从氢动力越野车和混合动力并排越野车到全电动计时赛车，丰田在 SEMA 展上的阵容展示了其动力系统创新的全系列成果。
要点
丰田在SEMA改装车展上展示了七款概念车，重点展示了多样化的动力系统创新和大胆的设计。
概念车涵盖了适合越野的卡罗拉和氢动力塔科马，以及电动赛车和全地形车。
丰田汽车公司正在征求公众意见，以评估未来潜在的生产和市场扩张机会。
丰田公司放任其创意团队自由发挥。
SEMA改装车展不仅是对汽车本身的庆祝，更是对人类汽车创造力的颂扬。在2025年的SEMA展上，丰田以七款概念车展现了其产品组合中所有动力系统的创新理念，涵盖汽油、混合动力、纯电动和燃料电池等。这家日本汽车巨头还发布了一款令人惊喜的越野概念车，这或许标志着丰田进军一个全新的细分市场。
2026款卡罗拉Cross NASU版
入门级卡罗拉Cross主要是一款通勤车，甚至可以说是城市用车，但丰田服务零件及配件开发（SPAD）团队将其重新构想为一款越野车，并以日本一座山峰命名。为了使其具备探险能力，SPAD为其配备了定制的升高套件，搭配定制卡车轮毂和东洋Open Country A/T III全地形轮胎，并加装了带有独特引擎盖进气口的定制车身套件。紫色车身贴膜巧妙地呼应了“nasu”的另一个含义：茄子。其他越野装备包括侧裙、改装的丰田原厂LED灯条和雾灯。越野功能包括行李篮、可调节车顶行李架、配备山地自行车的自行车架，以及后备箱内的定制抽屉系统和冰箱。各种零件的制造采用了CAD设计、3D打印和CNC加工技术，但动力系统与卡罗拉Cross的标配三电机混合动力系统保持一致。
丰田凯美瑞 GT-S
Camry GT-S 是一款设想中的运动套件，未来或许会出现在Camry 车系上，超越现有的运动型 XSE 版本。它由位于密歇根州安娜堡的 CALTY 设计研究团队打造，并由丰田研发团队负责生产，基于 Camry XSE 四驱混合动力车型，搭载 2.5 升四缸发动机和三台电动机，最大功率与原厂 232 马力相同。然而，它也具备一些性能提升，例如：配备可调式绞牙避震器，车身高度降低 1.5 英寸；前轮配备 14.4 英寸刹车盘和八活塞卡钳；后轮配备 14 英寸刹车盘和六活塞卡钳。运动化的外观元素包括：经过改装的后保险杠和前脸，集成高性能排气系统；以及侧面和前脸的车身套件。最后，它采用灵感源自赛车运动的 Inferno Flare 橙黑双色涂装。丰田表示，公司正在收集关于 GT-S 的反馈意见，如果 SEMA 改装车展的参观者喜欢它，它未来可能会成为一款运动套件。
涡轮增压越野巡洋舰概念车
四十多年的动力系统工程研发，在动力、精致度和燃油经济性方面都取得了显著进步，丰田Turbo Trail Cruiser概念车便是最好的证明。为了充分发挥这些进步，丰田赛车部门将现款陆地巡洋舰的i-Force双涡轮增压3.4升V6发动机塞进了一辆1985款F60陆地巡洋舰。这款现代发动机拥有389马力和479磅英尺的扭矩，几乎是原4.2升直列六缸发动机输出功率的两倍。丰田工程师在不切割防火墙、移动安装点或改变车身结构的前提下，成功地完成了发动机的安装。不过，他们确实需要设计新的发动机支架，并加工一个适配板，将新发动机与原有的五速手动变速箱的钟形壳连接起来。此外，他们还为这辆SUV加装了1.5英寸的升高套件，换装了35英寸的轮胎，反装了前悬挂吊耳，并安装了一套现代化的JBL音响系统。 Turbo Trail Cruiser Concept 是该品牌原装发动机可用于打造的改装车的一个例子。
bZ 时间挑战概念
丰田bZ是一款面向日常通勤的主流电动SUV，但丰田将其重新设计成一台专为计时赛和爬山赛打造的赛车。丰田赛车车库团队拆解了一辆2026款bZ，打造了这辆赛车。它搭载了全新的338马力双电机动力系统，丰田研发部门表示，通过ECU调校，这套动力系统可以输出超过400马力。团队为这辆车配备了TEIN绞牙避震器和弹簧，并搭配了一套305/30R19 XL规格的Continental ExtremeContact 02轮胎以增强抓地力，同时还采用了一套Alcon刹车系统，并配备了源自丰田86 Cup和Corolla TC赛车的Hawk刹车片，从而提升了制动性能。防滚架增强了底盘刚性，驾驶舱则配备了OMP赛车座椅和安全带。丰田研发部门还利用CAD设计了宽体套件和空气动力学套件，并采用3D打印技术制造了相关部件。不要指望丰田会用这款车去参加比赛，但这确实展现了该品牌电动汽车技术的性能潜力。
Tacoma H2-Overlander概念车
丰田赛车开发团队（TRD）打造了Tacoma H2-Overlander概念车，旨在展示科技与探险如何完美融合。TRD工程师以一辆普通的汽油版Tacoma为基础，运用CAD建模和3D打印导轨，将丰田Mirai的燃料电池堆、三个氢气罐、一块24.9千瓦时的锂离子电池、一台225千瓦的前电机和一台188千瓦的后电机完美地安装到这辆概念车上。这些电机可输出547马力，而限滑前差速器和电子锁止后差速器则赋予了这辆概念车全时四驱系统。悬架系统采用TRD锻造长行程套件，搭配Fox 2.5 Performance Elite系列减震器，以提升车辆在崎岖路面上的行驶性能和舒适性。35英寸越野轮胎提供强大的抓地力，而来自全尺寸Tundra的前刹车系统则确保了车辆的制动性能。这款燃料电池动力系统的唯一排放物是水，该概念车采用TRD废气水回收系统，为越野旅行者提供洗漱用水，但这些水不能饮用。其他越野功能包括重型越野保险杠、集成式拖车钩、绞盘以及15千瓦的动力输出装置，该装置可以为其他电动汽车充电，或在野外探险时为定制露营车供电。
RAV4 GR Sport 配备 TCD 车身套件
丰田将于明年推出RAV4 GR Sport版本，但在SEMA改装车展上，丰田展示了一款更具侵略性的主流跨界车型。GR Sport的定位略低于GR，因此即将推出的这款车型拥有更大的进气格栅、亮黑色车顶和装饰条、降低0.6英寸的悬架、略微加宽的车身、轻量化的20英寸轮毂以及抓地力极强的轮胎。GR Sport基于全新改款RAV4的插电式混合动力版本打造，拥有324马力，纯电续航里程为47英里。标准版RAV4 GR Sport与SEMA展车的区别在于，展车配备了一套带有石墨色装饰条的原型车身套件、重新设计的前后保险杠下部以及侧裙。丰田正在SEMA展上征求关于这套车身套件的反馈意见，很可能将其作为新款RAV4 GR Sport的选装配置。
Scion 01 概念车
Scion品牌或许将重返市场，这次是进军全地形车市场。丰田发布了Scion 01概念车，这是一款四座并排式越野车，采用现成零部件，包括混合动力系统。其搭载的2.4升涡轮增压四缸发动机和电动机可输出326马力，而1.8千瓦时的电池组则提供了较短的纯电续航里程。Scion 01概念车由丰田位于美国的CALTY设计团队打造，采用一体式焊接管状车架，并集成符合FIA和SCORE标准的防滚架。悬架部件尽可能地向内布置，这种设计使车辆拥有17英寸的离地间隙和巨大的悬架行程。该车轴距长达133英寸，并配备了35英寸的Maxxis ML1越野轮胎。丰田并未透露01概念车是否会量产，但一位发言人表示，如果量产，其价格将与其他全地形车（ATV）相比具有竞争力，重量约为3300磅，比超重原型车的4000磅有所减轻。如果量产版真的问世，预计丰田会将其投入赛车运动。
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