比亚迪海狮06充电太磨人，原车充电器等了41小时才满让人疑惑这是慢充秀还是销售在忽悠

比亚迪海狮06充电太磨人，原车充电器等了41小时才满让人疑惑这是慢充秀还是销售在忽悠

哎呀妈呀，比亚迪海狮06充电也太能磨人了吧！我今天刚提车，心情还挺激动的，迫不及待地想试试家里原车配的充电器充电。结果一插上电，系统提示还剩28%的电量，要充到满得需要41小时10分钟……你说这是啥情况？我心里一下就堵得慌。问了销售，他还一本正经地告诉我：没事，这就是原车充电慢的问题，装上专用充电桩就快了。我当时就有点懵。

我又顺口问：那你们有没有用过别的海狮06车主充电的经验？他笑着说：不同的充电方式差别挺大的。用公共快充，一小时左右就能充满，几乎不磨人，但用原装家用充电器确实有些慢。这话倒也不假。我刚才翻了下笔记——据我估算，普通家用1.5kw的充电器，充满从20%左右到满，大概得26-30小时，那还是在电池状态较好的情况下。更别说，海狮的电池容量大概有80kWh，折算下来，这样的慢充费时费力，就是磨你耐心。

一想起之前邻居用比亚迪驱逐舰05也是家用充电，晚上拖着充了一夜，第二天早上就是满的。那车我记得买价跟海狮差不多，标配的充电器也就是3.3kW左右。差得远了！难怪那时候我心里差点觉得海狮要慢动作充电秀一把。问自己：是不是刚提车就陷入慢充死循环？还是我没搞清楚新车的充电策略？

说到充电策略，我不得不提一下段子。销售说：用充电桩快充，几小时就行。我心里暗想：这话听着挺官方，也挺现实，毕竟快充确实快。那个41小时，真的是漫长的体验。你知道的，家用充电，省成本、省心，但时间拉得长，磨得人心。想想我家附近的公共充电站，很多布局都不是很合理，离家还得走一段。住市区的小房子，没有专门车位，到底是不是每个车主都能装个7kw充电桩？这才是真问题。

我还碰到个细节，今天早上还跟朋友抱怨：这个充电时间，有点太不靠谱了吧。朋友一边笑着，一边说：你要怀疑是不是有隐藏的东西在里面。充电器本身质量不行，或者系统设置故意限制充电速度。这话我觉得也挺有道理——毕竟，充电速度除了硬件，还有软件调控，厂家为了保护电池，可能会故意限制速度。或者，前几天我在维修改装店，工作人员提醒我：别用太慢的充电器，一般家用的1.5kw，电池充得慢，但省电，安全。我心里又疑惑：这是卖我充电器的套路？还是事实？

这里我想扯个题外话：你有没有注意过，很多新车都标配慢充或家庭充电模式？其实是为了节能、安全，兼顾用户日常使用。也就是说，厂家不可能让你一夜之间把80kWh的电池从20%充到100%，那电费得怎么算？我估算了一下，按0.6元每度电算，充满大概要花费48元左右。如果每天都充，差不多一个月就得1200多块。想想都觉得磨人。

细想起来，除了时间问题，也有你我对快充的期待。很多人觉得，家里慢充太折腾，总想着搞个高速充电。但市场上，真正高档的快充设备需要买单——商用快充桩可能要几万甚至十几万，安装也要费周章。反倒那种随车配的1.5kw充电器，像我这种普通家庭，根本用不上。你说，这算不算个折中折腾的怪圈？

对了，我还记得去年有人跟我说：海狮06家用充电器特别慢，是因为设计上没有考虑到快速充电的需求。我想：嗯，也许，真是厂家节省成本的策略——省在了充电设备上？还是刻意保留差异化，给高端充电桩留空间？

这样一比较，也让我意识到：车辆的慢，未必都在技术上。有时候，是商业策略的慢——节省成本，让你用更贵的快充，甚至让你不得不依赖他们的充电解决方案。

我还真没细想过，这种慢是不是还隐藏着别的玄机？厂家故意设置，让用户在家充的时间越长，越需要用到他们的快充服务，从而实现盈利。你说这是猜测，还是合理？

嗯，我还想问：你们家的充电体验怎么样？是不是也觉得家用慢充真是个慢动作炫技秀，还是我太敏感？其实我更羡慕隔壁的邻居，睡觉充满，醒来看车满的节奏。可是现实中，谁还能做到那点？还在想，下一次充电，是不是得换个快点的充电器？或者，直接装个充电桩，真正解决这个等柴火的问题？那个电费，吃不消吧……

或者，真应该考虑，把自己的充电烦恼搁一边。毕竟，满电的日子总会来的，只是不知道，什么时候会到。

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