腾势N8L正式预售，配天神之眼B+云辇A，2+2+2座椅，纯电续航230km
大家好，我是老张，一个开了二十多年车的老司机。从最早的夏利、桑塔纳，到后来的凯美瑞、汉兰达，再到如今满大街的新能源SUV，我算是见证了中国汽车市场的风云变幻。最近啊，身边好几个朋友都在问我：“腾势N8L这车怎么样？值不值得等？”说实话，我一开始也挺纳闷，腾势这牌子，以前总觉得是“小众高端”，怎么突然就火了？直到我仔细研究了这辆刚开启预售的腾势N8L，才明白为啥它能搅动这潭水。31.98万起的预售价，配上2.0T插混、230km纯电续航、天神之眼B+云辇A，还有那让人一眼难忘的“双翼”大灯和零重力女王座——这哪是造车，分明是给中产家庭造了个移动的“陆地头等舱”啊！但话说回来，光有噱头可不行，今天我就以一个老司机的视角，带大家伙儿好好盘盘这台腾势N8L，看看它到底是“真香”还是“真坑”。
先说外观，腾势N8L这颜值，绝对是“第一眼美女”。前脸那个分体式大灯，尤其是双层日行灯，官方说灵感来自“双翼”，我觉得更像是一对炯炯有神的“鹰眼”，配上大面积的封闭式前脸和主动式进气格栅，科技感和气场直接拉满。开在路上，你不用特意张扬，别人一瞅就知道这车不便宜。侧面看过去，5米2的车长，纯平车门加上隐藏式水切，线条简洁流畅，B/C/D柱的黑化处理更是营造出悬浮车顶的视觉效果，高级感这不就来了？伸缩式门把手和手势开门的电动车门，配合迎宾光毯，仪式感满满。我一个朋友开玩笑说：“这开门方式，比我家的指纹锁还高级，以后去接孩子放学，估计能收获一堆小朋友的崇拜眼神。”尾灯造型和腾势N9一脉相承，长条带式的设计，点亮后辨识度极高，晚上开出去，绝对是“这条街最靓的仔”。六种车身颜色，从典雅红到翠华墨，总有一款能戳中你的心。
坐进车里，腾势N8L的内饰设计走的是“简约而不简单”的路子。对称式中控台，三款内饰配色（云锦米、金山棕、铂檀灰），看着就舒服，不浮夸。13.2英寸的仪表+副驾屏，中间还悬浮着一块17.3英寸的巨幕中控屏，再加上50英寸的AR-HUD，这“三屏联动”的配置，简直就是把电影院搬进了车里。全场景智能语音、手车互联这些功能就不提了，现在稍微像点样的新能源车都得有。我最欣赏的是那个全新的两幅式平底方向盘，镀铬装饰点缀得恰到好处，握感扎实，开起来有种“人车合一”的感觉。前排主驾的座椅，通风、加热、按摩一个不少，更绝的是还有“主动侧翼调节”，过弯时能自动给你加个“拥抱”，安全感爆棚。副驾的“零重力女王座椅”更是把舒适性玩到了极致，电动腿托一打开，再配合帝瓦雷音响和杜比全景声，听首《加州旅馆》，瞬间感觉灵魂出窍。无麦K歌2.0功能，周末露营时，绝对是活跃气氛的神器，再也不用担心找不到充电的麦克风了。
空间布局上，腾势N8L采用2+2+2的六座设计，这可是家用车的“黄金布局”。第二排的两个独立大沙发，同样配备了通风、加热、按摩，右侧座椅还有电动腿托，这待遇，比很多MPV都强。后排的冷暖冰箱、折叠式小桌板，简直是为“奶爸”量身定做。想想看，长途旅行，老婆孩子在后排躺着、坐着，喝着冰镇饮料，吃着小零食，你开着车，听着音乐，这不就是理想中的生活吗？车顶的前后双天窗，中间还带一块17.3英寸的吸顶屏，后排乘客追剧、看动画片，互不干扰。不过，老司机也得说句实话，这么大的车，第三排应急坐坐还行，长时间乘坐对成年人来说，腿部空间还是略显局促。有网友调侃：“第三排是给家里最不听话的孩子准备的，谁惹我生气，谁就坐后面去。”这话虽然有点夸张，但也说明了问题。
最后说说大家最关心的动力和智能配置。腾势N8L搭载了2.0T插混系统，发动机最大功率152千瓦，前后三台电机总功率高达680千瓦，这动力，一脚油门下去，推背感绝对让你心跳加速。46.992千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，这意味着什么？意味着你日常通勤基本可以纯电行驶，零油耗，周末短途郊游，加满一箱油能跑半个中国，彻底告别里程焦虑。易三方技术平台、天神之眼B-辅助驾驶激光版、云辇-A智能车身控制系统，这些听起来高大上的名词，简单来说就是让你开得更安全、更平稳、更省心。高速上开启NOA，车辆能自动变道、超车、上下匝道，长途驾驶疲劳感大大降低。云辇-A则能实时调节悬架软硬，过坑过坎如履平地，保证了车内的舒适性。
当然，没有十全十美的车。腾势N8L的缺点也得提一提。首先是品牌认知度，相比BBA或者比亚迪、特斯拉，腾势还是略显小众，保值率如何，还得市场检验。其次是这么高的配置，后期的维修保养成本肯定不低，尤其是那个激光雷达和云辇系统，坏了修起来，估计得“肉疼”。最后，680千瓦的动力虽然猛，但油耗和电耗在激烈驾驶下也会“水涨船高”，毕竟“大炮”不是白叫的。
总的来说，腾势N8L确实是一款很有诚意的产品，它精准地抓住了中大型六座SUV市场的痛点，用越级的配置、豪华的体验和强劲的动力，试图树立一个新的标杆。它不仅仅是一台车，更像是一个移动的“高端生活空间”。那么问题来了：在30多万的预算下，你会选择一台配置拉满、体验极致的腾势N8L，还是更倾向于选择一个品牌更响亮、保有量更大的传统豪华品牌呢？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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