车友们，不知道你们有没有这样的感觉——开了几年燃油车后，总想着换辆电动车试试。 我这辆燃油车跟了我三年，最近市区油价起伏不定，每个月油费看得我心疼。 琢磨着换台纯电SUV，预算就定在15万左右。 看了一圈市面上这个价位的车型，最终把目光锁定在深蓝S05 620Ultra纯电版上。 上周预约了深度试驾，从上午十点一直体验到下午四点，跑了近100公里，市区、快速路、城郊小路都试了个遍。 今天就和各位聊聊这次试驾的真实感受。
第一次在4S店见到实车，深蓝S05的外观就让我眼前一亮。 它不像有些电动车设计得那么夸张，整体线条流畅自然，属于耐看型。 前脸的无边界格栅配上LED大灯，精神头十足，又不会太过张扬。 侧面看，溜背造型处理得恰到好处，既保留了运动感，又没牺牲SUV的实用性。 车尾的贯穿式尾灯在夜晚点亮效果很棒，转向灯的动态效果细腻，完全没有廉价感。
拉开车门坐进驾驶座，第一感觉就是"通透"。 内饰设计简洁大方，没有密密麻麻的物理按键，大部分功能都整合在中控屏里。 让我特别满意的是，它保留了空调调节的实体按键。 之前试过几款电动车，把空调控制全放在触屏里，开车时调个温度都得低头找半天，实在不安全。 深蓝S05这些实体按键大小合适，手感清晰，盲操作完全没问题。
座椅舒适度真的超出预期。 仿皮材质手感细腻，坐垫长度足够，能很好地支撑大腿。 我身高180cm，调整好驾驶座后，头顶还有一拳多的空间，完全没有压抑感。 最让人惊喜的是副驾的零重力座椅，这在同级车里可不多见。 同行的朋友试了试，按下按键后座椅慢慢调整到半躺状态，腿托自动升起，他直说"跟躺家里沙发一样舒服"。 后来跑快速路时，他就在副驾追剧，下车后说一点都不累。 这对经常带家人出行的朋友来说，实在太实用了。
车内空间表现同样出色。 2880mm的轴距优势明显，我在主驾调整好位置后，坐到后排还能有两拳多的腿部空间，翘个二郎腿轻轻松松。 后排地台凸起不高，大概就三指宽，即使坐三个人，中间的人也不用别扭地岔着腿坐。 后备箱常规容积492L，我特意带了个28寸行李箱、婴儿车和双肩包，轻松放进去还有富余空间。 销售说后排座椅放倒后，容积更大，装个1.2米的小衣柜都不成问题。
前备箱是个意外惊喜，159L的容积不算小，充电枪、随车工具这些零碎东西都能放进去，后备箱就能腾出来放更重要物品。 之前看的几款同价位电动车，要么没前备箱，要么就只有几十升，东西全都堆在后备箱里，乱糟糟的。 深蓝S05这个设计，细节考虑得很周到。 还有那个双层保温扶手箱，13L的容积能放不少东西，夏天放几瓶冰水，几个小时后还是凉的；冬天放杯热水也能保温，这些小细节让我觉得厂家真的很懂用户需求。
静态体验完毕，接下来就是上路试驾了。 销售先帮我连接车机，15.4英寸的向日葵屏确实大气，分辨率高，显示清晰。 操作起来流畅顺滑，跟用平板电脑差不多。 最有意思的是屏幕可以左右旋转，主驾开车时保持直立方便看导航，副驾想追剧时轻轻一转就横过来了。 之前试过不能旋转的中控屏，看横向视频总觉得别扭，深蓝S05这个设计灵活多了。
语音控制系统也很好用，不需要刻意的"你好，深蓝"唤醒，直接说"打开空调24度"、"导航到附近的咖啡店"，系统马上就能响应，识别准确率很高。 我试着连续问了"今天天气怎么样"、"附近有什么好吃的"、"打开座椅通风"三个问题，系统都一一准确回应，没有卡顿或识别错误。 支持CarPlay和CarLife也是个加分项，我用苹果手机连接CarPlay后，导航、音乐都能无缝同步到车机上，几乎没有延迟。
AR-HUD抬头显示让我安全感大增。 50英寸的显示范围够大，导航路线直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看中控屏就知道该往哪走。 之前开燃油车时，总担心看导航分心，现在视线不用离开路面，行车安全明显提升。 显示信息很全面，时速、电量、导航提示都有，亮度还能自动调节，中午阳光强烈时也能看得清清楚楚。
动力和操控表现是这次试驾的重点。 深蓝S05采用后置后驱布局，电驱功率200kW，官方百公里加速7.6秒。 起步时轻踩油门，动力输出线性平稳，没有传统燃油车的迟滞感，也不会像某些电动车那样突然前窜。 在市区道路跟车特别轻松，轻踩油门就能跟上，刹车也很线性，没有"点头"现象。 开到一段空旷快速路时，我深踩油门，动力瞬间爆发，推背感明显，超车时信心十足。 时速提到100km/h时，车身依然稳健，完全没有发飘的感觉。
高速领航辅助功能对经常跑高速的人来说太实用。 开启后车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到弯道会自动减速，不用时刻紧绷着方向盘。 有次前车突然减速，系统也跟着减速，距离控制得恰到好处。 这个功能确实能大大减轻长途驾驶的疲劳。
后置后驱在操控上的优势很明显，掉头时特别灵活，一把方向就能过来，不像我之前开的前驱燃油车还得倒一把。 在小区门口的窄路会车时，转向精准，没有虚位，打多少方向就有多少反馈，很容易掌控。 前麦弗逊后五连杆独立悬架的滤震效果不错，过减速带时车身颠簸不大，坐在后排的朋友说"比我家的车稳多了"。 遇到路面不平的地方，悬架能有效吸收震动，没有多余弹跳。
隔音效果方面，市区低速行驶时几乎听不到外界噪音，电机运转声音也很轻。 时速60km/h时能听到些许风噪，但不明显。 时速超过80km/h后，风噪就比较清晰了，特别是副驾窗户位置，需要调高音乐音量才能盖住。 不过在同价位车型里，这个表现已经相当不错了。 之前试驾的几款车，时速60km/h时风噪就很明显了。
续航和充电表现是我最关心的，毕竟谁都不想有续航焦虑。 销售介绍这款车CLTC续航620km，实际能达到90%以上。 为了验证，我特意记录了出发时的电量，满电显示续航620km。 试驾近100公里后，表显剩余续航530km，实际消耗90km，续航达成率刚好90%，这个结果让我惊喜。
充电速度也没让人失望。 销售带我们去快充站时电量还剩60%，充电10分钟后电量就到85%了。 算下来从30%充到80%大概只要15分钟，和厂家宣传的一致。 喝杯咖啡的时间就能补充几百公里续航，长途出行也不用在充电桩前久等。 如果晚上在家充电，用随车赠送的家用充电桩，0到满电大概需要8小时，睡前插上，早上起来就是满电状态，相当方便。
安全配置方面，深蓝S05做得很扎实。 它采用宁德时代电芯，配合长安的金钟罩电池技术，还用了CTV电池车身一体化技术，电池和车身融合在一起，安全性更高。 销售介绍说车身采用7700T大压铸+一体式铸铝车身技术，高强度钢和铝合金占比达78%，钢材强度最高1700MPa，车身扭转刚度35000N・m/deg。 这些数据听起来可能有点抽象，但有个小插曲很能说明问题：试驾时我不小心蹭到路牙子，下车一看只是掉了点漆，车身完全没有变形。 这要换我以前的老车，肯定得凹进去一块。
主动安全配置也很全面，除了高速领航辅助，还有DMS疲劳驾驶提示。 有次我故意揉揉眼睛装作犯困，系统马上识别出来，通过方向盘震动和语音提醒"请注意休息"，反应相当灵敏。 自动紧急制动功能也很实用，销售演示时，车辆在时速50km/h下能快速识别前方假人模型并刹停，避免碰撞。 这些功能对我这种"半新手"来说，确实能提升行车安全。
还有一些小配置让我觉得很贴心。 比如6kW的V2L对外放电功能，销售说露营时特别有用，能带动电烤炉、咖啡机等电器。 虽然试驾时没机会体验，但想象一下周末带家人去露营，接上电器就能做顿丰盛午餐，不再依赖营地电源，确实很方便。 4K智趣云台相机和智趣光影大灯也很有意思，相机能拍高清风景，光影大灯晚上能投动画片给孩子看，增添了不少用车乐趣。
试驾结束后，我还特意了解了售后政策。 首任车主享受整车终身质保，三电系统也终身质保，这点让人很放心。 免费的充电桩安装服务也省去不少麻烦。 保养方面，电动车比燃油车省心多了，不用换机油、滤芯，只需定期检查电池和电机，费用更低，一年下来能省不少钱。
经过这一整天的深度试驾，我对深蓝S05 620Ultra纯电版有了全面认识。 它在续航、充电、空间、舒适、安全这些核心需求上都表现不错，15万左右的价格，能有这样的配置，性价比确实高。 对我这样的普通上班族来说，它既能满足日常通勤需求，又能兼顾家庭出行，周末带家人露营也完全没问题。
不过要提醒车友们，选车时一定要亲自试驾，每个人的需求和感受不同。 我觉得动力够用，但喜欢开快车的人可能会觉得不够激进；我觉得空间够大，但家庭成员特别多的话可能需要更大车型。 建议试驾时多跑几种路况，体验低速跟车、高速巡航、过减速带等场景，全面了解车辆表现后再做决定。
如果你和我一样，预算15万左右，想要一台续航扎实、空间大、舒适性高的纯电SUV，深蓝S05值得一试。 相信试驾后，你也会被它的综合表现打动。
这样的纯电SUV，你们觉得怎么样？ 如果是你，会考虑入手吗？
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