中国电动汽车产量占比提升，产业格局出现变化

电动汽车格局生变 中国制造份额占据全球七成

十年前，中国电动车企还在为续航和充电发愁。电池靠进口，芯片受制约，设计被质疑。如今这个画面已彻底改变。

全球每10辆电动汽车中，7辆来自中国车企。这个数据背后，是完整的产业链支撑。从锂矿开采到电池制造，从芯片研发到整车组装，中国已形成闭环生态。

宁德时代和比亚迪共同占据近半全球电池市场。他们的技术创新解决了行业痛点——刀片电池通过穿刺测试仍不起火，麒麟电池实现超千公里续航。这些突破让国际车企主动寻求合作。

充电网络建设同样令人瞩目。高速公路服务区充电桩密度超越多数发达国家，超快充技术实现20分钟补充80%电量。曾经困扰车主的续航焦虑，如今已成历史。

研发投入是这场逆袭的核心驱动力。比亚迪每年投入数百亿研发资金，数万工程师攻克从电池材料到汽车芯片的技术难关。华为的智能驾驶系统不依赖高精地图，却能应对复杂路况。

这不是偶然的爆发，而是长期积累的结果。早在二十年前，中国车企就开始布局新能源。当时的混动技术虽不成熟，却奠定了今日领先的基础。蔚来早期备受质疑，却坚持建设换电网络，如今三分钟换电成为独特优势。

欧洲街头随处可见中国品牌电动车，美国媒体承认在技术和成本上落后。曾经的学生已成为老师，这场变革才刚刚开始。