家人们，谁懂啊？ 当奔驰S级用贯穿屏打造“移动夜店”，宝马7系用巨型格栅宣告“我就是豪横”，2026款雷克萨斯LS却默默给刹车卡钳刷上了一层红色漆，这台百万级行政座驾，竟然开始“玩运动”了？
最近雷克萨斯放出的2026款LS官图，让整个豪华车圈有点懵。 这代改款没有颠覆性设计，却把曾经要加钱选装的White Nova Glass Flake珍珠白和Deep Blue Mica深海蓝车漆直接标配了。
让人意外的是，F Sport版本首次登场，红色刹车卡钳配着银色车标，仿佛在问：“谁说老板车不能带点叛逆？ ”
坐进车内，你会发现雷克萨斯的升级逻辑更实在。
双12.3英寸屏幕布局没变，前后排座椅加热功能全系标配。 这意味着北方用户冬天上车再也不用冻得哆嗦，南方用户雨季也能快速烘干座椅。 这种“润物细无声”的关怀，比炫技式的大屏更戳中日常痛点。
动力系统依旧是熟悉的配方：燃油版3.5T V6双涡轮发动机爆发出420马力，混动版3.5L V6+电机组合综合功率359马力。
F Sport套件悄悄调整了底盘调校，悬挂更硬朗，转向反馈更精准，过弯时侧倾控制明显提升。 开起来就像个穿西装的运动员，既有商务范儿的体面，又保留着随时爆发的潜力。
对比德系三强，LS的差异化路线越发清晰。
奔驰S级用氛围灯营造奢华感，宝马7系强调操控激情，奥迪A8L主打科技配置。 而2026款LS选择在舒适与运动之间找平衡：座椅用上Nappa半苯胺真皮，缝线工艺精细到毫米级；马克莱文森音响配合主动降噪，车内安静得能听见呼吸声。
价格策略成了热议焦点。
现款LS国内指导价88.50-120万元，市场优惠后实际门槛约83万。 但日本本土售价仅1111万日元（约53万人民币），这种价格差让不少消费者直呼“破防”。 有人调侃：“在日本相当于月薪1万买53万的车，国内得按比例卖50万才合理吧？ ”
市场数据更凸显了LS的尴尬：去年在中国仅卖出520台，比同价位的埃尔法少了好几倍。 是东方美学不对胃口？ 还是品牌溢价撑不起百万定价
？ 评论区吵翻了天。 有车主坚持“LS的细腻德系车永远不懂”，也有网友吐槽“这车外观小气，开出去没面子”。
2026款LS的改款像一场精心计算的博弈。 它知道激进换代风险太大，于是用红色卡钳吸引年轻目光，用标配加热功能安抚传统用户。 这种“微整形”策略在新能源冲击燃油车的今天，到底算保守还是明智？
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