最近汽车圈里又热闹起来了，主角还是咱们非常熟悉的五菱。
一提到五菱，很多人第一反应就是那句“人民需要什么，五菱就造什么”，从能拉货能载人的神车，到后来火遍大江南北的宏光MINIEV，五菱好像总能知道咱们老百姓心里在想什么。
不过，现在市场上的车越来越多，尤其是新能源车，各种各样的都有，竞争也越来越激烈。
大家可能也在琢磨，五菱在把代步小车玩明白之后，下一步棋会怎么走？
这不，答案来了。
五菱官方宣布，他们家缤果家族要出第三款车了，叫“五菱缤果S”，定在8月24号第一次跟大家见面。
很多人一听这名字就好奇了，缤果和缤果PLUS已经卖得挺好了，这个后面加了个“S”的，到底有什么不一样？
它是不是更高级了？
还是说只是换了个壳？
今天咱们就来好好聊聊这台新车，看看它到底是不是咱们消费者期待的那盘菜。
首先，咱们得弄明白这台车是干嘛的。
官方给它的定位是“纯电小型SUV”，而且地位要在缤果PLUS之上。
这句话其实信息量很大。
“小型SUV”这个身份，就意味着它跟轿车版的缤果不一样了，它的底盘会更高一些，开车的时候视野更好，走一些坑坑洼洼的烂路也更有信心。
这正好就满足了现在很多家庭的需求，既希望车子在城里好开好停，又希望周末能开着去郊外转转，通过性好一点。
而“定位在缤果PLUS之上”，就说明五菱这次不只是想造一台便宜的代步车了，而是要往“精品化”的路线上走，想做一台更有品质感、更能提升生活质量的小车。
这就像我们常去的一家性价比很高的小饭馆，突然有一天花了钱重新装修，菜品也升级了，环境和服务都上去了，目的就是为了吸引那些对生活品质有更高要求的顾客。
五菱这步棋，可以说是在向市场宣告，我们不仅能满足基本需求，也能提供更高层次的享受。
那么，这份“品质感”具体体现在哪呢？
咱们先从外形看起。
这台缤果S的长相，可以说非常符合现在年轻人的审美。
它的车头设计得很简洁，因为是电动车，不需要进气格栅，所以前面是封闭的，看起来很清爽，有种未来感。
车灯的造型也很有意思，是个带圆角的四边形，不尖锐，看起来很柔和，有点像手机上的图标，让人觉得亲切又时髦。
车头下面保险杠的部分，做了一个梯形的开口，两边还有竖着排列的装饰，让整个车头看起来不那么单调，显得很大方。
这种设计，一看就是用心了的，它不是那种冷冰冰的工业品，而是带有一点情感和温度的伙伴。
从侧面看过去，这台车的小心思就更多了。
它用了现在很流行的双色车身设计，就是车顶和车身的颜色不一样，这样一来，整台车立刻就显得活泼了，很有个性。
而且，作为一台SUV，它配上了又宽又厚的黑色轮眉，这个细节一下子就让车子显得很扎实，有种越野范儿，看起来就很有安全感。
轮圈是16英寸的，造型也很特别，是半封闭式的，这种设计可不只是为了好看，它最大的好处是能降低风阻。
对于电动车来说，风阻越小，空气的阻力就越小，车子跑起来就越省电，续航里程自然也就更长了。
五菱这次还特别懂年轻人的心思，提供了四种车身颜色，名字起得也很有意境，叫松弛灰、自在蓝、逍遥紫和放空白，听起来就让人觉得很放松，很自由，这不正是现在很多人追求的生活状态嘛。
车尾的设计同样很讲究。
它用了一个贯穿式的尾灯，这也是现在非常流行的设计元素。
但缤果S没有简单地做成一条直线，而是在灯带的两侧做了一个回勾的造型，而且还是三层叠加的，晚上灯亮起来的时候，辨识度会非常高，在车流里一眼就能认出来。
车顶上还有一个小小的扰流板，里面嵌着高位刹车灯，增加了不少运动感。
后保险杠的设计也很有层次，放牌照的地方是向内凹进去的，下面还有一条银色的装饰条，让整个车尾看起来很饱满，一点都没有小车常有的那种单薄感。
从尺寸上看，它的长宽高分别是4265毫米、1785毫米、1600毫米，轴距是2610毫米。
这个尺寸在小型SUV里算是相当不错的了，既保证了在城市里穿梭的灵活性，又为车内空间打下了很好的基础。
如果说外观是给别人看的脸面，那内饰就是每天自己要享受的空间。
打开缤果S的车门，你可能会有点惊讶，这内饰的质感确实超出了很多人对五菱的固有印象。
官方说这套内饰的设计理念叫“静奢栖居美学”，说得通俗一点，就是想让车里像一个安静、舒适又有格调的家。
整个中控台是环抱式的设计，线条很流畅，让你坐进去就有一种被包裹的安全感。
内饰颜色有两种选择，一种是柔和的白色配上温暖的棕色，看起来非常温馨。
用料上也非常舍得，车内大面积都用了软的皮质材料包裹，还点缀了有立体感的木纹装饰和亮闪闪的镀铬条，手能碰到的地方基本都是软的，这种触感和视觉上的高级感，确实做到了“精品”的标准。
在科技配置上，缤果S也跟上了潮流。
驾驶座前面是一块8.8英寸的全液晶仪表盘，嵌在中控台里，显示信息清晰，也不像有些车那样突兀。
中控台中间是一块悬浮式的12.8英寸大屏幕，尺寸够大，操作起来应该会很方便。
这种双大屏的组合，现在在我们中国的品牌车型上已经很常见了，也说明了我们在智能化这方面确实走在了前面。
方向盘是双色搭配的三辐式，造型好看，握起来手感应该也不错。
中控台下方的区域设计得特别实用，有给手机无线充电的地方，有专门放手机的卡槽，还有两个杯架，这些都是开车时最常用到的功能，五菱都考虑到了。
更体现五菱“懂人民”的地方在于储物空间，全车设计了25处放东西的地方，还有像“魔术挂钩”这样的小设计，平时买的菜、挂的包包都有地方放，非常贴心。
后备厢的空间也很大，采用了下沉式的设计，本身容积就不错，如果把后排座椅放倒，整个空间能扩展到1450升，这个数字可能没什么概念，但你可以想象一下，别说放几个大行李箱了，就是偶尔搬个小家电、拉点东西，甚至在里面铺个垫子睡个觉，都完全没问题。
最后，咱们再来看看大家最关心的动力和续航。
根据之前工信部公布的信息，缤果S用的是一台最大功率75千瓦的前置电机，换算成马力大概是101匹。
这个动力对于这样一台小型SUV来说，是完全足够了。
在城市里开，红绿灯起步会很轻快，日常超个车、并个线什么的，都会很有信心。
电池方面，它提供了两种选择，一种是31.9千瓦时，另一种是41.9千瓦时的磷酸铁锂电池。
这里就要夸一下我们中国品牌的实在了，磷酸铁锂电池是目前公认的安全性高、成本又相对合理的电池类型，非常适合家用车，而这项技术也是我们国家供应链的强项。
这两种电池对应的续航里程分别是325公里和430公里（CLTC工况）。
这个续航划分得非常聪明：325公里的版本，对于大部分只在城市里上下班代步的人来说，绰绰有余，可能一个星期充一次电就够了，价格上也会更亲民；而430公里的版本，则能让你更放心地进行一些跨城市的短途旅行，或者周末开去远一点的地方玩，基本可以告别续航焦虑了。
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