2025款改款标致508L登场，售价17.87万元起，配置升级更实用

2025款改款标致508L登场，售价17.87万元起，配置升级更实用

有人会觉得标致508L这样的中型车，指导价居然踩线上探到19.47万元，结果10月份全国只卖出去103辆。这价格放在一堆主流合资轿车里头，属实不算便宜，销量数字又显得有点冷清。是不是大家都觉得这车有点“超边”了？

这次上市的2025款东风标致508L，分为400THP驭动旗舰版和400THP驭享旗舰版。具体指导价分别是17.87万元和19.47万元，两个版本都还带着热门话题光环。这俩车最大的变化在于配置调整，其它方面基本还是老样子。

官方消息显示，2025款标致508L还是用那套1.8T发动机。动力参数没有变，最大功率是155千瓦，最大扭矩达到300牛·米。配的是8速手自一体变速箱。这个动力表现看着有点意思，说实话数据也不差，但它就是没有引发抢购浪潮。

外观部分还挺有标致家族的调调。在售的2025款标致508L外形用了无边界风格进气格栅，说起来有点科技感。尾灯通过黑色饰条串连起来，排气采用双边共双出的处理，看着确实不俗。尺寸方面，车长4870毫米，宽1855毫米，高度1455毫米，轴距有2848毫米，一看就是中型轿车的标准身板。

内饰造型没有太大变化，依然保留了双辐方向盘和悬浮式中控屏。屏幕下方保留了物理按键，这点对一些传统用车习惯的人来说挺友好。看起来依然延续了之前的设计语言，整体没有太多的新鲜感。座舱数字化但没到夸张地步，日常操作还是主打实用。

两款新车主要在配置上做了“减法”，取消了部分自动防眩目功能。具体来说，不管是400THP驭动旗舰版还是400THP驭享旗舰版，自动防眩目内后视镜和自动防眩目外后视镜都被取消了。这种“精简”让体验有点小变化，有些注重日常便利性的用户肯定会注意到这个细节。

销量表现方面，今年10月标致508L仅售出103辆。这个数字很直接，市场反响不算热烈。数据很真实，和它的指导价比对，有点让人琢磨。还是得承认，标致508L在国内的处境确实不算乐观。

动力方面依旧保持标致1.8T的传统，最大功率为155千瓦，最大扭矩300牛·米。8速手自一体变速箱配合，动力参数拿出来晒晒还是有底气的。实际驾驶中，这套动力总成属于够用但不算惊艳那一类。

车身定位属于标准的中型轿车，尺寸参数相对主流日韩系合资轿车很有竞争力。长4870毫米、宽1855毫米、高1455毫米、轴距2848毫米。空间感、乘坐舒适性都有一定保障。标致其实在法国本土风格跟中国用户审美之间做了个折中。可惜真正掏钱的消费者并没有被“折中”打动。

标致508L外观设计用上家族标志性的元素，视觉冲击力比以前车型更扎眼。特别是无边界风格的进气格栅，黑色饰条连接的尾灯，双边共双出的排气等细节，对喜欢法系造型的朋友来说，可以说一眼就分辨出来。

内饰细节上悬浮中控屏配合物理按键，既有一点科技味又不忘操控便利。双辐方向盘继续沿用，和屏幕组合起来，日常开起来不会有陌生感。整体风格没啥花里胡哨，是走实用路线。

配置调整成为这次改款的核心，“删减”自动防眩目镜功能让老车主有点小意外。取消了自动防眩目内后视镜与外后视镜，原先习惯用这些功能的司机，换代之后需要适应一点。这种变化不少人觉得影响不大，也有更在意实用细节的车主直呼“还得加回来”。

动力方面依然延续了1.8T+8AT的组合，没有给人颠覆感，但性能参数挺够用。可这动力表现早已是主流合资品牌的常规水准。追求爆发力的小伙伴可能还觉得差点意思，但对于居家代步、商务通勤，这套动力还是靠谱的。

车型售价压到17.87万元起步，顶配更是接近19.47万元。这个定价已经跟市面上一些日系、美系和德系轿车直接对线，挑战性很高。两个版本主要区别就在配置精简部分，不追求花哨选项就是省事省心。

销量持续低迷，10月卖出103辆，让不少车迷“眼前一黑”。这么低的成绩，难怪身边老司机讨论起来都是调侃和吐槽。价格上压不住，品牌认知还没拉高，法系车想突围不是靠简单改一下配置就能实现的。

改款之后外观基本保持不变，厂方估计也是“有话直说”，主打的卖点反而都集中在调整配置和保障动力系统。“不大改”的策略稳了成本，但能否撬动新用户，答案一点不明朗。

实用配置减少，动力参数原地踏步，价格又没什么优惠，标致508L能不能破局还要看接下来是不是在营销和服务上下更多功夫。官方发布的信息中，暂无显著降价政策和额外权益。有待厂家后续放出新动作。

对于市面上主打“空间、舒适、安全、科技”的合资同级轿车，标致508L目前更多像是给法系车粉丝准备的“专属精品”。消费者口味变了，真正追求性价比的都在犹豫，法式造型和驾驶体验还需要更强亮点刺激。

官方还没公布进一步优惠或新配置方案，想入手的话只能盯官方渠道的新消息。后续有没有价格调整、配置优化，厂家暂时没有披露。有待厂家后续公告。

单看产品力，标致508L外观个性鲜明，配置调整有点让人拧巴，动力系统没掉队但也没有激进突破。当下市场圈里，如果没有更强的性价比信号，很难打开局面。

总的产品体验是，动力和造型有亮点，配置削减比较明显，价格竞争力一般，销量冰点确实反映了市场信心。哪个环节发力，能不能顺利反弹，真得看厂家后续怎么布局。有信息出来再看。