我们现在确实处于混合动力车的黄金时代。每个人都渴望拥有安静、平顺的混合动力车，而不用担心油价，但有一款车却逆潮流而行，始终保持着自己的地位：那就是起亚索兰托2.2柴油版。
尽管作为现代汽车集团旗下最后一款国产柴油乘用车，它被贴上了“濒危物种”的标签，但它正在悄然回归，对某些驾驶者散发出“无可替代”的吸引力。
价格比混合动力车更实惠，高速公路油耗超过 20 公里/升，扭矩强劲，无论载重多少都不会让你感到疲劳。
面对停产的命运，索兰托柴油版再次证明了它作为“性价比之王”和“最后的柴油杰作”的价值。
索兰托柴油版最大的优势在于其经济性，这一点已用数据证明了。其起售价为3750万韩元，比同级别的混合动力车型便宜约140万韩元。考虑到柴油价格比汽油每升便宜约200韩元，维护成本方面的差距就更大了。
对于每年行驶 2 万公里且经常跑高速的车主来说，柴油车相比混合动力车每年可节省超过 30 万韩元的燃油费用。考虑到初始购置价格的差异，柴油车在四到五年内的总拥有成本可能更低。
官方公布的综合油耗为 13.2-14.3 公里/升（四驱标准），但许多车主的实际评价显示，他们在高速公路上以恒定速度行驶时，油耗可达 17-20 公里/升甚至更高。
这不仅仅关乎燃油经济性。索兰托柴油版的核心部件——2.2升Smartstream柴油发动机，最大输出功率可达194马力，其峰值扭矩也十分出色。
在发动机转速低至 1,750 rpm 时，扭矩可达 45.0 kg.m，与汽油或混合动力车型相比，在从静止状态起步或上坡行驶时，可提供更加活跃和强劲的加速性能。
在承载重物（例如露营装备）或拖挂拖车时，这一点尤为重要。车主们常说：“在高速公路上满载行驶时，没有比柴油车更可靠的汽车了。”这并非空穴来风，而是源于实际体验的真实感受。
当然，柴油发动机也有其缺点。与混合动力车型相比，它们更容易产生振动和噪音，而且更严格的环境法规和尿素管理带来的额外负担也是显而易见的担忧。
然而，现款第四代索兰托柴油版已显著改善了这些不足。其隔音玻璃和吸音材料得到了加强，并采用了响应灵敏的湿式8速双离合变速器（DCT），从而大幅提升了NVH（噪声、振动、不平顺性）水平。
即使在真正的车主中，也有这样的评论：“你不应该考虑老式柴油车”，以及“在城市低速行驶时，你感觉不到混合动力车和柴油车有什么太大的区别”。
索兰托柴油版是一款中型SUV，车身宽敞，长4815毫米，宽1900毫米，高1700毫米，轴距为2815毫米。
对于那些既想要柴油动力系统的经济性和强劲扭矩，又想要保持出色空间利用率的驾驶者来说，索兰托柴油版仍然是，或许是最后也是最好的选择。
由于混合动力车如此受欢迎，以至于交付等待名单很长，因此相对快速的交付也极具吸引力。对于那些精明的消费者而言，他们欣赏这款将标志着韩国柴油乘用车时代终结的“杰作”的价值，现在或许是选择索兰托柴油版的最佳时机。
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