东风猛士M800什么来头，为啥说这台车能对标库里南
东风猛士正式在武汉推出了M800这款车，一上市就引起了圈子里的不小动静。
说实话，在这之前大多数人对东风猛士的印象就停留在造卡车、造军用车的阶段，突然来了这么一台卖87.9万到97.9万的豪华电动越野SUV，确实出乎了很多人的预料。
这台M800之所以被拿来和劳斯莱斯库里南对标，主要原因是它的外观设计和定位思路有点相似的地方。
库里南大家都知道，那是劳斯莱斯旗下的顶级SUV，在中国市场的指导价在690万元到745万元之间，实际成交价往往能到800多万。
光是品牌溢价就要花个几百万，普通人连看一眼的机会都难得有。
M800现在的预售价87.9万起，这意味着什么呢，也就是说你只需要花库里南价格的十分之一还不到，就能买到一台拥有类似越野气质、类似豪华配置的国产电动SUV。
这台车的车身长度达到了5136毫米，宽度2172毫米，高度2063毫米，轴距足有2950毫米。
换句话说，这是个真正的大块头，比很多中型SUV都要宽敞，坐进去的感觉就跟坐进一个移动的房间似的。
外形设计采用的是直来直往的方盒子造型，这种硬朗的线条其实在豪华越野车里很受欢迎，因为显得很有气场，很有高级感。
动力系统这块，M800搭载的是1.5T增程器加电动机的混合动力方案。
1.5T增程器的最大功率是145千瓦，但真正的主力是那台电动机，最大功率能达到600千瓦。
这两者结合起来，系统的综合峰值扭矩就能到1050牛米，这个数字什么概念呢，很多豪车都没这个扭矩。
电池组容量是65.8千瓦时，纯电续航里程在125公里左右，这意味着你日常通勤用纯电，长途跑步再靠增程器，既能体验电动车的平顺性，又不用担心续航焦虑。
配置这块，M800配备了星际战车大包围、碳纤维机盖、碳纤维高顶等等硬装备。
这些不是什么虚的数据，而是实实在在能感受到的豪华感。
车门打开的时候，你能看到菱形缝线的真皮座椅，中控台和车门把手区域都铺了碳纤维装饰面板，连方向盘的设计都显得很精致。
对标库里南这个说法，主要就是在说配置和价格的性价比对标，而不是说它们在品牌地位上能比肩。
越野配置方面，M800配备了猛士全地形系统、VMC动态控制系统、涉水感应系统、驻车安防系统、越野模式、蟹行模式、蠕行模式、透明底盘、前后电控差速锁和前后拖车钩等。
这些功能听起来可能有点复杂，简单来说就是这台车既能在城里舒舒服服地跑，也能在野外爬山涉水。
20英寸的全地形轮胎加上这一套系统，这台车的通过性能真的是没得说。
为什么东风突然敢造这样的车，是技术憋久了还是市场逼的
东风汽车集团这家公司，长期以来就是以造商用车起家的。
从卡车到军用车，再到现在的乘用车，这个转型过程花了很多年。
如果你问为什么东风现在敢造这么贵的SUV，答案其实很简单，就是市场变了，消费者的需求也变了。
以前，国产车市场的竞争逻辑很清楚，就是性价比。
10万块钱的车给你全景天窗、倒车影像、自动空调，消费者就觉得很不错了。
但现在这个套路已经不吃香了，消费者开始问的是，我凭什么要花200万去买奔驰GLE，而不是花50万去买国产电动SUV呢。
比亚迪汉用一个30万的价位直接杀进了以前属于BBA的市场，这一招很关键。
问界系列用华为的全家桶技术，也在50多万的价位上吃到了很多原本属于豪车品牌的用户。
极氪的产品线虽然是吉利系的，但也用比较便宜的价格提供了很多豪车才有的配置。
这些案例告诉了整个行业一个现实，消费者现在买豪车，图的不只是品牌，更看重的是实际的配置和使用体验。
东风这边呢，从就成立了猛士科技这个子公司，专门研究高端电动越野技术。
花了快十年的时间，就是在暗地里积累技术。
的时候，东风和华为签了深度合作协议，这意味着后续的产品开发就能用上华为的一些智能化方案。
东风收购了德国的一家激光雷达公司华科光电，把这项技术攥在自己手里，以后就不用再受人家的制约了。
M800这款车的诞生，其实就是东风决定把这些暗地里积累的技术和资源全部动员起来的结果。
车身设计用的是猛士自己的思路，动力系统融合了当前最先进的混动技术，内饰和配置都参照了当今豪车的标准。
这不是一个简单的产品推出，而是东风对整个市场的一个正式宣言，说我们不再只会造便宜车，我们也能造高端车。
市场需求这个角度来看也很关键。
以前有钱人买库里南，就是为了那个飞天女神的标志，这叫品牌溢价。
但现在的消费者，特别是一些年轻人和新富人群，他们看重的是什么呢，是这台车能不能给他们想要的使用体验。
要智能化、要舒适、要能拍照发朋友圈获得关注，这些反而比有个大品牌更重要。
东风摸准了这个脉，与其和奔驰、宝马、奥迪去拼品牌积淀，不如用"配置先进加上价格便宜"来直接抢市场。
这个思路其实就是小米当年用低价高配颠覆手机市场的翻版，现在东风想在汽车圈再复制一遍这个故事。
这台87.9万的车到底靠不靠谱，配置是真材实料还是水分十足
买一台新品牌的新产品，最大的顾虑就是品控和长期的稳定性。
很多人看到M800这个价格和配置就会想，东风以前没造过这么贵的民用车，这个品质能不能保证呢，会不会开两年就出问题呢。
这个疑虑其实是很合理的，毕竟我们在国产车身上确实吃过不少亏。
但实际看下来，M800在这方面还是有底气的。
首先动力系统这块，1.5T增程器和电动机这套方案并不是东风从零开始研发的，增程式混动技术目前在国产车里已经很成熟了。
比亚迪、理想、五菱这些品牌都在用这套技术，积累的经验已经足够了。
电池组采用的是三元锂电池，这种电池技术也很成熟，供应商都是业界知名的厂家。
悬架系统虽然配置比较复杂，但核心部件都不是什么小厂货，很多专业供应商都参与其中。
东风给M800开出了3年10万公里的整车质保条款，这个保修期在豪车里其实是相当厚道的。
有些新势力品牌车企也就给3年10万公里，像特斯拉还是按里程走的。
这意味着东风对自己的品质还是有信心的，不然也不敢这么保。
越野配置这一块，透明底盘、电控差速锁、蟹行模式这些功能，其实在豪华越野车上都配备过了。
东风猛士本身就有军车的基因，在越野性能和可靠性方面的研究已经很深入了。
这些配置拿到M800这台车上，可以说是把已经验证过的技术直接用上去，风险反而是比较小的。
有个问题很多人会问，为什么不配激光雷达呢，现在很多电动车都标配激光雷达了。
搜索结果里其实没有明确说M800配备了激光雷达，这可能是东风在成本和实用性之间的一个权衡。
激光雷达虽然技术先进，但成本很高，装一颗好的激光雷达就要花几万块钱。
如果你一上来就四颗激光雷达，那成本会大幅上升，最终的售价也就跟着上去了。
东风可能是想在87.9万这个价位上，把其他的豪华配置和性能做到最好，把激光雷达留给后续的高端版本或者更新的车型。
这种思路其实也是可以理解的，因为现在城市自动驾驶标准还没完全统一，激光雷达的实际用处在城里还没那么急迫。
网友们怎么评价这台车，真的能成为爆款吗
自从M800上市以来，网上的讨论就没断过。
有人说东风终于争气了，也有人疑虑重重，说这配置堆这么猛，会不会是为了配置而配置，实际用处不大。
咱就从几个最常见的问题来看看。
先说品质的问题。
确实有消费者担心，花87.9万买东风的车，万一开一阵子就出问题怎么办。
从技术底子来看，M800用的核心配件都来自业界知名的供应商，这不是什么小厂品。
动力系统是成熟技术，电池是大品牌的产品，悬架系统和底盘调校也都是有专业的技术支持。
加上东风给了3年10万公里的质保，从这些方面判断，短期内出现大问题的概率并不大。
长期的可靠性怎么样呢，这个要等用户真的开了几年以后才能看出来，但目前的迹象并不悲观。
再说性能和实用性。
1050牛米的扭矩配上600千瓦的电动机，这个动力水平是完全足够的。
加速的感受不会比任何豪车差，平顺性因为是电动机驱动，反而会更好。
越野的能力通过那套透明底盘、电控差速锁、蟹行模式这些系统得到了很好的支撑。
内舱空间足够宽敞，坐进去不会有压抑感，这对长途驾驶来说很重要。
从纯电续航来看，125公里在日常通勤中足够了，出门前充满电，一整天都用纯电跑，只有出远门才用增程器，这样既能体验电动车的特性，又不用担心续航。
至于会不会成为爆款，这取决于几个因素。
首先是品质和售后是不是真的能跟上，如果头几批用户的反馈都不错，口碑就能起来。
其次是品牌认知的问题，猛士虽然在越野车圈里有声誉，但普通消费者对这个品牌还是比较陌生的。
需要通过口口相传和媒体传播，让更多人知道东风还能造这样的高端车。
第三个因素是价格和配置的竞争力，现在国产高端电动SUV越来越多，M800需要在这个混战中找到自己的位置。
结语：东风这步棋走得怎么样
从M800正式上市到现在这个时刻，虽然才过了一段时间，但东风用这台车向市场传达的信号是很清楚的。
我们不再只会造便宜车，我们也能造配置先进、性能可靠、体验豪华的高端电动SUV。
这个信号对整个国产车产业来说都是鼓舞人心的。
库里南在中国市场上能卖这么多台，说明这个需求市场是真实存在的，有的是人想买顶级的越野SUV。
问题是这个市场以前被进口豪车垄断了，普通消费者根本没机会进场。
M800的出现，相当于打开了一扇新的窗户，让更多人能够以相对理性的价格体验到高端越野SUV的快感。
有人说这是"内卷"，但我觉得更准确的描述应该是"破局"。
从前国产车行业在纠结能不能造便宜车、能不能造量大的车，现在不纠结这些了，转而思考怎么才能造得更好、怎么样才能在高端市场上有竞争力。
这种转变虽然对消费者来说是好事，但对传统豪车品牌来说，确实形成了威胁。
东风通过M800这个产品，也在暗示自己的整体实力提升了。
从大的国策来看，国内也在鼓励自主品牌向高端发展，不希望中国汽车行业永远停留在低端价格战的层面。
东风作为国家队的一份子，有这个责任和能力去做这件事。
M800就是这个责任和能力的一个具体体现。
能不能成为爆款，这取决于后续的执行力。
接下来最重要的就是保证品质、做好售后、建立品牌口碑。
如果这些方面都没问题，那么这台车完全有可能像比亚迪汉那样打开一个全新的市场分类。
相反，如果出现品质问题或者售后服务跟不上，那口碑会迅速崩塌，再贵的配置也救不了。
回到这个问题，东风的M800能不能对标库里南呢。
从价格来看，人家库里南是690万打底，M800是87.9万起，这完全是两个量级。
从品牌来看，劳斯莱斯是百年豪车品牌，东风猛士是刚进高端市场的新品牌，这个差距也很大。
但是从配置、性能、体验这些角度来看，M800确实在用"花一半的钱，享受八成的体验"这个逻辑去竞争。
这种竞争方式对库里南构不成真正的威胁，因为库里南卖的是品牌和社交属性。
但对于那些预算有限、又想要高端越野体验的消费者来说，M800就是一个真正的选择。
最后回到开头的问题，为什么说东风的这步棋搅乱了豪车圈呢。
其实搅乱的不是库里南这个级别的市场，而是整个50到100万这个价位段的SUV市场。
在这个价位，以前的选择要么是BBA的中端SUV，要么是一些新势力品牌的电动SUV，现在多了一个选择就是东风猛士M800这样的硬派越野电动SUV。
这多出来的一个选择，就改变了很多消费者的购车决策，这就是所谓的"搅乱"。
东风猛士用实际的产品和确实的技术，证明了国产车不只能造便宜车，也能造高端车。
从卡车到越野车再到高端豪华电动SUV，这个转身虽然花了很久，但最后还是成功了。
这对整个国产车行业的士气提升是很重要的，也给了消费者更多的选择空间。
至于M800最终能不能成为爆款，还要看后续的表现，但至少现在这个开始已经足够让人期待了。
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