说起本田思域这台车，在咱们国家那可真算得上是家喻户晓了。
不少人的青春记忆里，可能都有一台思域的影子，它一度是年轻、运动和改装的代名词，甚至在网上被大家开玩笑地称为能“秒天秒地”的神车。
可是，当最新一代的思域正式来到我们面前时，很多人都感觉有点不一样了。
这台新车好像一夜之间长大了，脱下了那身张扬的运动服，换上了一套更沉稳的西装。
那么问题就来了，变得更成熟的思域，还是我们认识的那个它吗？
尤其是在咱们自主品牌的汽车做得越来越好，越来越强的今天，这台曾经的“网红”车，手里还握着多少能打的牌呢？
今天咱们就用普通老百姓的视角，来好好聊聊这台新思域的变化，看看它到底值不值得我们关注。
先从大家第一眼能看到的外观说起。
上一代思域之所以能火，很大程度上就是因为它那个性十足的外观。
整个车身线条非常复杂，棱角分明，特别是那个像回旋镖一样的尾灯，辨识度极高，晚上在路上一眼就能认出来。
这种设计很受年轻人喜欢，觉得特别酷，但也有不少人觉得它太夸张了，有点像个还没长大的“精神小伙”。
而新款思域的设计师，好像是听到了这些声音，给新车来了一次彻底的“形象改造”。
你再看这个车头，以前那个又宽又亮的镀铬条不见了，取而代之的是一个更扁平、更简洁的格栅，跟它家的大哥雅阁有几分神似，一下子就显得稳重了不少。
两侧的大灯也变得更细长、更犀利，少了一些浮夸，多了一些深邃感。
车身侧面的线条也变得更加平直流畅，没有了过去那种复杂的腰线，整体看起来更像一台传统的家用轿车，只是在车尾悄悄地加了一个小小的黑色尾翼，像是在告诉大家：“别看我穿得斯文，但我骨子里还是个运动健将。”总的来说，新思域的外观不再那么激进，它试图在运动和家用之间找到一个平衡点，希望吸引那些已经成家立业，但心里还保留着一丝驾驶激情的中青年消费者。
打开车门坐进车里，这种“成熟”的感觉就更明显了。
要是说老款思域的内饰是它的一大短板，相信没多少人会反对。
虽然设计上没什么大问题，但用手一摸，到处都是硬邦邦的塑料，总让人觉得有点对不起那个价钱。
而新一代思域在内饰上下的功夫，可以说是脱胎换骨。
整个中控台的设计非常简洁，最吸引眼球的就是那个贯穿式的蜂窝网状空调出风口，你看不到传统的扇叶，风就是从这些精致的金属网格里吹出来的，既有设计感，又显得很高级。
车内能摸到的地方，比如门板、中控台上方，都用了大面积的软性材料包裹，还配上了缝线点缀，一下子就把车里的档次感提上来了。
中间那块大尺寸的触摸屏取代了大量的实体按键，让整个操作区域看起来清爽了很多。
座椅的包裹性和支撑性也比以前好了不少，开长途应该会舒服很多。
可以说，本田这次是下定决心要补上内饰质感这块短板了。
不过，这里也得说一句，当咱们的国产车，比如比亚迪、吉利这些品牌，已经把车内打造成了“移动的智能空间”，动不动就是十几英寸的大连屏，语音助手能帮你控制车上的一切功能时，思域这种相对简约的内饰风格，还能不能满足现在消费者的需求，确实是个未知数。
本田可能认为，车子终究是用来开的，过多的娱乐功能会分散驾驶员的注意力，但市场会不会买账，还得看最终的销量。
最后，也是最核心的，就是动力系统的变化。
过去我们一提到思域，首先想到的就是那台1.5T的涡轮增压发动机，动力强劲，改装潜力大。
但这一次，本田在中国市场主推的，居然是一套2.0升的混合动力系统，也就是大家常说的i-MMD混动。
一听到“混动”，很多人的第一反应可能是“省油但没劲”，觉得这跟思域的运动定位不符。
但实际上，本田这套混动系统的工作原理跟我们想象的不太一样。
在大多数情况下，你可以把它理解成一台“自带发电机的电动车”。
它车里的那台2.0升发动机，主要任务不是直接驱动车轮，而是像一个充电宝一样，安安静静地在那里发电，然后由一个功率很强的电动机来负责驱动车辆。
电动机的特点就是反应快，一踩下加速踏板，动力瞬间就到，所以开起来的感觉非常像一台纯电动车，又安静又平顺，提速还很快。
根据官方数据，这套混动系统里电机的扭矩达到了315牛·米，这个数据已经超过了不少2.0T发动机的水平了。
只有在高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮，以达到最佳的燃油经济性。
所以，担心动力不足的朋友完全可以放心，这台混动思域开起来绝对不“肉”。
然而，当我们把目光转向我们自己的国产品牌时，情况就变得非常微妙了。
以比亚迪的DM-i混动技术为例，它不仅同样做到了省油和性能兼顾，而且通常会配备一个更大的电池包，可以支持几十甚至上百公里的纯电续航。
这意味着，如果你家里有充电桩，日常上下班通勤完全可以当一台纯电车来开，用车成本极低。
在智能化配置、内饰用料和整车价格上，国产品牌也往往比合资品牌更有诚意。
这就给全新思域出了一个大难题：它的技术确实很先进，代表了日系混动的顶尖水平，但当一台配置更高、用车成本更低、价格可能还更便宜的国产混动车摆在面前时，消费者还有多少理由去为本田的品牌和技术光环买单呢？
那个靠着一个亮点就能吃遍天下的时代，可能真的已经过去了。
如今的汽车市场，比拼的是价格、技术、配置、服务等全方位的综合实力。
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