾甲车身结构，高强度钢和铝合金混用，刚度和轻量化都照顾到了。全系标配主副驾+侧气囊+前后排头部气帘，甚至还有前排中央气囊，防止碰撞时司机和乘客“撞头”，这配置在同级里真不多见。再加上CAS4.0防碰撞系统，行人、骑行者、横穿儿童都能识别预警，关键时刻能刹住，安全感直接拉满。
横向比一比，同价位里比亚迪唐DM-p也算老对手了，动力强、品牌认知度高，但车机系统和智驾体验比起华为这套还是差了点意思，尤其城区NCA这种高阶功能，唐目前还没完全下放。再看理想L6，空间和舒适性确实不错，但价格已经逼近30万，性价比上就被传祺S9乾崑版压了一头。至于问界M7，虽然也是华为赋能，但起售价高出不少，传祺这波算是用更低门槛把“华为智驾”带进了大众市场。
这么一合计，传祺向往S9乾崑版简直就是冲着“全能选手”去的——要空间有空间，要智能有智能，要续航有续航，要安全有安全，关键价格还实在。22.99万起，就能买到华为顶级智驾+宁德时代电池+高规格三电系统，这组合，说是“卷疯了”一点不夸张。
以前总觉得，想要一台既能家用又能玩点科技感的SUV，怎么也得三十万往上。但现在，传祺用实际行动告诉你：不用等，也不用加钱，现在就有。它不靠噱头，不搞“车界网红”那一套，而是踏踏实实把每一项配置做到位，这才是真正的“国民神车”潜质。
所以最后我想问问你：这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会怎么选？
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