气缸越多，动力就越强，对吧？更大的排量、更多的燃烧室，把直列四缸发动机升级成V8，理论上应该能让马力翻倍。没错，理论上是这样。但实际上，打造一台强劲的发动机远不止燃烧更多汽油那么简单。更大的排量和更多的气缸真正带来的是更大的动力潜力。而要充分发挥这种潜力，则需要巧妙的工程设计。
三菱Lancer FQ-440 MR搭载的4B11T发动机或许是这一原则的最佳例证，这款车基于Lancer Evolution X打造。车名中的“440”指的是这台发动机的440马力输出，这台2.0升直列四缸发动机配备了双涡管涡轮增压器，使这款限量版紧凑型轿车能够在4秒内完成0-60英里/小时的加速。以下便是三菱、克莱斯勒和现代如何携手合作，超越当时一些最优秀的V8发动机的案例。
FQ-440 的速度甚至超过了体积是它两倍的肌肉车。
为了更好地了解FQ-440涡轮增压四缸发动机的强大性能，我们可以将其与当时一些顶尖的V8肌肉车进行比较。所以，当我们说“超越V8”时，这并非只是一句噱头，它当年确实能轻松超越挑战者和野马。事实上，即使在2020年代，它依然能够超越许多V8肌肉车，例如370马力的2023款道奇Charger R/T。
乍一看，FQ-440 与标准的三菱蓝瑟 Evolution X 并没有太大区别。Evolution X 本身就是一款外观霸气的车型，拥有硕大的进气格栅、流畅的尾翼以及引擎盖上酷炫的通风口。FQ-440 的前悬架降低了约 1.5 英寸，后悬架降低了约 0.75 英寸，并配备了全新的前大灯和雾灯，但真正的改进都集中在引擎盖下。
为了打造这款仅在英国销售的终极全轮驱动跑车，三菱以搭载4B1发动机的Lancer Evolution X为基础，重新调校了ECU，加装了HKS涡轮增压器，并通过Janspeed排气系统和中冷器为其提供了全新的动力系统。为了应对额外的动力，该车配备了六速双离合自动变速箱，以及前轮带有六活塞卡钳的Alcon刹车系统。
FQ-440从未离开过英国
FQ-440 实际上是Evolution X的最终版，仅生产了 40 台。Evolution X 一直生产到 2016 年，但 2015 年是其最后一个车型年。此外，还有一个动力稍弱的Evolution X 最终版，搭载 303 马力发动机和五速手动变速箱。日本获得了 1000 台，澳大利亚和新西兰通过灰色市场获得了 150 台，加拿大获得了 350 台，美国市场获得了 1600 台。不过，FQ-440 从未正式在英国以外的地区销售。
三菱4B1发动机是全球合作的一部分
虽然4B11T发动机及其搭载的Lancer Evolution车型都贴有三菱的标志，但这款发动机实际上是GEMA（全球发动机制造联盟）旗下产品，由克莱斯勒、三菱和现代三家公司合作研发。其目的是基于共享的4B1平台，为各公司的需求开发不同的动力系统。
现代汽车最初主导了该项目，而克莱斯勒和三菱汽车则贡献了各自的工程知识和资源，最终诞生了三菱 4B1 系列发动机（4B11T 发动机即基于此系列发动机）、克莱斯勒 World 发动机（应用于 2017 款 Jeep Patriot 等车型）以及现代 Theta 发动机（20 多年来一直为索纳塔、圣达菲和伊兰特以及各种捷恩斯和起亚车型提供动力）。
三菱打造了同系列中最强劲的GEMA发动机
动力最强劲的量产版Theta发动机是搭载于2025款现代伊兰特N上的那台276马力涡轮增压四缸发动机。克莱斯勒版本的GEMA发动机则搭载于2009款道奇酷博SRT-4上的那台2.4升发动机，最大功率为285马力。因此，福特FQ-440的4B11T发动机毫无疑问地成为这三个品牌中最强劲的Theta发动机。
440马力的4B11T发动机是该系列涡轮增压四缸发动机的巅峰之作。该系列中最弱的一款是搭载于Lancer Ralliart车型上的237马力发动机，即便如此，它的性能依然令人印象深刻。此外，还有一款403马力的版本被安装在FQ400车型上，与FQ-440一样，这款发动机仅在英国销售。
如果你想谈谈如何挖掘车辆的无限潜能，FQ-440 发动机每升排量就能输出惊人的 220 马力。如果一台 5.0 升 V8 发动机也能达到这样的性能，那你就能拥有一辆价值两百万美元的超级跑车，就像科尼赛克 Agera RS那样。Agera RS搭载 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机，在 2017 年创下了全球最快量产车的纪录，最大功率达到 1160 马力，即每升 232 马力，最初的售价高达 250 万美元。所以，从数据上看，Evolution FQ-440 可以说是半尺寸的超级跑车。
美国还要再等14年才能看到这部电影。
美国的“25年规则”规定，我们不能随意进口任何东西，除非它已经超过25年车龄。确切地说，我们可以进口，但却不能合法地把它开出私人领地，那进口的意义何在呢？440马力的Lancer Evolution还需要14年才能在美国合法上路，而且三菱只生产了40辆，所以想买到一辆恐怕很难。
如果你想找个安慰奖，我们确实得到了那辆 303 马力的最终版 Evo X，而且我们还有 2008 年至 2015 年款的标准版 291 马力 Evolution X。
它确实需要一些细心的呵护。
如果您对 291-303 马力的动力感到满意，那么推荐一辆二手 Lancer Evolution X 是个不错的选择。
今年早些时候，我们报道了二手三菱Lancer Evolution X的市场情况，发现凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）列出的二手车型价格在14,402美元到33,929美元之间，具体价格取决于车型年份和里程数等因素。如果我们向AutoTempest核实一下这些估价在实际使用中是否准确，以下是我们的发现。
一辆行驶里程为 24,097 英里的 2015 款最终版车型在印第安纳州的售价为 43,990 美元。
一辆 2015 年款 Evolution GSR 在华盛顿州的售价为 28,991 美元。
一辆 2014 年款 Evolution MR 在伊利诺伊州的售价为 31,590 美元。
我们能找到的最便宜的二手车是 2008 年款 Evolution MR，在加利福尼亚州售价为 16,480 美元。
我们能找到的里程数最低的车型是一辆行驶里程为 9,836 英里的 2015 款 Evolution GSR，售价为 42,977 美元。
您最好自行搜索一下您所在地区有哪些房源。我们只能提供这些房源作为示例，因为我们无法预知您阅读本文时会有哪些房源可供选择。
三菱Lancer Evolution X是一款很容易推荐的车，但我们也知道，有些人永远不会满足于驾驶一辆291马力的运动轿车，因为他们知道市面上还有440马力的版本，而他们可能要等到孩子大学毕业才能开上它。如果你也是这样想的，我们这里有一份清单，列出了一系列价格实惠、马力在400匹以上的车型，比如现代Genesis，它搭载5.0升V8发动机，能输出420马力，而且二手车售价不到2万美元。祝你找到心仪的车！
全部评论 （0）