月供3067块日均67元三年转手还值19万——服务区那个车主的算账方式，颠覆了我对买车成本的所有认知

月供3067块日均67元三年转手还值19万——服务区那个车主的算账方式，颠覆了我对买车成本的所有认知

上个月去济南出差，高速服务区充电桩旁边，碰到个开新车的哥们。他掏出手机给我看贷款记录，月供3067，日均67块，算下来比他每天抽的烟还便宜。更离谱的是，他把贷款的十八万多扔余额宝里，五年下来光吃利息就能白赚六千多。当时我就懵了，合着这是用银行的钱买车，还能让钱生钱？

他接着给我算第二笔账。这车新的时候二十六万多，现在二手市场上两三年的车大概十七到十九万就能拿下。开三年折旧七万多，平均每年两万多；同价位的油车，三年至少掉十一二万。光折旧这一项，一年就能省出小五万。

电费那块更夸张。他家里装了充电桩，晚上谷电五毛一度，充满也就三四十块钱。一年跑两万公里，电费撑死一千三四。之前那台油车，百公里八个油，九五号八块八一升，一年油钱就得一万四。这一来二去，三年综合成本差了好几万，够换台新手机绰绰有余。

说到开车体验，这哥们儿压低声音跟我讲，这车零百三秒多，但平常根本用不着踩那么狠。超车并线，电门轻点就出去了，比那些涡轮车反应快得多。他说有次在环路上，旁边一台三十多万的油车想加塞，他轻轻一点，那车直接被甩后面去了。

冬天续航我也问了。他说去年黑龙江那边有人测过，零下二十八度，满电能跑两百四十多公里，虽然比夏天少，但开着暖风也没那么吓人。东北的朋友终于敢放心开空调了，不用再裹着大衣瑟瑟发抖。

后排那个屏幕，他儿子特别喜欢。接上游戏机能玩五个小时不断电，长途跑高速的时候，孩子安安静静在后面玩，前排清静得很。他还发现个小功能，同时按屏幕四个角五秒钟，能锁住音量，防止小孩乱调声音吵得头疼。

前阵子他跑了趟京沪高速，全程自动辅助驾驶，三十多公里没接管过一次。遇到施工改道、前面有雪糕筒，车子自己就提前变道减速。他说那段路开下来，比自己开轻松太多，到服务区下来腰都不酸。

这车的金融方案我研究了下，首付四万多，贷十八万，五年零息。关键是不强制店内上保险，也没有什么装潢捆绑。算起来确实比很多四儿子店那套路清爽多了。有些地方还有补贴，叠加起来裸车价能打到二十二万出头，这价格买台中型SUV，搁以前想都不敢想。

当然也不是没槽点。风噪路噪是有的，跑高速车速上来之后，声音还是能听见。不过据说新版本在轮拱里喷了什么隔音胶，比老款好一些。还有个细节，后视镜内侧加了道小棱，据说能降低风阻，一年能省个几十度电。虽然省不了多少钱，但这种抠细节的劲头，倒是让人觉得挺实在。

那天聊完，我开着自己的油车走了。路上一直在想，车这东西，归根结底还是看怎么用。天天市区通勤，家里能装桩，电车确实省心。经常跑长途，去的地方充电桩少，那可能还得掂量掂量。

不过有一点我倒是认同，当一台车的使用成本降到这个份上，门槛确实是低了。以前觉得二十多万买车是笔不小的开销，现在算算每天六十多块，好像也没那么吓人。至于值不值，可能得自己去试试才知道。反正现在展厅门槛也不高，周末过去坐坐，总比在网上看参数实在。