最近，一篇关于丰田新车的文章在不少人的朋友圈里传开了，标题非常吸引人，写着“11万！丰田终于‘发飙’了，比本田CR-V还漂亮，油耗低至4.3L”。
文章的主角是一款我们不太熟悉的SUV，叫做丰田Rush。
这个价格，这个品牌，再加上听上去非常诱人的外观和油耗数据，确实让很多正在考虑买车的家庭心里泛起了嘀咕。
毕竟，用买一辆国产紧凑型轿车的钱，就能买到一台丰田的SUV，这听起来简直是天上掉馅饼的好事。
那么，这款车真的有文章里说的那么神奇吗？
它真的要进入中国市场，并且以如此震撼的价格销售吗？
这件事，咱们有必要从头到尾，用普通老百姓的视角，好好地把它梳理清楚。
首先，我们得弄明白，这台丰田Rush到底是一台什么样的车。
很多人看到“丰田”两个字，可能下意识地就会联想到卡罗拉、凯美瑞或者汉兰达这些在中国市场家喻户晓的车型，觉得这肯定是丰田针对中国市场推出的又一款重磅产品。
但实际上，这款Rush并不是一款全球车型，它的主战场并不在中国，而是在东南亚地区，比如印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等国家。
在那里，它是一款非常受欢迎的国民车，定位就跟我们国内的一些经济型家用SUV差不多，主打的就是皮实、耐用、空间灵活，能够适应当地相对复杂的路况。
它的身世也比较特别，它并非诞生于丰田大家所熟知的TNGA平台，而是源自于丰田旗下的子品牌大发汽车。
追根溯源，它和大发的一款名为“特锐”的小型SUV有着很深的血缘关系。
一些年纪稍长的车迷朋友可能还有印象，很多年前，这款名为“特锐”的小车曾经被一汽引进国内生产过，以小巧的车身和不错的通过性，也算是小有名气。
所以说，这款丰田Rush，并不是什么横空出世的全新车型，而是一款针对特定市场开发的，注重成本和实用性的产品。
了解了它的基本情况，我们再回过头来，一条一条地分析文章里那些让人心动的卖点，看看它们的真实性到底有多高。
第一点，也是最关键的一点，就是“11万”的售价。
这个价格无疑是整篇文章最具杀伤力的地方。
但是，我们得理性地想一想，这个价格靠谱吗？
我们可以查一下它在主要销售市场的价格。
以印尼市场为例，丰田Rush的售价换算成人民币，大约在12万到13万元起步。
这还是在当地生产的价格。
如果这款车要进入中国市场，无论是通过进口还是国产，都必然会产生额外的成本。
进口有关税，国产需要建立或改造生产线，这些成本最终都会体现在车价上。
丰田作为一个精于成本控制的企业，要想在中国市场把这款车的起售价压到11万，几乎是不可能完成的任务。
即便真的做到了，那也必定是配置极低的入门版本，可能连我们现在已经习以为常的中控大屏幕、倒车影像、甚至铝合金轮毂都不会有，内饰也将会是满眼的硬塑料。
这样的配置水平，对于如今已经被国产车“惯坏”了的中国消费者来说，恐怕很难接受。
第二点，关于“比本田CR-V还漂亮”的说法。
外观好不好看，这是一个非常主观的问题，每个人的审美标准都不一样。
我们客观地来看，丰田Rush的设计风格和本田CR-V是完全不同的两种取向。
Rush的车身比较窄高，线条硬朗，离地间隙也比较大，整体看上去有一种工具车的硬派感，这种设计是为了更好地适应非铺装路面，实用性是第一位的。
而本田CR-V则是一款彻头彻尾的城市SUV，它的设计更追求时尚感、流线感和精致感，车身姿态更低趴，线条也更圆润。
把这两款车放在一起说谁比谁更漂亮，其实没有太大意义。
只能说，它们的风格不同，目标客户群体也不同。
用“比CR-V还漂亮”这样的话术，更多的是一种为了吸引眼球的营销手段，而不能作为客观的评判标准。
第三点，也是最不靠谱的一点，就是“油耗低至4.3L”。
百公里4.3升的油耗是什么概念？
这已经达到了目前市面上顶尖混合动力轿车的水平，比如丰田自家的卡罗拉双擎，或者比亚迪的秦PLUS DM-i。
我们来看看丰田Rush的动力系统，它搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，匹配的是技术相对老旧的4速自动变速箱。
这套动力组合的优点是结构简单、稳定可靠、维修保养便宜，但在燃油经济性方面，按照今天的标准来看，已经没有任何优势可言了。
根据海外大量车主的实际使用反馈，这款车的综合油耗普遍在百公里7升到8升之间。
对于一台SUV来说，这个油耗水平是正常的，但和文章中宣传的4.3升相比，差距实在是太大了。
可以说，这个数据完全是凭空捏造出来的，严重误导了消费者。
最后，我们不妨做一个假设，就算丰田真的下定决心，把这款原汁原味的Rush以11万元左右的价格引入中国市场，它将要面对的是一个什么样的竞争环境呢？
它将要面对的，是早已把这个价位区间打成一片红海的中国自主品牌SUV大军。
我们可以随便举几个例子，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L、比亚迪宋Pro DM-i等等。
我们把它们放在一起比一比，差距就一目了然了。
在动力上，当Rush还在使用1.5L自然吸气发动机的时候，我们的国产车早已经普及了动力更强的1.5T涡轮增压发动机，更不用说还有比亚迪DM-i这样的混合动力技术，在动力响应和燃油经济性上都实现了全面的超越。
在车内的配置和科技感上，差距就更大了。
现在十几万的国产SUV，车内普遍都是高清大屏幕、智能车机系统、L2级别的驾驶辅助功能、360度全景影像等等，这些配置在丰田Rush身上是完全看不到的。
它的内饰设计和用料，还停留在很多年以前的水平，与我们国产车营造出的科技感和豪华感相比，显得格格不入。
在空间和舒适性方面，虽然Rush有七座版本，但受限于较窄的车身，它的乘坐空间，尤其是第三排，是非常局促的。
而我们的国产同价位SUV，在车身尺寸和内部空间优化上都做得非常出色，能够给家庭用户提供更宽敞舒适的乘坐体验。
所以，综合来看，那篇广为流传的文章，更像是一篇拼凑信息、夸大其词的自媒体作品，它抓住了大家对丰田品牌的信赖和对低价SUV的向往，描绘了一个不切实际的美好愿景。
今天的中国汽车市场，竞争的激烈程度远超世界上任何一个国家。
消费者也变得越来越懂车，越来越理性。
他们清楚地知道，在十几万这个价位，我们的国产品牌无论是在设计、技术、配置还是性价比上，都已经建立起了巨大的优势。
像丰田Rush这样一款带有明显地域特性的产品，如果不能根据中国市场的需求进行彻底的升级和改造，即便真的来了，也很难在市场上找到自己的位置。
全部评论 （0）