2025年重型货车市场变化：销量创新高 新品技术升级明显

重汽推出了个4.5吨的轻卡牵引车，名字叫悍将。这款车能拖7吨多的挂车，车长不到6米，符合蓝牌规定。之前市面上最小的牵引车都是8吨级的，这款算是突破了限制。不过目前能配的挂车型号还不多，只有重庆迪马的一款监测半挂车能匹配。

福田戴姆勒这次用了奔驰最新一代Pro Cabin驾驶室，车头设计圆润，还有加长版给国内用户。这款牵引车最大马力600匹，能拉26吨货。他们还申报了几款欧曼星翼版，动力从500到700马力都有，气罐有好几种布局方式。陕汽德龙S6000也上了700马力燃气机，用的是潍柴的16升发动机。

新能源车里氢燃料和电动都有新进展。德力新能源和济源扬青合作的氢能牵引车，用宁德时代电池，续航还没公布。东风柳汽跟东风集团联手的氢能车用了三元锂电池，这材料以前用得少，这次续航能做到440公里。电动车上，徐工有个增程式牵引车，装了快400度的电池，百公里油耗不到13升。

工程车方面，重汽汕德卡出了电动自卸车，电池还是宁德时代的，能跑480公里。楚风和星辰汽车合作的电动自卸车用了双电机驱动，动力更强。江淮骏铃A系的电动自卸车走低价路线，载重量接近10吨。还有解放JH6的柴油自卸车马力冲到了620，适合拉重货。

混动技术里增程式占主流。徐工的增程牵引车用了2.5升柴油机带动发电机，电池有400度。一汽解放鹰航系列混动车装了520马力柴油机，油耗30升左右。重汽黄河新出了非插电混动牵引车，580马力柴油机配宁德电池，省油但不用充电。

电池和电机配套上，宁德时代还是老大，时代系电池占了六成多。徐工那款大电量电动牵引车装的就是宁德的电池。电机方面重汽和苏州绿控用得多，东风柳汽的电动搅拌车用了柳州方盛的双电机桥，功率有350千瓦。

零一汽车找了湖北神河合作，一起做电动牵引车，用的是湖北产的电池。山东重工系继续猛冲，旗下各品牌贡献了11款新车，连续17个月都有新申报。湖北航天凌河出了80吨七轴油田专用车，能拉超重货。

各家都在拼技术，重汽推轻卡牵引车抢小市场，福田戴姆勒靠奔驰技术稳高端。徐工和一汽在混动上下功夫，柳汽用大电池搏续航。看样子明年重型车竞争会更激烈，新能源车型会越来越多，但柴油机还是有不少人在用。