讲真，贾老板又发周报了，23期，比我追的番更新都勤。
这期周报的核心，就一句话：FF那个叫FX Super One的MPV，在美国的量产总装方案，定了。年底，第一辆车，下线。
看到这个新闻，我第一反应不是激动，而是恍惚。就好像一个已经修仙九百九十九年，天天渡劫失败，胡子都电卷了的老哥，突然告诉你，他悟了，今天就要飞升。你信吗？你不敢信，但你又有点想看。因为万一成了呢？那乐子可就大了。
当下的车圈是什么？已经不是红海了，是血海，是黑暗森林。所有人都杀红了眼，卷价格，卷配置，卷冰箱彩电大沙发。你增程牛逼，我就纯电+800V给你干蒙。你智能座舱花里胡哨，我就直接买芯片公司自己画。大家不是在做生意，是在打仗，是那种“我不过了，你们也别想活”的闪电战。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
在这个时间点，法拉第未来，这个名字本身就充满着“未来感”的公司，端出来一个什么？一个瞄准“明星名人、商务人士、家庭用户”的大家伙。这定位就很有意思，翻译过来就是：我全都要。小孩子才做选择，贾老板显然觉得自己的心智还是个孩子。
但这不重要，重要的是，他打算怎么打？
他选择的路子，非常“古典”，甚至可以说是“玄学”。你看，当所有人都挤在性价比的独木桥上，试图用多一个像素的屏幕，快零点一秒的加速去说服消费者的时候，贾老板直接把桌子掀了。他不跟你聊性价比，他跟你聊“生态化反”，聊“具身智能体”，聊车头那块叫F.A.C.E.的大屏幕。
这块屏幕，简直是典中典。官方说，这是“前向人工智能交互生态系统”。讲人话，就是可以在车头放PPT。这个思路，真的，太阳看了都要一个趔趄。别人家的车，核心竞争力是三大件，是自动驾驶。到了FF这里，核心竞争力成了“面子工程”，物理意义上的“面子”。
我作为一个中年人，有时候真的会琢磨这事儿。我们真的需要一个能在马路上放PPT的车吗？难道是要在堵车的时候，把自己的商业计划书投在前面那辆车的屁股上，实现“赛博路演”？还是说，以后接孩子放学，直接在车头打出“王小明，你妈喊你回家写作业”，实现全校广播？
这很荒诞，但你再想深一层，这可能就是唯一的解法。
因为在物理层面，FF已经不可能赢了。供应链、生产成本、渠道网络，哪一个不是被新势力们按在地上摩擦的？最好的防守是进攻，但如果没有能力进攻呢？最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了。FF现在干的，就是这个事。它不跟你玩物理规则，它要跟你玩魔法。
它在赌一件事：这个世界上，总有一小撮人，他们买的不是车，是信仰，是故事，是一个“与众不同”的标签。就像奔驰，最值钱的是那个三叉星徽。就像特斯拉，马斯克三天两头发疯，但会买的人还是会买，因为他们爱的是那个“硅谷钢铁侠”的人设本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
FF想做的，就是成为下一个“玄学”品牌。所以它的车必须看起来像是从未来穿越回来的，它的技术名词必须让你听不懂，它的创始人必须自带传奇（或者说争议）色彩。它的一切，都在为这个“故事”服务。
所以这事的关键根本不在于车能不能造出来，而在于故事能不能继续讲下去。只要贾老板的周报还在更新，只要年底下线这个目标还在那里吊着，这个故事就没完结。只要故事还在，FF就永远活在薛定NOD的量产里。
说真的，我最近看我小区楼下那辆理想L9，那个大屏幕，感觉已经够用了，小孩子在里面看动画片不哭不闹的，多好。
所以，FX Super One到底是个啥？它不是一个MPV，它是一个移动的压缩毛巾，在PPT里，它能变幻出无穷的豪华空间和未来科技；但在现实里，它能不能顺利泡开，甚至能不能从包装袋里拿出来，都是个问题。写到这我突然觉得，贾老板这套组合拳，跟道诡异仙里那些个走火入魔的修行法门，好像也没啥区别。
年底首车下线？你听听！就问你怕不怕？同行看了也得傻。人家是成仙，他是直接把天劫当闪光灯，在雷电里开起了发布会。
成了，就是下一个汽车界的“苹果时刻”；败了，就是人类商业史上又一个行为艺术。但无论成败，这个过程本身，就已经够乐了。这，就是顶级的品牌玄学，三体人看了都得重启一次纪元。
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