荷兰冻结安世半导体，安世芯片限出口引发欧洲汽车停摆危机，欧盟车企紧急施压荷兰政府

荷兰冻结安世半导体，安世芯片限出口引发欧洲汽车停摆危机，欧盟车企紧急施压荷兰政府

荷兰政府9月突然冻结安世半导体资产，中企东莞厂区生产受限，欧洲ACEA警告汽车产业恐遇失业潮

汽车芯片由安世主供，东莞一分钟分割5万片晶圆，欧洲众品牌遭遇断供困境，荷方“跟随美国”决策引发多方反弹

今年9月30号，一向低调的安世半导体突然成了欧洲汽车圈和中欧产业链的焦点。荷兰政府突然下达禁令，冻结安世旗下全部涉及资产、知识产权、业务和人员的调整权限。具体细节谁都清楚：东莞厂区那边最直接受影响—一天能分割出5万片晶圆的产能优势，一下被限制死。邻居在某群里随口说了句“欧洲不少车企黄了”，其实一点不夸张，大众、宝马的招工信息这两天都稀稀拉拉，谁能想到一个芯片工厂风吹草动，立马就牵动了欧洲车企那么多人就业和生计。

荷兰这波操作，说是跟美国“50%规则”步调一致，大家心里其实都明白。听说荷兰本土工厂连芯片基板都得买现成，研发是小打小闹，真正的生产重心其实压根还在东莞。那边流水线一停，欧洲各地就跟着慌了。上个月车企采购经理私下和技术员吐槽：“我们这些电子系统能不能装齐完全看安世那边啥时候解封。”汽车电子这一块，安世的芯片市占率能占到40%，断货一周，欧洲大品牌维修厂和物流公司都跟着被“连锁反应”砸锅。

官方层面也坐不住了。欧洲汽车制造商协会（ACEA）直接在10月16号发函给荷兰政府，说现在不是你们自己闹脾气的时候，要么放芯片，要么等着一波集体诉讼。技术员在车间叨咕“一根供应链断了，卡雷曼斯还嘴硬”。据法院文件显示，今年6月份，美国官员就已经提前通知了荷兰那边首席执行官之事。荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯还反咬中国混淆事实，哪怕自家媒体和战略分析师吉拉尔迪都出来提醒“这是在给自己玩火”，荷兰政府仍旧不承认与美国有关，眼神里完全没半点服软的意思。

面临层层压力，中国其实警告得很明白。商务部新闻发言人何咏前10月16号直接说，坚决反对荷方搞“泛化国家安全”，随行政手段插手企业内务，这样不仅损害契约精神还砸了自己的营商环境。现实很简单，基础芯片行业看的是综合成本和交付速度，欧洲厂同品质下比东莞贵近0.4美分，每年能差出几百万的额外开销。安世早就明白门道，所以让荷兰本土厂房只负责研发和小批量，真正的批量供货根本离不开东莞那套熟练工和高效率设备。荷兰这番强抢，真以为政策一冻结就能让欧洲工厂追上东莞节奏，可惜门道不是那么好学来的。

欧盟车企这次也真急了。ACEA的文件里没半点“外交辞令”，直接说停产风险和失业潮全摆明了。丰田、福特等美国车企也发声劝说荷兰放手，担心芯片断供带来更大行业溢出。英国汽车联盟B站群友开玩笑：“一断货，欧洲修车都得抢芯片。”安世这小体量企业其实掌握着市场关键点，欧洲车载主板、电控系统都要靠它供货。上个月宝马维修店里忙着改装方案，售后经理说“只要东莞那边盘活，欧洲这边能缓口气”，这才是真实现状。荷兰智库与前驻华大使也纷纷提醒政府，被中美博弈夹在中间时，荷兰其实毫无话语权，只靠硬跟美国步伐只会让自己成中国制衡棋子的对象。

眼下荷兰政府其实也吃不准。卡雷曼斯被媒体追问时，仍旧坚持是“自主行为”不愿认错。中国这边态度非常实在——不打下三滥手段，也不会主动松口，出口能不能恢复看荷兰后续表现。有人调侃荷兰还在赌中国脾气好，“ASML、飞利浦在中国的资产那么多，难道就真不怕？”实际上中国的选项很简单：东莞芯片生产先搁置，出口磨磨荷兰的性子，等到荷兰真的愿意多考虑产业链共赢，估计才有可能恢复供货。对于读者来说，如果你关注欧洲汽车或相关电子产品，近期要警惕配件或维修渠道的断供风险，有采购计划最好提前与供应商沟通备货。

你怎么看荷兰这次强冻结安世半导体事件？你或身边企业在这一波芯片风波里有没有受到影响，欢迎分享你的实际感受。