年轻人买车到底看什么?颜值、科技感、还是那种”我就是要与众不同”的态度?丰田显然读懂了这届年轻人的心思,全新C-HR+直接把设计拉到了2077年的水准。隐藏式门把手、悬浮仪表、未来感爆棚的内饰,这哪里还是传统印象里那个保守的丰田?
说到定位,C-HR+这次玩得挺明白。在一众”家用SUV”扎堆的市场里,它偏要走个性路线,专门瞄准那些不愿意开”街车”的Z世代。轴距2750mm,长度4520mm,尺寸适中不臃肿,正好卡在了年轻人的审美Sweet点上。你说这车大吗?不算大。但架不住它有气场,流畅的车顶线条配上那个C形大灯,远远一看就知道不是路人甲。
最让人眼前一亮的还得是这套内饰设计。14英寸悬浮屏幕、全液晶仪表独立悬浮,整个中控台的层次感营造得相当到位。说是”飞船驾驶舱”真不夸张,那种未来感的氛围营造,比很多新势力品牌还要激进。关键是丰田敢这么玩,说明它们真的在认真琢磨年轻人要什么,而不是还停留在”实用就行”的老思路上。
技术层面,e-TNGA平台+最大600公里续航,这个组合在当下的电动市场算是主流水准。支持150kW快充,标配智能驾驶辅助,该有的都不缺。但坦白说,参数并不是C-HR+的杀手锏,它的核心竞争力还是在那股子”我就是要不一样”的设计调性上。年轻人买车,很多时候买的就是这种认同感,你说值不值?
不过话说回来,这车也不是没有槽点。后备箱416L的容积,对于家用来说确实有点紧巴。还有那个斜背造型,虽然好看,但后排头部空间肯定是要妥协的。这就很考验买家的取舍了:要颜值还是要实用性?丰田显然是押注前者,但中国消费者会买账吗?
价格方面,按照海外版本的定位和配置水准,预计国产后售价应该会在20-28万这个区间。这个价位段竞争激烈得要命,比亚迪、理想、小鹏个个都不是省油的灯。C-HR+想要突围,光靠设计牌可能还不够,还得在用户体验的细节上做足功课。毕竟年轻人虽然看重颜值,但也不傻,该有的实力一样不能少。
最关键的问题是,C-HR之前在中国市场的表现并不算成功,甚至传出过停售的消息。这次C-HR+能否重新赢回消费者的心,很大程度上取决于丰田能不能真正理解中国年轻人的需求。不是说设计激进就够了,还得在空间、配置、服务这些实打实的地方下功夫。
说到底,C-HR+这次的重构确实有诚意,至少在设计这件事上不再保守。但一台车能不能成功,设计只是开胃菜,真正的考验还在后面。你觉得这样的C-HR+,能在中国市场重新找到自己的位置吗?
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