工业革命时代慢慢过去，数字革命时代到来，油车开始向电车转变。
新能源汽车产业越发成熟，但依然有很多人对电车反感，偏爱油车。
小编只能说油转电是产业趋势，个人可以反对，但无力改变，至于买什么车那是个人自由。
今年我入手电动汽车之后，身边钟爱油车朋友和同事都跑来看热闹。
他们都觉得电动汽车充电太慢，续航不给力，车价还高。
我只能说体验后才知道，道听途说没有意义。
当我带着朋友出去兜一圈，然后他们也尝试自己开一遍后，对电车的态度完全不同了。
为什么会有这种反差呢？
其实不是电车不靠谱，而是大众对新能源认知有偏差。
这种前后反差，原因也很简单，展开聊一聊:
油车和电车配置天差地别
同级车型，油车的配置就好像一个“毛胚房”，而电车的配置就是一个别墅。
发展到现在，普通油车越来越像老头乐，配置太磕碜了。
你可以说电车的冰箱彩电大沙发是噱头。
但时代真的变了，汽车不止是简单代步，还有一个移动的家，可以满足车主多样化需求。
你可以说自己就喜欢住“毛胚房”，看不上别人家的“别墅”，这是个人自由。
但你不能否认的是电车的崛起，让普通车主拥有了高价豪车的舒适感。
以前只能蹭朋友的豪车，过过瘾，现在自己的普通电车都有豪车的高级配置了。
普通燃油车到豪华燃油车那套减配加价和加配置加价的卖车套路，老司机懂得都懂。
像简单的汽车座椅，普通油车都是人造皮革或者塑胶质感，而新能源汽车用的都是高级真皮材质，让你拥有豪车的舒适体验。
像空气悬挂系统，可以提升驾乘舒适性和操控稳定性，普通油车很难拥有，新能源电车却能给你配置上。
驾车出游也好，上班通勤也好，车主和家人，谁不想舒舒服服的呢？
就配置这一点，就打破了欧美日韩车企多年来够用就行的降本增润套路。
真正把用户的需求放在心上，落到实处。
电车驾乘体验和科技感更强
年轻人都想要开跑车，却受制于经济条件。
但现在电车的驱动模式很丝滑，不仅能安静无噪音地快速启动，百公里加速更是堪比传统油车的超跑系列。
让年轻人用普通电车实现豪车的跑车般的动力体验。
再来说说智能科技，汽车产业已经进入第三阶段的数字革命。
科技的赋能解决了过去机械制造的诸多驾乘缺陷，用智能科技，让汽车软件和硬件配置完美融合，提升驾乘体验。
举个例子，以前车内车外各种功能和配置，基本都是依赖各种外部的按键，你压根不清楚具体用途，很容易弄混，有时候还找不到。
但现在有了智能座舱和智驾技术系统，你对汽车的操控就不会局限在触手能及的小范围，借助人车机的智能交互，可以灵活便捷的使用车内外各种功能和配置。
这就好像你身边有一个随叫随到的智能管家，为你服务，让你拥有车主该有的尊贵驾乘体验。
油价越来越高，电价越来越便宜
石油是流动的黄金，现在的原油价格跟黄金价格一样，都在不断上涨。
不仅我们进口石油的成本上升，国内车主的加油成本也在上升，身边朋友都想不起加到5元汽油，是什么时候的事情了。
比起油价的高企，电价却在不断下降，从三峡大坝到雅鲁藏布江水电站。
国内的清洁能源发电量越来越高，清洁煤电的占比也越来越高。
每年发电量增长6%以上，去年发电量突破10万亿千瓦时，完全没有缺电危机。
现在依托加油站建立的大量充电站和充电桩，充电成本也很低。
而油车每年油费都是几千上万，电车一年也就几百到一千左右。
再算上油车每年固定的机械润滑保养，养车成本不断上升，电车却没有机械维护保养这方面的顾虑。
至于电池更换担忧，实际上多虑了，电池设计寿命也是参考发动机平均15年寿命。
换电池和换发动机也都是小概率事件，现在的新能源汽车不仅有8年电池质保，还有终身保障权益。
像我到手的这辆电车，还有免费充电，后续充电成本也只有几毛钱到一元钱左右。
使用家充谷电的话，每公里的成本低至0.05元；使用公共电桩快充技术，每公里成本低至0.15元。
总之，真的没必要反感电车，听别人说千不好万不好，都不如自己开一次试试，你得去亲身体验才知道电车的好。
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