2025年"进口车"品牌表现：好日子一去不返，头牌销量也跌了
进口车，这个曾经让无数人仰望的名词，如今正在经历一场前所未有的寒冬。今年1-10月，全国进口乘用车累计销量仅为45.1万辆，同比暴跌14.9%。更夸张的是，如果把时间线拉长，从2014年143万辆的巅峰到现在，进口车市场已经连续七年下滑。这不是简单的市场波动，而是一场彻底的格局重塑。
那些曾经靠着"进口"两个字就能卖出溢价的日子，真的一去不复返了。
销量榜单里的冰火两重天
10月份的进口车品牌销量榜单，透着一股说不出的尴尬。前二十名里，只有6个品牌实现了正增长，剩下的全在跌。雷克萨斯虽然还稳坐头把交椅，月销14673辆，但这个数字比去年同期还是少了一截。奔驰、宝马、保时捷紧随其后，可谁都没法回避一个事实——大家都在往下走。
倒是有几个品牌的表现让人眼前一亮。铃木10月卖了353辆，同比暴涨296.6%，全靠那台小巧玩味的吉姆尼撑场面。这车在越野圈和改装圈里简直成了图腾，硬派风格加上灵活车身，俘获了一大批玩家的心。MINI也不错，693辆的销量，同比增长70.3%，个性化路线走得挺稳。
但这些亮点掩盖不了整体的颓势。路虎10月只卖了2155辆，去年同期可是3522辆。沃尔沃、奥迪的进口车型也都在跌，高端SUV市场的竞争已经白热化到让人喘不过气。
国产车正在抢走进口车的饭碗
进口车为什么卖不动了？答案其实挺明显的——国产车太能打了。尤其是新能源领域，理想、问界、腾势这些品牌，在30-50万元价格区间里已经建立起了强大的产品力。消费者不傻，同样的价格，国产车配置更高、智能化更强、售后更方便，凭什么还要去买进口车？
进口SUV的销量下滑最明显，就是因为这个价格带的竞争太激烈了。国产新能源SUV不仅技术过硬，产业链布局也完善，品牌影响力更是一天比一天强。反观进口SUV，除了"进口"这个标签，还能拿出什么杀手锏？
进口轿车的情况稍微好一点，下滑幅度没那么夸张。主要是高端豪华轿车这块，国产车还没完全形成碾压优势。但这个窗口期能维持多久，谁也说不准。
更要命的是，很多国际品牌都在加速本土化生产。宝马X5这种曾经的平行进口主力车型，现在都国产了，价格直接下探，配置还更符合国内消费者需求。这一下子就把平行进口车的核心客户群给抽走了。
平行进口车商的苦日子
如果说官方进口车还能靠品牌力撑一撑，那平行进口车商就真的是四面楚歌了。2017年，平行进口车销量一度突破15万辆，那时候靠着价格优势和配置灵活性，日子过得还挺滋润。现在呢？价格优势没了，甚至还出现了倒挂。
国产版宝马X5价格大幅下探，配置更有针对性，售后服务网络完善，谁还会去买平行进口的？雷克萨斯、保时捷这些坚持进口的品牌，面对激烈的市场竞争，官方渠道的终端优惠也在加大。平行进口车的价格优势微乎其微，有时候因为汇率、采购成本等原因，价格反而更高。
政策和合规成本也是一座大山。国六排放标准全面实施后，每款车型都得通过严格的国六b认证，费用高昂、周期漫长，结果还不确定。一些小众车型因为难以摊薄成本，直接退市了。可选车型越来越少，市场吸引力自然就弱了。
更关键的是信任问题。当市场选择充裕、价格差异不大的时候，消费者更倾向于选择省心、保障更充分的官方进口渠道。平行进口车在售后服务上的短板，在弱市中被无限放大。
有些实力强的车商开始转型，做限量版跑车、复古经典车这些小众市场，试图找到"人无我有"的缝隙。还有些车商往服务商方向转，提供报关、整改、牌照办理、保险、维修保养甚至个性化改装的一站式服务。但这些市场容量极其有限，能不能支撑起整个产业，还是个未知数。
区域格局依然稳固
虽然整体在跌，但进口车的区域分布格局倒是挺稳定。今年1-10月，广东、江苏、浙江三省继续霸占销量前三的位置。这三个地方经济发达，高净值人群密集，消费能力强，豪华车经销商网络也最完善。进口车在这些地方还能保持一定的市场份额，说到底还是因为有钱人多。
但这种稳定能维持多久？随着国产高端车型的不断涌现，就算是这些高消费地区，消费者的选择也在悄然改变。毕竟，品牌认知度和产品力才是硬道理，"进口"这个标签的含金量正在快速贬值。
能源结构的惨淡现实
新能源进口车的表现更是惨不忍睹。今年1-10月，新能源汽车进口量缩水了三分之二，只有欧洲进口的新能源车还保有少量销量，美国进口的新能源车几乎陷入停滞。这背后既有贸易政策的影响，也有国产新能源车强大竞争力的挤压。
从产品结构来看，进口车型仍以轿车和SUV为主力，两者合计占比高达96.6%。但这种结构正在被国产车一点点蚕食。特别是SUV市场，国产新能源SUV的冲击最为直接，进口SUV的生存空间被不断压缩。
笔者以为
进口车市场不会消失，但它的角色和功能正在发生深刻变化。未来的进口车不再是技术和品质的代名词，而更可能成为个性化、稀缺性和品牌文化的载体。那些真正有独特价值的车型，比如限量版跑车、经典复刻车，或许还能找到自己的生存空间。
对消费者来说，这是个好时代。不用再为高昂的售价和复杂的质保体系买单，更多高品质、高性价比的国产车型正在成为主流选择。进口车的光环正在褪去，但这不是坏事，这意味着中国汽车产业真正站起来了。
对进口车品牌而言，如何在华找到新的价值定位，将是决定其未来命运的关键。那些还在吃老本、靠"进口"标签撑场面的品牌，恐怕日子会越来越难过。市场不会等人，消费者更不会为情怀买单。进口车的好日子，确实一去不返了。
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