邻村老赵上月刚提了台捷途旅行者，说是“挂着奇瑞头标的越野货”。但最近在市里新车展上瞅见了更庞大的捷途纵横G700，他那句“一山还有一山高”又念叨了好几遍。我是在展厅看见这家伙的，如果不是外壳子方正吓人，光那车头宽大进气格栅就能跟路虎家新卫士打个照面。格栅里头黑漆漆的，还嵌起点亮日间灯顺着一杠通天，不是我夸张，夜里从侧门进车库，一眼就能认出这车，不用弯腰瞅标儿。
这车专做硬派越野，师傅们都说是旅行者升级版，气场高一截。前面嵌了俩拖钩，平时用不上但听汽修老李讲，有次沙河滩下沾泥，“这玩意直接把路虎小胖子拽回来”。侧面线条硬梆梆，老李边敲边念：“腰线康康，整条拉过去从头带到屁股。”悬浮顶子做得不赖，后面玻璃一块隐私的，邻居说“车里吃瓜子都不怕让丈母娘瞧见”。
车身长宽高是在师傅嘴里听来的——说是“五米二长，两米零五宽，快两米高”。我用手机记，尺寸标准打不出来，反正轴距2870mm还算阔绰。轮眉一圈黑胶防刮，村口那帮越野爱好者瞅着很合胃口，“手擦都坑不出花”，平时进山，石头剐蹭也不用操心修补油漆。
你进车里就觉着跟搞新能源那帮玩意似的，大仪表一个铺满中控台，不像以前分两块儿，看着很过瘾。中控大屏清楚，聊天、导航、听歌全能操作，销售提了句“语音能直接开关空调”，不过我自己觉得实体旋钮留得好，毕竟手抓起来比点屏幕靠谱。群里阿强踩过坑，说别的车全屏幕，冬天手湿还识别不了，这台物理按钮救命。
讲座椅，G700排布也花了心思。最大能选6座，按“二+二+二”排列，第二排是独立的两张电动座椅。腿长一点的坐第三排都还算松动，有一次销售拿个卷尺测过，178cm不推座椅都能伸腿。第三排倒平后后备箱老大了，邻居家搬小冰箱直接横放，没费多大劲。
动力这块门道就多了，听修理厂师傅说“现在流行插混”，2.0T的专用混动发动机，辅以四电机，“表面上跟汽油机一伙，底下全靠电推”。最大功率听说是155千瓦，扭矩340牛·米，只是四电机的详细数听师傅说厂里还不够明朗。但总体合起来，综合功率貌似能干到665千瓦，总扭矩1135牛·米，售后小哥讲“加速能比那些豪车快”，据说0-100km/h能跑进4.6秒。二挡变速器用的是DHT方案，空气悬架配着四驱，开出去上坡能稳抖。
顺嘴插件小众冷门，听说G700还选配一个主副驾座椅通风加热一起，夏天皮肤不让黏，冬天屁股不发凉。有个车友加装了手机无线投屏反馈，系统没宣传但能搞出来。还有对比旧G500的群里人讨论，G700新车NVH隔音有长进，怠速几乎听不到机头抖动。顺便扫过一圈，后排顶灯用的是自动感光，夜里进出方便——这一块别的品牌还没普及。
有人也歪嘴吐槽，说捷途够豪但在二线城市牌子响不起来。销售群调侃，“买它的人是冲配置不是冲标”，但你要讲实在，跟方程豹8、坦克700打架，捷途G700用料称得上狠，气场不落下风。价格要真像说的落地快40万，街坊里头也得琢磨半天，估计等首批上市，谁家真买了，朋友圈照相就不会少。
本地的老王前阵子预定了一台，说等拿车带着我上南岭兜圈子。至于最后真跑几圈能不能不泡路边，这事还得看天气脸色，说不定路上掉队了，又得靠拖钩拉个路虎回来。师傅念叨的“新车哪有不磕碰”，我倒是盼着年底能攒点用车梗，到时候谁摔了塑料包围我还得帮把手。
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