华为双轨战略推进智能越野，猛士M817挟乾崑智驾上市热销，副总赵安携“慢变量”团队深度谋划

华为双轨战略推进智能越野，猛士M817挟乾崑智驾上市热销，副总赵安携“慢变量”团队深度谋划

华为最近在智能越野车市场的布局越来越细致，提到猛士M817这款硬派SUV，不少车友可能还记得10月17日那场引发热议的练秋湖碰头会。猛士科技的核心投资人和新管理团队专门约上华为团队，地点就选在了上海练秋湖，诚意十足，气氛也有点像那些公司高层私底下谈战略，一桌人喝着茶，秋意正浓。这种场合可不是随随便便举行的。其实圈里不少人都注意到了，这场“恳谈”早早透露了猛士品牌进一步加速智能越野战略的决心，甚至连副总经理赵安也在微博深夜发声，说“慢变量的力量”才持久，这种煲汤式的营销哲学，倒是挺中国式的。

回看这场对话背后的细节，还真有不少耐人寻味的地方。比如说，东风猛士科技的新总经理万良渝履新之后，第一时间不是坐办公室里研究报告，而是直接拜访华为，邀约投资人同步面对面沟通，这步棋下得不拖泥带水。赵安那句“共生、共赢、共享”，在字里行间都显出新班子对品牌打法的信心。顺便提一句，有人问练秋湖到底选得怎么样，其实小细节很打动投资人：会议选址能看见湖面倒影，正好契合“慢变量”理念，一切自有分寸，也给大家更多战略想象空间。

在这套“双剑合璧”的管理团队里，赵安算得上是猛士的新发动机。他不仅在华为消费业务干了11年，还在西欧市场上负责过旗舰手机的推广。在那段时间，他怎么熬过时差熬过发布会的难，外人不清楚，赵安自己很少提，倒是更愿意聊起“高端品牌如何真正为用户做体验”这些琐事。他离开华为后还能跨界到安踏体育，操刀过体育品牌的用户升级项目，手里不是只有PPT，更是具体方法论。这些年见惯了传统越野品牌陷入自嗨式营销的死循环，赵安带着实打实的“技术+用户洞察”，现在主导猛士重塑市场，难怪有人开玩笑：“这可不是复制粘贴华为那一套，更像是用华为时的狠劲啃越野这块硬骨头。”

另一个技术派主将万良渝，2012年入行越野车研发的故事，坊间还流传着不少。那会儿他几乎天天泡在工厂一线，13个月不到就主导建成了智能工厂，园区工务员们说见惯了他凌晨在生产线上盯工艺的背影。到了2025年8月，猛士M817量产上市，仅预售1小时小订单数破9000，这成绩放在年中一众新车型里也是数一数二。身边熟悉他的人吐槽：“有次他忙到忘了儿子的家长会，但连夜给生产部门攻关系统bug，第二天上午还亲自带客户参观厂区。”这样技术底子的操盘手，显然能把华为带来的“乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5”这些新技术，精准融到猛士的底盘和用户体验里，主打的就是“智能车里性能最猛，越野圈里智能最强”这个位置。

练秋湖会谈的深意还不止于此，投资人之所以高度配合，是因为他们看到了技术、产品与渠道开始全面打通。华为与猛士自2024年签署战略合作至今，一个技术流与用户体验的正循环已初见成效。而今年猛士M817作为联合创新的代表，预售成绩、市场热度不断突破圈层。身边真的有勇哥，开着M817进藏体验智能越野，回来感叹一句：“电量智控比油路都稳，遇到烂路车机直接推最佳通过方案。”实打实体验，让不少铁粉直言“家用越野，首选就看猛士”。

技术狠，营销准，渠道开花，猛士和华为打基础的这些“小动作”，逐渐形成了真正意义上的新品牌壁垒。赵安提出的“慢变量”，其实是希望别和市场热炒的噱头卷在一个节奏里。投资人会后私下说，不想3个月一个爆款操作，不如一年一个扎实落地的方案，这样市场口碑拉得才稳。给M817买单、盯榜单的群体也在变，有些二次换车的家庭本来瞄着进口越野，这次也转向国产智能阵营，关键就是认了猛士的新技术和新管理模式。

回头看，智能越野市场的破局从来都靠“慢变量”积累，华为的技术基因嫁接在猛士体内，再通过赵安团队的市场实操，渠道和用户端压力都锻成了品牌壁垒。如果你也打算选智能越野，不妨多看看猛士的做法：产品不是一味升级配置，而是围绕你日常用车场景，一点点做“场景智控”优化。新老用户交流群今年加了几千人，里面的投票反馈，直接影响了后续车机升级，真正让“用得好”成为产品最大卖点。

说到底，无论是秋湖边的那句“慢变量”，还是M817上市1小时九千多小订的成绩，都说明智能越野车的未来，掌握在懂用户的品牌手里。对于关注科技与越野结合的朋友来说，如果你正在思考怎么在市场大变局中做出明智选择，不妨转发本篇分享，让更多人一起见证国产智能越野品牌的新纪元。