一台全新的大型旗舰SUV，不仅拥有纯电与增程双驱动布局，还被赋予"新物种"的标签。这听起来像科幻电影中的桥段，但马上要成为现实——零跑汽车的重磅新作D19将于10月16日揭开神秘面纱。5.2米的超大身躯、三排座椅布局，这台车看上去是专为大家庭或者商务精英量身定做，但问题随之而来：在硬如钢铁的高端大尺寸SUV市场中，零跑D19的加入只是“锦上添花”，还是干脆“另辟蹊径”？如此低调筹备，它究竟能不能杀出一条血路？答案未明，悬念初显。
大SUV市场，这些年的竞争无异于一场豪门争斗。先有理想L9打出“全家越级出行”的旗号，乘胜追击；后有腾势N9用奢华与智能占据消费者心智。而新兴对手问界M9和极氪9X也不甘示弱，使得市场格局愈发胶着。而现在，零跑D19一脚踏入，试图从这些早已针锋相对的老炮儿们中分得一杯羹。
问题是，零跑汽车的"姗姗来迟"是否意味着良机已过，市场空间见顶？亦或说，他们手里藏着足够“新鲜”的筹码来颠覆战局？零跑D19的“三排座椅、双动力布局”和业内顶尖零部件品牌的引入，看似亮点频频，但在对手们已形成消费者认知的情况下，这些"黑科技"究竟是真黑还是"噱头"？答案，或许要等到10月16日发布会正面亮相时，才能略见端倪。
从官图与街拍的泄露来零跑D19确实生的一副“大块头”模样。5.2米的车长、3.1米的轴距让这款车从数据上看起来就像是一座移动的小沙发城，加上前备厢设计，据称能够装下两个20英寸行李箱，家用和商用两相宜。在外观上，它也保持了零跑家族化设计语言——贯穿式前灯、分体式灯组、封闭式格栅，这些元素代表了新能源车的时尚基因。
与其内外兼修的尺寸相比，这款车的核心“卖点”在于技术亮相，比如骁龙汽车平台的至尊版芯片和顶置激光雷达。很多人或许对“骁龙芯片”耳熟能详，毕竟它出现在了无数人的手机中。但在汽车上，这样的芯片专注于智能驾驶和高感画质，意味着零跑D19在自动驾驶领域或将具备更多特长，也可能增强驾驶帮助的可靠度。至于动力方面，纯电版车型曝光了800V高压平台，充电速度将会直逼甚至超越某些小型电动车，这对着急赶路的用户来说，显然是一个眼前一亮的亮点。
最关键的问题仍摆在这里：大尺寸SUV消费者在乎的，仍然是性价比与品牌实力，而零跑这个名字，真的足够响亮吗？
从市场趋势来这几年，大型SUV确实成为新的流行宠儿。不同于紧凑型SUV主打城市通勤，大尺寸车型更聚焦于远途旅行、多人舒适出行，甚至可以作为一个流动的居家空间。市场火热的另一面却是“僧多粥少”的尴尬局面。例如零跑D19面前摆着理想L9这座“巨无霸”难题——自己守擂成功，还一直在持续创新，“家庭智能旗舰”的标签已经烙印在消费者心中。而腾势N9的豪华定位、问界M9偏向年轻家庭的个性改装，也都有精准且不可忽视的粉丝群。
更何况，零跑D19面临的另外一个现实问题是，品牌相比这些对手的底蕴浅薄。从出道至今，零跑汽车给大众的印象更多是“小而美”的科学前卫，而非豪华旗帜。从更实际的数据来最近几年小众品牌突入无人区领域但失败的例子比比皆是——曾经的拜腾、奇点，他们的故事难道不会让零跑感到压力重重？
就当市场对零跑D19心存疑虑时，本次发布会上曝光的一些新料可能会成为一剂能吸粉的解药。据零跑科技高层含糊透露，D19或定位于“六边形战士”，也即既要智能驾驶强、配置全，还得兼顾空间、续航、动力和价格等多个方面。
其中，最引发议论的，无疑就是这款车所搭载的增程技术。早年间，增程式是否真正能带来续航革命就一直是"电车圈"的高频词，而零跑的新尝试首次提及了“80kWh大容量电池”+燃油式增程器的组合，更有可能带来“千公里续航”的突破。这可不是随便吹的牛，要知道目前纯电版解决里程焦虑的车屈指可数，而那头唯一敢吹“2000公里没问题”的独角兽终究是不接地气的顶奢电动车。零跑如果能走一步到位，无疑是一场玩家规则的重写。
“业内最顶级零部件供应商”成为他们宣传的主力战术。业内玩家总绕不开供应链，背靠名头响亮的合作方无异于“信誉加分”。如果这真的能落实，那么D19或许能赌上一程高端市场的厚礼。但能否交付，还得看实力。
当满怀期望的目光聚焦到零跑身上时，又该冷静下来看看现实的另一面。即便D19发力全能配置，但大SUV市场的消费群体对品牌认知显然很挑剔，尤其在豪华属性上，仅凭一次宣传就打动人心，这事可没那么容易。换句话说，“黑科技”够新鲜，但零跑得先解释清楚，大家为什么要为它埋单。
再举两个正在减速的例子，蔚来和小鹏，大家都还记得吧？当年它们也试图用高阶技术和温情故事取悦用户，但随着市场调整，不接地气的高价产品最终被市场用销量狠狠教育了一通。零跑的故事，能走出和蔚小不同的道路吗？
更复杂的是，零跑开启6座SUV项目时，比它更早亮相的劲敌已经不漏空地地铺开多条矩阵，成为抢流量的“大玩家”。即便D19很强，要直接撼动这些品牌牢固基石，短期内绝非易事。
零跑D19的亮点不少，无论是从数据配置还是从潜在场景应用来都足够吸引眼球。热闹掩不住冷静的思考，零跑的口碑底子薄、消费者忠诚度低，这些硬伤不是一天能够解决的。而更大的考验来自消费者的“钞票投票”，这种谨慎市场环境下，速决战术失效，耐力战也可能拖垮信心。
大胆试新并不是坏事，但我们很想问一句，既然零跑将D19称作“新物种”，那你到底是光芒耀眼的物种升级，还是冒充不成的“变异物种”呢？
你愿意考虑一台处于探索期的品牌大SUV，还是宁愿为那些“更懂家庭”、“更懂豪华”的老选手买单？零跑D19的新物种概念，是“噱头制造机”还是“补位行业的未来解决方案”？来留言区聊聊你的看法！
全部评论 （0）