比亚迪电动K-Car登陆日本

比亚迪杀入日本大本营！K-Car新王牌能否撬动94%铁桶阵？

谁能想到，中国车企竟能在日本这个＂汽车铁桶阵＂中撕开一道口子？丰田、本田、日产三巨头常年把持94%份额，连德系豪强苦战二十年仅啃下4%。如今，比亚迪却带着全新电动K-Car，直捣日本汽车工业核心的腹地！

回望2015年，5辆比亚迪电动巴士驶入京都街头时，每辆近400万的价格让日本司机直犯嘀咕：＂中国造的大巴能用吗？＂一年后，这些绿色车厢却让挑剔的东京主妇都改口：＂空调够劲，上坡不喘，安静得能听见翻报纸声。＂如今比亚迪电动巴士在日本市占率已超70%，连东京电力公司都装上了它的电池墙。

乘用车市场却是另一番景象。2022年元PLUS以日产同级车七折价格入市，头三个月月销不过百。调研显示六成日本消费者根本没听过＂BYD＂！危急时刻，比亚迪请来国民女神长泽雅美代言，一句＂也许还不错，比亚迪！＂让品牌认知度从20%飙升至40%，今年＂海豹＂上市当天爆单400台。

真正的杀手锏即将登场！谍照曝光的电动K-Car严格卡着日本轻型车标准打造：3.4米车身塞进侧滑门，后雨刷器特意装在尾窗高位，电池容量精准控制在20度电。绝的是100kW快充功率，比日产Sakura快一倍！有日本网友算过账：按比亚迪电池成本，这车卖260万日元（约13万人民币）还能保持25%毛利。

当大阪街头比亚迪充电桩越来越多，当年索尼用Walkman征服世界的故事，正被中国车企用电动K-Car重新书写。这场逆袭若成功，不仅将改写日本汽车格局，更将成为全球新能源车改朝换代的转折点。毕竟，能让铃木社长说出＂非常欢迎＂的外国车企，比亚迪可是独一份！