现在想花不到十万块钱，买台新车，要求还挺多：既要能坐下一大家子人或者一个项目组的同事，又要能拉不少货，最好还是用电的，省油钱，开起来还得有点现代感，不能像以前那种“老面包”一样简陋。
这样的想法在过去听起来可能有点不切实际，但在今天，咱们中国的汽车厂已经把这个设想变成了现实。
今天咱们要聊的这台远程星享V7E，就是这么一个角色，它背靠着吉利这棵大树，带着一身的本事，冲进了商用车的市场，很多人都在问，这台车到底怎么样，能不能成为咱们老百姓创业致富路上的好帮手。
首先，咱们来看看这台车的“块头”和“肚子”。
它的车身长度达到了五米整，轴距有三米二。
这些数字可能听着没什么感觉，我们来打个比方，这就像一个标准篮球场的罚球线到篮筐的距离再乘以二还多，这么长的车身和轴距，带来的最直接的好处就是车里面的空间非常可观。
所以，它能提供从五座、六座、七座一直到九座的多种座椅布局选择。
这对于一个小微企业主或者是个体户来说，实用性就太强了。
比如说，你开了一家小装修公司，平时需要带着三五个师傅一起去工地，九座版就能一次性把人拉过去，省了开两台车的油钱和精力，而且C2驾照就能开，不用特意去雇一个持A照的司机，这又省下了一大笔人工成本。
活儿干完了，需要去建材市场拉点涂料、板材，把后两排座椅一拆，里面立刻就变成一个平坦宽敞的货舱，装载能力一点不含糊。
这种既能当载人客车，又能当拉货货车的“多面手”属性，精准地满足了那些追求一车多用、讲究成本效益的用户的核心需求。
接着，我们来聊聊它的“力气”和“耐力”，也就是动力和续航。
这台车用的是一台电动机，最大功率有九十千瓦，最大扭矩二百二十牛米。
这个动力数据对于一台主要在城市里跑的轻客来说，是完全够用的。
电动车最大的特点就是起步反应快，你踩下电门，动力马上就来，不会有传统燃油车那种先是发动机吼叫、车子才慢悠悠动起来的迟滞感。
这意味着在城市里频繁的红绿灯起步、并线超车，它都能表现得非常从容，即使车里坐满了人或者拉着重物，也不会觉得乏力。
这种轻快的驾驶感受，能大大减轻司机长时间工作的疲劳感。
而在续身航方面，远程汽车给出了两个非常有意思的选项，这也体现了咱们国家新能源产业链的成熟。
第一个选项是搭载宁德时代的电池，容量是50.2度电，官方标称的续航里程是360公里。
宁德时代在动力电池领域可以说是家喻户晓的品牌，品质和稳定性都有保障，厂家还提供了八年或者六十万公里的超长质保，这给用户吃了一颗定心丸。
第二个选项是搭载一款叫玄武的电池，容量稍微大一点，是51.4度电，续航也相应提升到了370公里。
这款电池最引人注目的是它那长达十年或者八十万公里的质保承诺。
这个承诺可以说是相当大胆，充分显示了厂家对自家产品质量的强大自信。
对于一台商用车来说，十年八十万公里，可能整个使用寿命周期都在质保范围内了。
这两个选项摆在面前，用户可以根据自己的信赖度和需求来选择，是选名气大的，还是选质保长的，主动权完全在自己手里。
对于城市内的物流配送、短途客运来说，三百多公里的续航能力，足够应对一天的工作量，晚上回到场站或者家里充电，第二天又是满电状态，基本告别了里程焦虑。
看完了核心部件，我们再来审视一下它的“底盘功夫”和“内外配置”。
这台车的悬架结构是前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。
这是一个非常经典且聪明的商用车搭配。
前面用独立悬架，主要是为了照顾驾驶员的感受，这种悬架能更好地过滤掉路面的细碎颠簸，提供更好的操控稳定性和舒适性，毕竟开车的师傅一天到晚待在车里，舒服一点总是好的。
车身后部则采用了承载能力极强的钢板弹簧，这种结构虽然舒适性一般，但优点是皮实耐用、能拉重货，完全符合它作为生产工具的定位。
再加上前后都是盘式刹车，还配备了电子手刹和电子液压制动系统，这些配置在同价位的轻客里是相当厚道的，相比很多还在使用前盘后鼓刹车的车型，安全性有了实实在在的提升。
如果说以上这些硬件基础只是让它成为了一台合格的工具车，那么它的配置水平则真正让人感受到了时代的进步。
就算是最基础的版本，它也标配了中控门锁、前排电动车窗、7英寸的液晶仪表盘、方便操作的电子怀挡、无钥匙进入和远程启动空调等功能。
这些在过去往往是十几万甚至更贵的乘用车上才有的配置，现在都出现在了一台九万级的轻客上。
而它的选装包内容更是丰富，你可以根据自己的需要，加装双侧滑门，方便在狭窄的巷子里装卸货物；可以选配一个12.3英寸的悬浮式中控大屏，让车内的科技感和档次感瞬间提升；甚至还能选装主驾驶座椅通风加热、方向盘加热这些以往只在豪华车上才能见到的舒适性配置。
试想一下，在寒风刺骨的冬天，送货的师傅一上车，就能摸到温暖的方向盘，坐上热乎的座椅，这种人性化的关怀，是冰冷的参数所无法体现的。
最让人惊讶的是，它还提供一个高级驾驶辅助系统（ADAS）的选装包，里面包含了自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警和自动紧急刹车等功能。
这些高科技安全配置的下放，对于商用车司机来说意义重大，他们每天长时间、高强度地驾驶，难免有疲劳分神的时候，而这套系统就像一个时刻警惕的副驾驶，能在关键时刻提醒甚至帮助驾驶员避免危险，这不仅是对司机的保护，也是对路上所有交通参与者的负责。
从这台车上，我们能清楚地看到中国汽车工业的成长，它不再是简单地模仿和堆砌，而是真正开始从使用者的角度出发，思考如何用技术去解决实际问题，如何让一台工具车也变得更安全、更舒适、更具人文关怀。
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