国庆节出去玩，没开自己车。
飞机落地后直接租了一辆比亚迪秦L DM-i。
选择这款车，主要还是听说这车很省油。
先说一下驾驶感受吧！
1、加速很线性，静怡性非常好，亏电状态下基本上听不见发动机的声音，只有在高速上超车，油门深度踩下去声音才会比较大，市区超车变道游刃有余，动力充沛。
因为租的是低配版本，所以，没有快充，只在服务区充过一次电（慢充功率2.2kW，一度电1.57元，不算便宜），最终也就充了3块钱，体验一般，低配版还是当油车开吧。
2、喇叭音效还不错，这个价位能够做到这种效果已经非常棒啊，智能化也够用，导航，语音助手都比较灵敏。
3、油耗以及续航情况总结
由于行驶路程比较复杂，只能计算一个大概的情况。
首先，因为租的秦L DM-i搭载了比亚迪最新的五代DM-i混动系统，并且已完成OTA升级，所以，整个能耗管理都是“AI”在管理，会根据路况，速度实时调整驾驶模式，只为了能够最大程度上节省油耗。
出发时加满油，表显续航是2020公里，电量15%左右。
上路后纯电续航显示的是剩余续航，所以，经常会出现剩余纯电续航1Km、0Km的情况，特别是到了0Km后就让我非常紧张，担心会不会因为充不了电？
因为，了解比亚迪DM-i这套系统的车主都知道，整个DM系统会非常依赖于电池，电池保不住电就会非常危险，会动力受限。
所以说，赶紧在中控屏幕中调整了显示方案，直接显示“电量”，瞬间舒服多了，因为我发现，当电量显示11%的时候，续航就会显示续航0公里了，不知道比亚迪工程师咋想的，希望下次OTA的时候能优化一下。
第一站国道城市道路40公里，油耗2.1L。
表显里程从2020公里，下降到了1970km，实际减少里程50公里。
第二站高速油耗，行驶250公里，表显里程从1970-1780公里，下降190公里，表显油耗3-2.5L/百公里，这个油耗相对来说还是比较满意的。
第三站高速油耗，行驶里程250公里左右，表显油耗依旧是3L左右。
油耗总结，整个行驶里程620公里，其中高速500公里，占比80%。
满油出发，回来还车之前再加满油，最终加油24.2L，167.28元，综合油耗3.9L/百公里，平均每公里油费只有0.269元，不到3毛钱。
只能说，这个亏电油耗非常满意。
最后，再简单总结一下缺点吧！
① 刹车虚位比较大，感觉前半段没有劲，后半段深踩后直接刹死，坐车的人可能会稍微有点不舒服。
② 方向盘比较硬，感觉助力较弱，长时间驾驶胳膊就会很累，而且，好像在像右边跑偏，时不时需要往左边掰一下方向盘，听车友说这属于通病。
③ 隔音一般，高速路况下风噪、胎噪就会比较大，而且车速超过120Km/h后，再踩油门会明显感觉到动力不足，而且方向盘稍微有点抖动。
这可能也是1.5L自然吸气发动机的弱点吧，如果是1.5T可能就不存在这个问题了。
④ 低配车型过于“减配”，没有后视镜自动折叠，也没有锁车自动升窗，所以说，稍微有点不方便，锁车后发现车窗户没有关，就需要重新上电，才能够关上。
其他方面，都没有啥大的问题。
整体驾驶这款车感受非常不错，各方面都比较均衡，比汉DM-i轻快，因为车小，更能够做到人车合一的感觉。
比秦PLUS DM-i更舒服，因为秦L DM-i有四连杆独立悬架，转弯侧倾的抑制都更好，操控性就会好很多。
总之，这款车现在只卖9.98万，亏电油耗很低，直接可以当油车开，各方面都非常均衡，个人认为性价比很高，非常适合家用。
所以说，相比汉DM-i来说，秦L DM-i价格便宜了好几万，而且还更好开，外观颜值也很高，俗称“小汉”。
相比秦PLUS DM-i来说，因为，没有那么多“网约车”，开出去也不会被别人当成网约车，不会觉得尴尬，非常不错，操控性也更好，乘坐舒适性也更好一些。
通过两天的深度体验来说，秦L DM-i这款车确实非常不错！
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