似乎即将推出，但对于尚未准备好转向电动车的客户来说，这不是唯一选择。这是因为大众正计划对现有的燃油版Polo进行一次大规模更新，带来更高效的油电动力系统和全新的数字界面。
大众负责销售、营销和售后服务的董事会成员Martin Sander告诉外媒Auto Express：「燃油版Polo将会进行一次更新。只要我们需要，我们可以继续制造燃油车，这没有限制。现有的[MQB-A0]平台完全有能力做到这点。」
目前的大众 Polo，以及Seat Ibiza、斯柯达 Fabia和它们的跨界兄弟车型，都建立在大众的MQB-A0架构上。这是高尔夫所使用底盘的简化版本，采用更简单的后悬挂，既降低了制造成本，也提高了空间效率。
然而，尽管MQB平台已经升级到「Evo」一代，包含了新的、更强大的电子架构，但Polo的A0底盘现在才迎来重大升级。
当被问及最新MQB-Evo产品中的新时代技术是否可以应用于更新后的燃油版Polo时，Sander表示：「当然可以。这是一项庞大且昂贵的工作，但我们需要做。」这意味着燃油版Polo将能够采用大众新的数字化内饰介面，以及升级的驾驶辅助系统和无线软件更新。
这些变化也将带来引擎盖下的优势，因为大众正在为Polo开发新的油电动力系统。这将包括现行高尔夫和T-Roc探歌上的48V轻油电动力，以及一套将于2026年推出的新一代油电动力。Polo的平台一直以其较小的尺寸却能容纳更高规格引擎的能力而着称，这也是该公司计划充分利用的优势。
所有这些变化也将与该品牌「扎实、讨人喜欢和秘密武器」的新设计理念保持一致。这些可能听起来只是营销口号，但在Andy Mindt的领导下，正如我们从即将推出的ID. Polo等新车型所见，该公司已处于更稳固的基础上。因此，预计在内饰上将加倍强调更高品质的材料，以及更简洁、但更成熟的外观造型，以确保燃油车型与明年的电动版本并行时，看起来和感觉上都保持新颖。
但是，当全新的ID. Polo即将问世时，大众为何要对一个日益老化的平台进行如此大规模的改造呢？Martin Sander解释：「为了在欧洲竞争，我们必须服务整个欧洲。挪威是100%电动化，但欧洲南部则非常不同。像意大利这样的地方，电动化比例只有10%。我们仍然需要为我们的客户提供他们想购买的汽车，无论他们位于哪个地区或有何偏好。」
对Polo进行如此重大的改造，也将为该系列中的其他车型带来好处，例如与其关系密切的T-Cross。考虑到这款SUV车型在大多数欧洲市场的惊人市占率，它也肯定会迎来一次重大的更新。
我们原本预计欧盟收紧的排放法规和电动车指令会导致燃油版欧洲微型车的消亡，但这似乎并没有发生。随着电动化目标的放宽和燃油车禁售令延迟至2040年，大众决定更新现有Polo的决定将有助于该公司的财务底线、及其保持市场份额的愿望。
全部评论 （0）