自动驻车这玩意，说实话，你用顺手了是省事，但一旦搞不明白，真能让人头疼。很多车主买了新车，自动驻车一开，觉得只要松脚就能停稳，靠谱得很。可其实，大多数人根本没搞清楚这套系统的工作原理，结果车坏了，钱也花了，还不知道是哪一步出了岔子。
自动驻车可不是简单的电子手刹。它进阶了一步，车子停稳后，系统会通过车身稳定装置，让四个轮子都收到力，车子稳稳地不动着。你开的是自动挡，这时候变速箱其实早就回到空挡状态，手动挡呢，则还维持原来的档位。如果碰上红灯，那种要等半天的主，系统还会适当加大刹车力度，避免刹车片一直磨，整天发热。
有些老司机觉得自动驻车会伤变速箱，但其实，变速箱会不会受伤，还得看你开的啥。普通的传统自动挡，用它没太大压力。但你要是开双离合变速箱那种车，尤其在城市堵车的时候，自动驻车用多了就不太妙了。离合器片经常在“半离合”这种状态下工作，那磨损速度，跟韭菜割得差不多快。
再说陡坡。坡度超过15度的路，自动驻车就别硬撑了。还是老老实实挂上停车挡，上好手刹。有些人偏在大坡上指望自动驻车扛着，车一松脚往下溜，小心心跳比刹车片还快。不止是不安全，主要是人被吓个够呛。
问题还没完呢。你要是去洗车，特别是那种滚筒洗车房，自动驻车是真不省心。车子在那被滚筒拖着走，自动驻车以为车滑溜，跟疯了一样拼命刹车。这样电机特别容易出问题，电动车尤其要留个心眼。哪怕洗一次，运气不好就能修一上午。邻居老王可吃过这亏，电动车修了一整天，洗车变大修，后悔都来不及。
有些人觉得自动驻车用着没问题，结果时间一长，倒霉事儿也就跟着来了。比如有的车主，等红灯的时候喜欢一会开一会关。其实系统一直开着反倒省事又省电。更有的极端，挂了停车挡还硬开着自动驻车，变成两套锁死系统同时生效。短时间没啥，久而久之，换挡杆用着就开始发涩，卡顿，小毛病一堆。
其实自动驻车怎么用，多半看车。德国车讲究，得狠劲踩住刹车才行；日本车就温柔多了，轻轻一点就起作用。至于新能源车，更是“上有政策，下有对策”——先电机回馈能量，等车完全停稳再上自动驻车，一点都不教条。
现在智能化越来越多，网上都有人整出自制小程序，输入车型直接查怎么用自动驻车。不想折腾，其实只需要记住几个关键点。洗车别用自动驻车，尤其滚筒那种；坡道对它别太放心，挂上停车挡更保险；等红灯啥的不用老开关，就开着省心。
有出租车同行说，自动驻车只要一次性按下去就完事。起步就是油门一踩，刹车松了，剩下的不用你操心。长时间等红灯，不动就不动了，起步也快，人就不用跟着癫上癫下。省出来的电费，说不定一天就能多接两单活。
再说一点很多人没注意的事：自动驻车的保护本事虽然强，但也不是金刚不坏。尤其现在车越来越复杂，各种感应、软件联动，要是哪出了错，可能不是直接坏了车，而是小毛病不断。比如刚才说的换挡变卡顿，还有传感器误报，或者驻车电机因为反复动作，本来能用八年，三五年就得修，两头不讨好。
不少人觉得自动驻车啥都管，但也有怕出岔子的。比如人刚学会开车，看着自动驻车这玩意神得不行，上来就全靠它，结果人松了脚，后车一按喇叭，前面车一松刹车直接后退，一下子吓懵了。自动驻车虽然贴心，但司机还是别偷懒，养成提前预判的习惯最上道。
其实自动驻车讲究的是顺手，你只要了解它的脾气，也别太依赖。遇到特殊情况，比如大坡、特殊场地或者维修保养，先考虑一下人工操作。偶尔靠手刹、挂挡配合用，车更安全，零件磨损也小。
科技再灵，还是车要人开。一有人偷懒，不按套路出牌，车比人脾气还大。就像老话说的，磨刀不误砍柴工，花点心思搞明白自动驻车怎么用，省下的是麻烦，不是花头精。
想省事但又别想当甩手掌柜，自动驻车是你路上的好帮手，关键是得用明白了，别指望它啥都能包揽。
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