从车型独立为品牌后，捷达为啥就没人买了？

2025年9月5日，捷达终于推出了新SUV——VS8，价格拉到9万出头，说是对标同价位国产车。可这消息传出来，网上反应冷淡，为啥？因为捷达现在卖得越来越难了。2024年全年销量刚够12万辆，今年前七个月才卖了6万多辆，照这个势头，全年可能还是12万辆上下。对比下它当“神车”的时候，每年能卖四五十万，现在直接砍半，一汽大众肯定着急。

为啥卖不动了？最直接的原因就是它现在是个“没人要”的品牌。以前捷达是大众旗下的经典车型，开出去别人知道这是大众家的车。现在单独成品牌后，虽然车还是大众工厂造的，但车标换成捷达，大家就觉得“这车档次不如大众了”。有人算过账，花10万买大众Polo和捷达，后者虽然便宜，但面子分差太多。

技术问题也挺明显。捷达现在主打的VS系列还是用的老平台，连混动都没搞出来，而国产车早就杀进来。比如比亚迪宋PLUS卖10万出头就有混动，省油还高级，年轻人更愿意选这个。捷达这几年就靠降价，但价格越低，消费者越觉得它“低端”，陷入恶性循环。

这次推出的VS8，尺寸比VS7还大，配置也不低，但价格反而便宜一万多。这招是不是管用？说实话不好说。以前捷达VS7降价时也没让销量涨多少，现在VS8可能还是逃不脱“捷达牌子不香”的问题。再看看对手，吉利银河系列最近也杀入这个价位，屏幕大、智能配置多，捷达就显得过时了。

更麻烦的是，新能源车现在占了市场大头。2025年光比亚迪一年就能卖500万辆，燃油车越来越没市场。捷达到现在连混动都没影儿，再不赶紧上新能源，可能连现在这点销量都保不住。

有人说捷达应该学学五菱，主打极致性价比。可问题是，捷达零件还是从大众体系里拿的，成本降不下来，价格压太低反而会亏本。要是往高端走？大众品牌又卡着呢，两边打架肯定两头难做。

说到底，捷达现在就像个夹心饼干，上面有大众压着，下面被国产车追着打，连自己原来的用户都不买账。VS8能不能救场？得看消费者买不买账，但现在形势确实不乐观。