新能源汽车时代的降临，让大众、丰田、本田、日产等合资品牌猝不及防。这些合资品牌多年来精心耕耘的汽车市场，正被国产新能源车不断侵蚀，变得支离破碎。以日系品牌为例，马自达推出了EZ-6，日产带来了N7，而这次，丰田又推出了一款纯电动中型SUV——bZ5，其售价在12.98-19.98万元之间，从起售价来看，还算亲民。至于这款车的产品力究竟怎样，我们接着往下分析。
尽管丰田bZ5定位为中型SUV，但它并未采用传统SUV那种臃肿的造型，反而运用了较为紧凑运动的设计风格。车头的贯穿式灯带是新能源车常见的流行设计，两侧“C字形”大灯组看起来也颇为犀利。前机盖上还设计了多条隆起的筋线，以此增强车辆的力量感和肌肉感。不得不说，这款车在设计上相当大胆，摆脱了丰田以往偏中庸的设计风格，至于消费者能否接受，还有待观察。
车侧和车尾堪称这款车最具个性的设计部分，采用了极具“叛逆”的设计语言。溜背式的车身造型能显著提升运动氛围，不过缺点也很明显——必然会对后排头部空间造成影响。车尾还保留了“上翘的小鸭尾”造型，用以凸显运动感，尾灯同样采用贯穿式设计，造型与车头灯相互呼应。
尾门采用大掀背式设计，这种设计的优势在于开口尺寸很大，在搬运大件行李或物品时会非常方便。说到这里，我想多提一句，大家就当听个乐子。既然丰田bZ5已经采用了如此激进的设计风格，设计师为何不干脆贯彻到底，给它配备无边框车门呢？可惜的是，设计师还是显得有些保守。
车内采用非常简洁的设计风格，5英寸全液晶仪表加15.6英寸中控屏是全系的标准配置。换挡方式没有采用新能源车流行的“怀挡”，而是旋钮式换挡，向左拧是倒车挡，向右拧是前进挡，挡把后方是双闪开关按键。
丰田bZ5的方向盘为三辐式设计，左右两侧集成了不少实体按键和旋钮，甚至连转向灯控制也设置在方向盘上。方向盘左上方的按键是左转向灯，右上方的按键是右转向灯，都用箭头做了标识。目前我还没有试驾过这款车，所以不清楚这样的设计在实际使用中是否顺手。
此外，丰田bZ5还提供了激光雷达版本，售价为15.98万元，并且配备了Momenta5.0辅助驾驶系统，支持高精定位、自动泊车、遥控泊车、城市路段辅助驾驶、高速路段辅助驾驶等功能。
座椅方面，最低配车型采用皮/织物混搭材质，顶配车型为皮/翻毛皮混搭材质，其余版本则都是仿皮材质。除最低配版本外，主驾驶和副驾驶座椅都支持电动调节，并且配备了前排座椅加热功能。第二排座椅支持按40:60的比例放倒，而且后备厢空间相当可观，容积达到了463L。
动力系统方面，丰田bZ5全系均为纯电动驱动，CLTC纯电续航里程有550km和630km两个版本，都支持快充，将电池电量从30%充至80%分别需要27分钟和29分钟。其搭载的是来自弗迪的磷酸铁锂电池。底盘方面，丰田bZ5采用前麦弗逊式独立悬挂与后双连杆式独立悬挂的组合。#从bZ5身上感受到丰田认真了#
很明显，丰田bZ5与比亚迪宋PLUSEV、零跑C10这类主打家用大空间的SUV有很大差异。bZ5的整体造型极为激进大胆，根据我的经验，通常这种强调个性的车型，消费者对其的评价会呈现明显的两极分化——喜欢的人会格外青睐，不喜欢的人则无论如何都不会接受。不过必须承认，丰田此次的诚意很足，其未来的市场销量表现如何，让我们拭目以待。
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