如今新款来了，老车主自然最关心，它到底改了啥？是不是还能延续老款的精髓？
说实话，老款飞致 250 给小扶的印象，就是 “实用至上”。它没有华丽的外观，甚至有点老气，但皮实耐造的性子让人放心。
记得第一次跑川藏，在海拔四千多的折多山，同行的朋友骑某款双缸车动力明显衰减，小扶的老飞致只要给油就有回应，低扭输出特别强劲，爬坡超车一点不费劲。而且油耗是真的省，百公里大概 2.3-2.5 升，19 升的大油箱加满，跑六百多公里完全没问题，在藏区那些加油站稀疏的路段，这份续航安全感谁骑谁知道。
不过老款的缺点也很明显，小扶吐槽了好几年。最让人头疼的是刹车，前碟后鼓的配置在市区代步还行，一到摩旅路上就有点心虚，尤其是雨天或者下坡路段，后鼓刹软得没底气，好几次都得提前预判减速。
还有那个卤素大灯，是 “蜡烛灯” 本灯，跑夜路全靠运气，后来小扶自己花钱改了 LED，才勉强解决问题。车把也偏低，长途骑行久了腰会酸，得自己加装加高码，还有高速上的震动，超过 90 码之后，把手震得发麻，噪音也变大，想长时间巡航根本不现实。
新款飞致 250 一出来，小扶第一眼就被外观吸引了，这哪里还是当年那个 “老古董”？前脸改成了机甲风格，线条硬朗又带点科幻感，车身线条也流畅了不少，看着就有运动气息，完全长在了年轻人的审美点上。
说实话，老款的外观太保守，很多年轻摩友明明喜欢它的性能，却因为颜值望而却步，新款这波改款，算是抓住了年轻消费者的心思。
，新款把老款的那些痛点全给解决了，这才是最让老车主激动的地方。先说刹车，新款直接上了前后碟刹，还标配了双通道 ABS，这是摩旅安全的关键配置。
要知道，在湿滑路面或者紧急制动时，ABS 能避免车轮抱死，大大降低摔车风险，小扶当年跑雨路就因为刹车太急差点侧滑，要是老款有这配置，也不用担惊受怕那么久。
然后是灯光，新款全车都是 LED 光源，大灯亮度肯定比老款的卤素灯强太多，跑夜路或者隧道的时候，照明范围广、亮度够，安全感直接拉满。
仪表也换成了 LCD 液晶显示屏，还支持手机智能互联，导航、来电提醒都能显示，比老款的机械仪表实用多了，摩旅的时候不用再低头看手机导航，安全又方便。
车身参数方面，新款的长宽高是 2015mm、745mm、1095mm，轴距 1330mm，整备质量 128kg，比老款更轻便，操控性应该会更好。
小扶骑老款的时候就觉得它比同级别竞品灵活，新款更轻，不管是城市通勤钻车缝，还是摩旅走盘山公路压弯，都会更顺手。
油箱容量虽然有消息说新款是 2L，但小扶觉得大概率是信息误差，毕竟摩旅车的核心需求是续航，老款 19L 的大油箱是核心优势，雅马哈没理由砍掉这个卖点，估计是部分渠道信息有误。
动力方面，新款还是搭载 249cc 的单缸油冷发动机，最大马力 27.5 匹，扭矩 22.2 牛米，和老款相比参数变化不大，但应该经过了调校。
说实话，这个动力对于 250 级别的摩旅车来说完全够用，单缸发动机的低扭优势在复杂路况下特别实用，而且油冷发动机结构简单、故障率低，保养也便宜，适合新手和长途骑行。
小扶的老款跑了三万公里，除了正常保养，没出过任何毛病，这种可靠性比什么都重要。
油耗方面，新款百公里油耗大概在 2.3-2.5 升，和老款差不多，依旧是同级别里的佼佼者。低油耗加上大油箱，续航能力还是顶级水平，对于摩旅爱好者来说，这意味着更少的加油次数，更多的骑行时间，尤其是在偏远地区，这个优势太明显了。
不过新款也不是完美的，小扶觉得还有可以提升的地方。比如高速震动的问题，不知道新款有没有优化，老款超过 90 码的震动确实影响骑行体验，如果新款能通过调校发动机或者优化车架，改善这个问题就更完美了。
还有座椅舒适性，老款的座椅虽然还行，但长途骑行久了还是会累，希望新款能在座椅填充和人体工程学设计上再下点功夫。
说实在的，雅马哈这次改款特别精准，没有盲目堆配置，而是直击老用户的痛点，同时升级了外观和智能化配置，吸引年轻消费者。
现在 250 级别的摩旅车市场竞争挺激烈的，豪爵铃木 GW250 皮实耐用但油耗偏高、车偏重，本田 CB190X 动力弱一点，飞致 250 凭借省油、轻便、可靠性高的优势，一直占据一席之地。新款补齐了配置短板，竞争力肯定会更强。
从市场定位来看，新款飞致 250 还是瞄准预算有限、追求实用性的年轻消费者和摩旅爱好者。它的价格应该会保持亲民，大概率在一万五六左右，这个价位能买到合资品牌、250 排量、配置 ABS、LED 灯、智能仪表的摩旅车，性价比很高。
老款飞致 250 的保值率一直不错，就是因为它的实用性和可靠性，新款延续了这些核心优势，保值率应该也不会差。
小扶作为老车主，最在意的还是可靠性，新款虽然升级了很多配置，但希望不要丢掉老款皮实耐造的优点。毕竟摩旅车最怕的就是半路抛锚，老款的单缸油冷发动机结构简单，故障率低，这是它的核心竞争力，新款如果能保持这一点，再加上配置升级，绝对会成为 250 级摩旅车的首选。
还有一点，飞致 250 的用户群体特别广，有新手、有资深摩旅爱好者，还有很多人用它来做工作车，比如快递、巡逻等，这都得益于它的实用性和可靠性。新款的升级的同时，也保留了这些场景的使用需求，没有因为追求运动化而牺牲实用性，这一点雅马哈做得很到位。
对比同级别竞品，新款飞致 250 的优势很明显：
比 GW250 轻便、省油，配置更丰富；
比 CB190X 动力强，续航更长；
比国产车型品牌力更强、可靠性更高。
在一万五到两万的价位区间，新款飞致 250 的竞争力可以说是独一档的。
说实话，小扶已经打算去试驾新款了，作为老车主，看到自己喜欢的车型不断进步，真的很开心。老款飞致 250 陪小扶走过了很多路，留下了很多回忆，新款的到来，不仅是一款新车的上市，更是一种情怀的延续。
不过小扶也想提醒打算入手的朋友，如果你是追求极致性能和高速舒适性，可能双缸车型更适合你；但如果你是新手，或者主要用途是摩旅和城市通勤，追求省油、轻便、可靠性和高性价比么新款飞致 250 绝对是不二之选。
总的来说，雅马哈飞致 250 的新款上市，是一次非常成功的改款，既解决了老款的痛点，又保留了核心优势，还升级了外观和配置，兼顾了老车主的情感和新用户的需求。小扶相信，新款飞致 250 一定会延续老款的辉煌，成为更多摩旅爱好者的可靠伙伴。
要不要我帮你整理一份雅马哈飞致 250 新款老款核心差异对比表？
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