都说插混和增程车有各自的优劣，看着销量榜一个赛一个猛，让人心里痒痒。可到底哪个更省钱？要不是内行人揭底，我都信了销售的“开五年血赚”鬼话。说穿了，省钱这事，嘴皮子不灵——掏钱的时候才最真。
先聊聊价格这道槛。增程车的报价真不客气，就算你家有矿，去4S店瞅一圈也得被扎心下。插混的车价一摆出来，二十四万跟十五万比，谁都得琢磨。别光看车标，细细一算，增程要多塞一大坨电池，那玩意市场价就不是小数，光这块电池得多掏几十张票子。可问题来了，买车是首付，后头才是马拉松。有人说贵多了是高端，是享受，可真到还贷时，谁不是头发掉一把一把的？
再说说养车这茬。有人喜欢问，加油的钱多还是充电的钱多？城市里跑，插混和增程都能靠电溜达，算上电费，谁都不心疼。可真要上了高速，油老虎就显形了。插混用油少，高速一踩，也就五六个油，增程随随便便奔八升。开车多的人，这一丁点油耗差，五年合计起来，都能去趟海南旅游。你信不信，跑六万公里的老哥说自己一年少花四万，就是因为车选对了。
说起保养，很多人眼神都变了。准车主先想着新车贼光鲜不坏，谁料五年后修车铺打卡成了习惯。这里门道可多了。增程车，发动机就是个发电机，不参与驱动。这么一来，保养简直就是“偷懒”，一年到头花不了啥钱。插混就麻烦了，前面机油换，后面电机修，就像家里装两套空调，啥坏了都心疼。还别怪师傅，插混那电池用起来就是拼体力战，五年下来，容量掉三成不是段子。电池一换，钱包直接瘪一半。增程电池用法鸡贼，浅充浅放，衰减慢两成。算算五年后谁更肉疼，还真得抠指头过日子。
讲到这里，估计有人要问：“二手车残值怎么算？”插混和增程五年后卖出去，有人哭有人笑。增程呢，技术升级跟打了鸡血一样，一年一变，旧车贩子都嫌弃。五年前的理想ONE，现在收都收不动，二手车贩子收了，转手赔本。插混就稳，发动机在手，至少变古董也能卖点价。整天嚷着高保值，最后还得看谁不掉价快。
最后，账本一翻，五年下来谁坑谁清楚。有人问，选哪个呢？我反问一句，你开车图啥？年跑三万公里以上，天天往城外冲，又怕遇见修车师傅看你不顺，插混不用犹豫。实在受不了工位充电，家里电桩插到底的，增程也不是不能搞，只要你能忍每次高速上加油的肉疼，三年能换新车那还好说。
你走技术路线还是营销路线，其实没那么重要。车企都说自己的电池安全，发动机牛逼，大屏好用——但到了实操阶段，口袋里的钱最有说服力。你选插混，开长途多，省油真不是噱头。你选增程，天天市区溜达，充电条件炸裂，倒也能玩得痛快。可你梦想“等等党”让销量翻倍，等来的不是更省钱，是钱包更瘪。
人有时候就爱犯犟，选车像谈恋爱，总觉得下一个才完美。可现实把你按在充电桩前，才明白省钱不是听说，是算账。插混、增程谁更省，真得看你怎么开、开多少。没人能替你花钱，也没人帮你加油充电。技术变快，风向变急，头一天买车，后一天都能被新款吊打。可汽车这锅饭，谁都想吃得舒服。你愿意五年后成为“省钱达人”还是“交学费小白”？心里头亮堂着才行。
有人说，新能源车就是“赌博”，选错了五年血亏，选对了五年躺赚。我不信玄学，但看过太多买卖车的苦逼故事：马路上谁不是算账的高手？你花多少、赚多少，都在交易单上列得明明白白。买得起的不一定开得起，便宜的未必不坑，贵的也许更爽。车这玩意，到底不是谁都能随手玩票的消遣，五年后谁在朋友圈吹牛，谁在修车铺抹眼泪，拼的都是选择和胆量。
所以，抛开品牌滤镜、广告吹嘘、销售嘴皮，你该问的是：你买来干嘛，用多久，能花多少？插混真香，是因为既能省油还能救命，高速加油从不拖拉，修车摊还舍得你兜里。增程有底气，是因为平时不怎么跑远路，电量管够，有充电的地儿你就能用到底。如果你就是“市区电动爱好者”，又有换新车的习惯，增程未必坑你。但真要长跑、保值两头抓，插混会让你惊喜不少。
说到底，车企做产品，用户挑生活。谁更省，谁更贵，换算下来都不是公式，是你的实际体验。等五年后总结教训，笑的人嘴角上扬，哭的人只能骂自己心太软。别被宣传忽悠，别拿小道消息当教科书。愿你买车时都是真算账，卖车时都能真回血。插混还是增程，省钱本质其实是：开的对，算得清，才是真正的赢家。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）