那天凯美瑞优惠了整整三万五, 我陪着同事去提他的新车, 一进店门, 就能感觉到气氛跟以前不太一样了, 虽然还是有人看车, 但少了些过去那种人声鼎沸的热闹劲儿。
我们找到负责的销售小哥, 他一边低头在电脑上忙着打单子, 一边忍不住长长地叹了口气, 嘴里念叨着, 说去年这个时候, 凯美瑞不加价就算不错了, 哪有现在这么大的优惠啊, 现在真是想都不敢想了。
他说话的时候, 眉毛都快拧成一团了, 脸上写满了对市场变化的无奈, 也能听出来这对他这个销售员来说, 压力确实不小, 业绩估计也受影响挺大的。
我听着他说话, 眼睛扫过展厅, 顺手摸了摸旁边那辆展车上方向盘的皮子, 感觉还挺舒服。心里突然就想起了十来年前的事儿, 那时候我爸为了买辆凯美瑞, 可真是费了不少劲, 记忆里他跑了好几趟4S店, 问了好几回, 最后好不容易才排上了队, 苦等了小半年才提到车。
那个时候啊, 买辆热门车就跟抢春运的火车票一样难, 大家削尖了脑袋都想买, 根本没有现在这种动辄几万块的优惠。那时候的凯美瑞, 在路上简直是高级的代名词, 街上开出去都觉得特别有面子, 路上跑的远没有现在这么多, 不像现在, 随便路上一看都是, 感觉已经变成了很寻常的家用轿车了。
现在这个展厅里, 凯美瑞虽然还在那儿摆着, 但明显人气不如从前了。最热闹的地方反而成了旁边Model 3的展示区, 我看到那边每天光是排队等着试驾的人就特别多, 从早上刚开门一直排到商场晚上关门, 队伍都好像没怎么断过。
那些来试驾的人, 看着都特别兴奋, 有年轻小伙子, 也有带着孩子的家庭, 大家都对电动车表现出的那种科技感和加速性能很感兴趣。这种火爆的场面, 跟当年我爸苦等凯美瑞的时候完全不一样了, 感觉大家关注的焦点, 整个汽车市场的风向, 都彻底变了。
这几年电动车发展真是快得让人有些反应不过来, 感觉一眨眼工夫, 满大街的电动车就多了起来。
从店里出来, 回家的路上, 我开着同事那辆开了好多年的旧雅阁, 他在旁边美滋滋地看新车的资料。这辆雅阁虽然有点老了, 但开起来还是那么熟悉, 那么稳当。我看了眼仪表盘上的油耗数字, 它就一直稳稳当当地停在4.8L/百公里那个位置, 特别稳定。
这感觉就像这辆老车在默默地告诉我, 即使油车市场现在受到了那么大的冲击, 它也依然能跑, 依然省油可靠, 还能默默地完成自己的任务。它好像在用自己的方式, 悄悄地告别那个曾经属于它的辉煌时代, 又像在坚持着最后一点不服输的劲头, 保持着它自己的节奏, 安静地履行着作为一辆交通工具的职责。
这种稳定和可靠, 在某种程度上, 也算是一种老车的魅力吧。
确实, 现在的电动车开起来那速度是真的快, 特别是起步的时候, 一踩电门就窜出去了, 超车什么的都很轻松, 提速感特别直接, 这点油车确实比不上。可是呢, 油车也不是完全没有自己的优势, 比如, 至少我们开油车出门, 心里就不用老是操心充电的问题。
跑长途的时候, 加油站那真是遍地都是, 基本上不用特意去规划什么充电路线。到了加油站, 停下来加个油也就几分钟的事儿, 很快就能继续上路, 不像电动车, 遇到节假日或者服务区人多的时候, 你可能要看到一堆人在抢充电桩, 跟着排长队, 有时候一等就是好久, 甚至要担心没电。
那种不用担心电量焦虑, 随时随地都能方便补充能量的自由感, 感觉就是油车现在剩下最实在的一个优点了, 也是它现在还能坚持的一个重要理由吧。这种便利性, 对于那些经常跑长途, 或者生活节奏比较快的司机来说, 还是挺重要的, 它节省了时间, 也省去了不少麻烦。
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