实测续航2143km + 每公里0.2元，5米级行政座驾8.58万起，炸懵车圈
老司机我开车快二十年了，从最早的“四个轮子加沙发”到如今的智能座舱，啥稀奇古怪的车没见识过？可最近这辆荣威M7 DMH，真给我整不会了。你说它便宜吧，轴距接近三米，车长快五米，妥妥的行政级大轿车；你说它贵吧，预售价9.78万起，比不少A级家轿还亲民。更离谱的是，人家不光长得大气，还特别能“装”——不是后备箱能装东西，是“装油装电”特别持久。太平洋汽车实测满电满油跑出2143km，亏电油耗低至2.57L/100km，算下来每公里成本不到两毛钱。这哪是省油啊，简直是把加油站当摆设！难怪网友都说：“这车一出，比亚迪秦L、吉利银河A7这些‘省油王’都得连夜开会研究对策。”
2143km续航，是噱头还是真本事？
先说说这个最炸裂的数字——2143km。听到这个数，你是不是也跟我一样，第一反应是“吹牛”？毕竟市面上很多车标个1300km，实际跑个一千出头就不错了。但这次不一样，这是太平洋汽车亲自下场，一口气转完“苏超十三城”得出的真实成绩。南京出发，绕江苏一圈，最后回到南京，全程包含城市拥堵、高速巡航、国道起伏等各种路况，结果人家轻轻松松干到了2143km，比官方宣称的2050km还多出近百公里，堪称“反向虚标”的典范。
这背后靠的是啥？新一代DMH超级混动系统功不可没。1.5L发动机热效率超过43%，这在业内是什么水平？这么说吧，早几年能突破40%就算顶尖技术了。再加上行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU六合一升级，软硬件深度协同，让每一滴油、每一度电都发挥到极致。易车高环测试中，55L小油箱也能跑出1122.4km，综合油耗仅5.58L/100km，拿下全场油耗第二的好成绩。这意味着什么？意味着哪怕你满载三人，以120km/h的高速狂奔，它依然能保持极低的能耗。难怪有媒体调侃：“以前是‘加油五分钟，通话两小时’，现在是‘加油一次，跨省N次’。”
每公里不到两毛钱，家用省钱利器
再来说说用车成本。咱们普通老百姓买车，图的就是个经济实惠。荣威M7 DMH在这方面，简直把“抠门”艺术发挥到了极致。按92号汽油7.14元/L计算，55L油箱加满才392.7元。配合160km的纯电续航，如果你家里能装充电桩，晚上谷电3毛一度，充满19.7kWh的电池才6块多。这么一算，日常通勤用电，每公里成本低至4分钱，比坐公交地铁都便宜。长途出行油电混合，每公里也不到两毛。有网友算了笔账：一年开两万公里，光油费就能省下五六千，这相当于白送一台平板电脑了！
而且，160km的纯电续航可不是“虚标”，多家媒体实测达成率超104%。这意味着什么？意味着你每天上下班30公里，一周充一次电就够了，彻底告别“电量焦虑”。周末想带家人来个说走就走的旅行？一箱油从北京到武汉，中途都不用停。这已经不是简单的代步工具了，而是把“自由出行”变成了现实。
5米级行政座驾，8.58万起，值不值？
最后聊聊这台车本身。车长4940mm，典型的行政级轿车比例，长车头、大溜背，气场完全不输BBA。前脸直瀑式中网搭配矢量光轨日行灯，还有会发光的ROEWE车标，辨识度拉满。这可是前劳斯莱斯设计师约瑟夫卡班的手笔，难怪有人说这车像“国产小幻影”。
内饰也没掉链子，双拼色设计、大面积留白、贯穿式空调出风口，高级感扑面而来。最让我惊喜的是座椅，采用Ultra Touch亲肤材质，前排坐垫长达511mm，对大腿的承托非常到位。中午在车里眯个午觉，那叫一个舒服。后排空间更是宽敞，跷二郎腿毫无压力，配上全景天窗，通透感十足。
当然，金无足赤，人无完人。这车也有小缺点。比如，虽然搭载了豆包大模型，智能座舱体验不错，但相比新势力那些动辄三联屏、AR-HUD的配置，它的科技感还是略显保守。另外，作为一款插混车，它的底盘调校偏舒适，过弯时侧倾稍明显，追求驾驶乐趣的朋友可能会觉得“太佛系”。
总的来说，荣威M7 DMH这款车，用“炸懵车圈”来形容真不为过。它不仅重新定义了混动车的续航和能耗标准，更以越级的产品力和亲民的价格，给消费者带来了前所未有的选择。当同级对手还在为“谁更省油”争得头破血流时，它已经用实力证明：我可以又大、又省、还能跑。那么问题来了：面对这样一台“全能选手”，你会心动吗？
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