9月第4周销量榜，零跑1.6万辆创记录，比亚迪交付突破10万辆

20025年9月最后一周（9.22-9.28），比亚迪以单周交付超10万辆的业绩刷新行业纪录，相当于每秒钟就有1.6辆比亚迪车交付到用户手中。新势力阵营中，零跑汽车以1.6万辆的销量连续多月稳坐头把交椅。

比亚迪的销量爆发并非偶然。

其王朝/海洋网贡献了9.24万辆，方程豹、腾势、仰望等高端品牌分别拿下7100辆、3100辆和超200辆的销量。这种多品牌矩阵覆盖了从5万级的海鸥到百万级的仰望U8，实现了“从买菜车到豪华越野”的全场景包围。

比亚迪通过自研电池、电机、芯片等核心技术，将供应链成本压降30%以上，刀片电池在八月交付车型中占比超70%，成为用户购车的关键决策因素。

海外市场为其增长注入强劲动力,八月出口量达8.08万辆，同比增长150%，在欧洲市场，元PLUS（ATTO 3）售价对标特斯拉Model Y，却以更长续航抢占市场份额。

零跑汽车8月销量已达5.71万辆，同比增长88%，9月第四周1.6万辆的成绩再次印证其黑马势头。

其成功背后是“全域自研”技术路线的兑现,通过LEAP 3.0技术架构，实现整车通用化率88%，大幅降低研发成本。例如，零跑C10搭载的“四叶草”中央电子电气架构，用一颗芯片融合座舱、智驾、动力等四大系统，使高端配置下放至15

零跑每月推出一款新车的“快节奏战术”（如B10、C16等），持续刺激市场热度。问界凭借M8单周0.52万辆的贡献，以及新M7上市一小时订单破3万的爆发力，站稳第二梯队。

小鹏则依靠G6改款和XNGP智驾技术，8月销量同比激增169%。这些品牌共同指向一个趋势：差异化技术+精准定价=生存筹码。问界成交均价达38万元，实现量价齐飞；小鹏的智能驾驶系统成为20万级车型的“杀手锏”。

8月新能源汽车渗透率已达55.3%，政策补贴与产业链成熟度成为核心推手。

多地“以旧换新”补贴重启，刺激消费需求释放；同时，电池技术竞争白热化，宁德时代计划推出8系高镍电池，比亚迪加速固态电池研发。

车企上市潮涌动：汇川动力、奇瑞汽车近期登陆资本市场，赛力斯拟赴港上市，为技术投入储备资金。这些动态表明，行业已从“拼营销”转向“拼核心技术、供应链和资本耐力”的深度竞争。