你是否发现，新能源汽车增多了，充电难却也随之而起？曾经以为电车会拯救城市的堵车和尾气，如今却变身“充电难”困境的主角。柳州市最近拟推行差别化停车收费新规，大刀阔斧直面这个现实问题，说白了，是让那些“钉子户”和“强占者”心疼自己的钱包。
请跟我一起在柳州的早晨巡游。你会看到，新能源汽车充电站，有的车正在吭哧吭哧充电，有的呢，早就电满了却还是纹丝不动。墙上贴着“非充电车停车后果自负”，字够大，人却要硬气。不乏新能源车只是打个盹，充不充电无所谓；更离谱的是燃油车都堂而皇之地“移民”过来，把电桩当成了私人领地。对于“占位”这件事，车主们已经习惯了：有的认命，有的愤怒，有的还会假装文明地讨论公共资源合理分配，归根到底就是一句话——充电，但车位它不流动。
到底怎么破？柳州市发展和改革委员会站出来亮了剑：要收“差别化停车费”！一套组合拳过去，“满电不挪”“油车占位”“车不充电只霸位置”，都要被“财务教育”一遍。听上去简单粗暴，其实逻辑铁血。拿政府投资建的专属充电站来说，停到充电位却不充电、充好却不走，收你两倍临时停车费。你说冤吗？不冤！谁让你当“坏分子”？连传统的“新能源车免费2小时”政策也该下岗了，充电完成后还不走？再等一小时，开始计费。
当然，柳州对“夜猫子”和低功率充电也算有点人情味：半夜23：00至早上7：30，低于15千瓦的充完电后1小时内还算仁慈，免收停车费。不过你别得意，这些“豁免”政策不是给你天天蹲点用的，规矩定了就是要让资源流动起来。
不仅专属充电站要这样收，公共停车场为“新能源”配桩的，也别想偷懒。充电位停但没充电的，收你两倍停车费。至于民营公共停车场，柳州很民主，可以自主定标准，前提是你得公示，别偷偷摸摸搞小动作。公平、透明，钱收得理直气壮。
此举是柳州在充电难题中的一次“系统升级”。你以为加几个充电桩就能解决吗？不好意思，等到桩旁边都是“满电不挪”“油车鸠占鹊巢”，越加越乱。“资源合理分配”不是一句口号，需要用利益引导行为。柳州市就要求所有设置充电桩的停车场，必须把充电位和普通位画清楚，别靠“多设桩位”变相坑钱，扰乱正常停车需求。还规定明码标价，收费项目、标准都摆在台面上，不给经营者玩套路的机会。
至于充电服务企业和停车场主，更要把差别化收费政策晒出来，一目了然。柳州市市场监管部门也扛上责任，只要发现违反明码标价、乱收费，执法部门分分钟找你谈心。你敢乱来，我就让你的生意打折。立意很明确：治理充电乱象，保护消费者权益。
再大胆设问：这套新规会产生什么效果？“满电不走”神车会少吗？燃油车趁机混进电车地盘的会不会绝迹？其实监管和“财务课程”都不是万灵药。但让违规者付出成本，最大程度释放公共充电位，让资源流动起来。新能源车的未来离不开制度建设，优化充电、停车资源，是迈向城市可持续交通的必经之路。
总结一下，柳州的新规不是在说教，它是用钱包让人痛，以现实规范公共资源的使用。道理很简单：公共充电位不是谁家后院，车充完就走，油车别进来浑水摸鱼。用幽默一点的说法就是：你不差这点停车费，大家都不缺这份耐心，但大家缺的是流动与规范。为公共充电桩腾出实打实的空间，才是给新能源车主真正的福利。新规则让柳州成为“城市充电地图”的典范，既然新能源要普及，就要有新思维、新动作、新治理。别让“充电难”成为新能源发展的绊脚石，把规则竖起来，让文明停车不再只是一纸空文。
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