长续航低油耗，秦PLUS进取型6.98万起-有驾

话说现在买辆车，大家最怕啥？不是挑花眼，是挑着挑着发现——怎么满大街都是秦PLUS？

走在街上，红的、白的、灰的，甚至新出的星河米，一眼望去，十台A级轿车里七八台都姓“秦”。这车到底有啥魔力？月月销量干到三四万，150万辆车主都说“真香”，连网友都编段子：“有路就有秦，有家就有秦。”这话听着夸张，可架不住现实打脸啊。

这不，9月25号，比亚迪又整活了——第二代秦PLUS双车齐发，一口气上了三款“进取型”：DM-i 128KM长续航版、EV 420KM和510KM纯电版。关键是，全系还搞了个“国庆献礼价”，限时6.98万起！你没看错，6万出头就能拿下一台插混或纯电A轿，这价格，合资车看了天都塌了，老车主可能气得蹦起来，但新用户直接“上头”。

那这波操作，到底值不值？咱今天就掰扯掰扯。

先说插混这边，DM-i 128KM进取型一出，直接把“长续航+低油耗”两个痛点拿捏得死死的。以前买插混，很多人纠结：纯电续航太短，充一次电第二天就没电了，还得烧油，那不白搭？现在好了，128公里纯电续航，日常通勤一周充一次都够用，相当于每天上下班都不用加油，直接当纯电车开，省心又省钱。

更狠的是油耗——官方亏电油耗干到了2.69L/百公里！你没听错，2.69！什么概念？你加一箱油，能从北京跑到上海还不止。这数据一出，其他插混车型的脸往哪搁？以前还说“省油看日系”，现在日系车主怕是要连夜改PPT了。而且这还不是个别测试，是NEDC标准下的实测数据，关键是，这油耗优化还能OTA升级，老车主也能蹭到新技术，比亚迪这波操作，属实是“常用常新”的典范。

再看设计，这次还上了怀挡，告别了传统挡把，中控台立马清爽不少，储物空间多了一大截。再加上新出的星河米内饰，温馨又高级，坐进去有种“这车不像是10万内的”错觉。走路摇头晃脑那种排面，还真有。

再说纯电这边，秦PLUS EV 420KM和510KM进取型，简直就是为年轻人量身定做的“通勤搭子+周末出逃神器”。

420KM版本，充一次电，日常通勤半个月不用操心，省去了频繁找桩的烦恼，特别适合城市代步党。而510KM版本，周末想跑个周边游、露营、看海，完全没焦虑。关键是，秦PLUS EV的续航达成率贼高，不像某些“虚标王”，表显500，实际跑300。它靠的是“刀片电池+八合一电驱”的黄金组合，再加上宽温域热泵系统，零下30℃到零上40℃都能稳稳工作，冬天续航打折？不存在的。

配置上，两款进取型也是“入门即高配”。NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站一个不少。你敢信？6万出头的车，还能反向给手机、电饭煲、露营灯供电？这哪是买车，简直是买了个“移动能源站”。野餐时煮个火锅，K歌时接个音响，这幸福感，直接拉满。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位里算是“支棱起来”了。过个减速带、坑洼路面，滤震挺到位，不像某些“买菜车”那样颠得你肝胆俱裂。高速过弯也稳，不会让你觉得“这车轻飘飘的”。

横向比一比，秦PLUS DM-i 对上本田思域和大众朗逸，谁更香？

思域，曾经的“神车”，操控是强，但油耗动辄7-8个，现在油价这架势，开得起养不起，妥妥的“油老虎”。朗逸呢？德系底盘扎实，但内饰塑料感强，科技感稀薄，智能配置基本为零，老咕噜棒子一个。再看秦PLUS，插混可油可电，油耗2.69L，配置顶呱呱，价格还低两万，你说怎么选？

再看纯电，秦PLUS EV 对上广汽AION S 和小鹏P5。AION S空间大，但车机卡顿、设计老气；P5智能强，但价格贵一截，入门都得15万+。秦PLUS EV呢？510KM续航卖10万出头，还带热泵、独立悬架、移动电站，性价比直接“上桌第一个动筷”。

最后说说智能化。很多人以为便宜车就没智能，秦PLUS偏不。半年时间，OTA升级好几轮，新增20多项功能。比如危险加塞提醒、窄车位自动收后视镜、偏置泊车，停车再也不用担心蹭到隔壁车。车机也聪明了，支持手车互联、导航流转、音乐接续，手机上搜的地址，上车自动同步，无缝衔接。未来还要上萌宠桌面、无麦K歌、游戏中心，带娃出门，后排直接变KTV+儿童乐园，解压神器实锤了。