最近看汽车品牌的销量排名，真是让我吃了一惊！
以前在国内市场相当受欢迎的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些二线高端品牌，如今竟然集体“失速”，销量下滑得非常明显，说它们整体表现都不太理想，真的不是夸大。
就拿凯迪拉克来讲，前几年还能靠着“降价冲销量”维持每月两万多台的成绩，现在呢？像CT5、XT5这样的热门车型，单月卖出1万辆都很困难，有些时候甚至只能靠大力促销来勉强撑场面。
沃尔沃的情况更不乐观，XC60曾经是中高端SUV里的热门选择，现在月销量常常只有三四千台，S90更是被宝马5系和奔驰E级远远甩在后面。
再说雷克萨斯，以前不仅要加价还得排队等车，现在别说加价，不少车型反而有两三万优惠，可即便是ES系列，销量也明显下滑，再也找不回当年“进口高端典范”的那种气势。
而反过来看国产新能源车，那发展劲头简直像是按了加速键一样停不下来。
比如比亚迪汉、小鹏P7这些车型，随便挑一款出来，月销过万都很平常，特斯拉的Model 3和Model Y就更不用提了，一直稳稳排在新能源榜单的前面。
更重要的是，国产新能源不仅卖得好，还把“豪华”这个概念玩出了新花样——你说二线豪华品牌有真皮座椅？国产新能源直接配上Nappa真皮和座椅按摩；你说你有中控大屏？人家直接给你三联屏，还带车载冰箱；你强调安全？国产新能源把主动刹车、自动泊车都配齐，连激光雷达在中高配车型上也成了标配。
更让传统品牌紧张的是，连BBA这样的豪华品牌都有点坐不住了，奔驰EQE、宝马i3都开始降价来吸引顾客，而这些二线豪华品牌呢，感觉还是不紧不慢地“端着”。
就拿沃尔沃XC60来说，入门款定价接近40万，就算优惠之后也要30多万，可这个价位如果选国产新能源，比如问界M5，不仅有鸿蒙智能座舱、高级辅助驾驶，还能上绿牌、省购置税，油耗比XC60低一半，你说消费者还有什么理由非要选二线豪华呢？
说到底，如今的中国汽车市场，真的还那么需要二线豪华品牌吗？说实话，除了“我开的是一台豪华品牌”这点心理安慰，实际需求上真的不那么强烈了。
十年前，大家选择二线豪华，主要是想少花点钱，也能感受到“豪华”的氛围——比如花30多万买一辆凯迪拉克XT5，比宝马X3便宜差不多十万，心里还能觉得“买的也是豪华SUV”。
可现在呢？30多万的预算，可以选比亚迪唐EV，续航超过600公里，车内空间比XT5还要宽敞；也可以选极氪001，猎装造型加上空气悬架，操控感比很多二线豪华轿车还好。
更重要的是，国产新能源把大家对“豪华”的理解给刷新了。
以前二线豪华品牌靠真皮材质、木纹装饰来营造档次，现在消费者更看重智能座舱、高阶辅助驾驶、长续航这些实际能力。
你雷克萨斯ES还在用很多年前的车机系统，国产新能源早就用上了8155芯片，语音控制反应迅速，多屏切换也不卡顿；
你沃尔沃XC60还在主打“安全牌”，国产新能源直接亮出电池安全和车身刚性的实测数据，主动安全功能甚至比你还多几项。
再加上，现在买车的主要人群是年轻人，他们一般不太认所谓的“情怀”。
你跟他们说“凯迪拉克代表美式豪华”“雷克萨斯工艺很细致”，他们可能更想问：“这车能连手机热点吗？带自动泊车吗？冬天实际续航会减少多少？”
这些问题，二线豪华品牌确实很难给出让人满意的回答。毕竟对年轻人来说，车不只是用来“撑面子”的，更要好用、好开，性价比也得高，而这些方面恰恰是国产新能源的优势，反倒是二线豪华品牌的弱项。
以前常听人说“选二线豪华是进入高端品牌的入门方式”，但现在国产新能源用实际销量说明，中国市场已经不再需要这种“退而求其次”的选择了。
除了少数人还坚持“非豪华品牌不买”的想法，大多数人在选车的时候，可能早就把二线豪华从考虑名单里移除了。
毕竟花同样的钱，能买到配置更全、体验更舒服的国产新能源，谁还会为那种有点遥远的“豪华情结”额外花钱呢？
说真的，现在打算买车的人，还有多少会认真考虑凯迪拉克、沃尔沃这类二线豪华品牌？中国的汽车市场，是不是真的已经不太需要它们了？
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