奇瑞打响“第一枪”！中型大7座SUV才5.7万，1个月卖出15519台，外观大气上档次，你有想法没？

奇瑞打响“第一枪”！中型大7座SUV才5.7万，1个月卖出15519台，外观大气上档次，你有想法没？

年初的价格战刚沉寂两个月，奇瑞又把水搅浑。瑞虎8 PLUS 2025款把提车价砸到5.7万元，比指导价10.99万元硬生生少了4.08万元，6月份单月销量15519台直接冲到合资榜单中游，一直不走高溢价路线，而是主打极致性价比，这一次更像宣战。

问题随之而来。大型SUV，就是全尺寸SUV，目前低于30万的并不多，何况它还提供7座布局。5.7万元真的能养得起吗？事实上，合资对手探岳330TSI落地至少18万元，同样七座的汉兰达落地更要28万元。奇瑞把价格压到小型SUV区间，已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！

为了让“低价”不等于“低质”，奇瑞给出三套组合拳。首先是动力多样化。1.5T版本最大功率156马力、峰值扭矩230牛·米，WLTC油耗7.49L∕100km；1.6T版本把数据拉到197马力和290牛·米，油耗7.10L∕100km，7挡湿式双离合换挡脾气不急不躁。所以即便七座满载，高速再超车也不乏底气。值得一提的是，奇瑞还同步准备了C-DM插混系统，零百加速7秒出头，纯电续航75km，让城区通勤不烧一滴油。

其次是空间优势。车身长宽高分别为4722×1860×1745mm，轴距2710mm，在中型SUV里谈不上魁梧，可第三排腿部还剩两拳，这是合资七座常见的痛点。行李厢常规状态有1179L，放倒后排拓展到1930L，周末家具城扫货完全能塞下。看到这组数字就知道，奇瑞显然在轴距上没有吝啬。

底盘部分一直是自主品牌的短板。瑞虎8 PLUS用前麦弗逊后多连杆独立悬架，匹配博世第9代ESP。激烈并线时侧倾抑制比老款提升15％，转向手感回正更自然。NVH也做了功课，怠速车内分贝39dB，时速120km/h风噪65dB，已经可以和CR-V一较高下了。

内饰设计同样没有敷衍。24.6英寸贯穿联屏、SONY 10扬声器、540°全景影像通通标配，主驾电动14向调节兼按摩。值得注意的是，车机升级到Lion5.0，语音响应0.3秒，连续对话不必重复唤醒。OTA一年四次，导航、高德、QQ音乐随推随用，体验并不输小米SU7的澎湃OS。

说到底，奇瑞的问题不是产品力，而是品牌溢价。但当价格来到5.7万元，这道坎被粗暴抹平。对比宋L DM-i入门价12.99万元，瑞虎8 PLUS以一半的预算提供相似的三电基础和更大的车身，这才是真正的“卷”来了！

在我两年的终端走访中，经销商普遍给出了“裸车即交付”的反馈，零部件短缺问题已基本解决，不排除接下来还有小幅优惠的可能性。综合动力、空间、智能化三大维度，瑞虎8 PLUS交出的性价比答卷值得肯定。那么，这台中型大7座SUV卖到15519台后，下一步是稳坐细分第一，还是被更激进的对手反超？对于奇瑞的这场豪赌，您有什么看法？